Honda ST 1300 Панеўрапейскі

Нягледзячы на ​​даволі высокую лічбу па вазе гэтага турыстычнага матацыкла, Хонду не варта палохацца. Калі вы едзеце на мяккім і зручным сядзенне, матацыкл паміж вашымі нагамі зусім не такі грувасткі, як ён працуе, калі глядзець з іншага пункту гледжання.

Сядзенне, асабліва калі вы змесціце яго ў самае ніжняе становішча, дастаткова блізка да зямлі, каб падэшвы мелі бяспечны кантакт з зямлёй, было дастаткова месца для ног, а руль мог быць прыкладна на цалю бліжэй да кіроўцы. Мы выявілі, што Pan European не сядзіць поўнасцю вертыкальна, але корпус злёгку нахілены наперад. Якая пастава падыходзіць вам справа асабістага густу лепш за ўсё ездзіць на матацыкле і судзіць самі.

Калі першае ўражанне не выклікае ў вас адчування, што на матацыкле ўсталяваны падоўжна усталяваны рухавік V4 аб'ёмам больш літра, вы адчуеце гэта ўжо пасля першых кіламетраў. Агрэгат забяспечвае велізарны крутоўны момант у сярэднім дыяпазоне і развівае хуткасць больш за 200 кіламетраў у гадзіну на вышэйшай перадачы. Тады матацыкл становіцца трохі клапатлівым, бо яму даводзіцца выпускаць перад сабой велізарная колькасць паветра. Вы будзеце ездзіць з хуткасцю да 180 кіламетраў у гадзіну з камфортам, асабліва калі вы ўсталюеце з электрічным рэгуляваныя лабавое шкло ў самае верхняе становішча. Вакол шлема вельмі мала шуму, яшчэ менш супраціву паветра ў целе.

Паколькі паліўны бак месціць цэлых 29 літраў, вы зможаце праехаць не менш за 500 кіламетраў, камфортных для падарожжа, без дазапраўкі, а паколькі ў еўрапейца тры вялікіх валізкі, не ўзнікне праблем, дзе захоўваць харчы для двух пасажыраў. У яго таксама добрая сістэма ABS і падлучаныя пярэднія і заднія тармазы, таму вы можаце камфортна і бяспечна спыніцца, проста націснуўшы адзін рычаг.

Для пераважнай большасці матацыклістаў, якія любяць падарожнічаць, Паневропейский, хоць яму ўжо шэсць гадоў, па-ранейшаму застаецца вельмі добрым выбарам. Перш за ўсё, здзіўляе, наколькі лёгка ім кіраваць нават у горадзе. Купля Golden Wing можа пачакаць яшчэ крыху. .

Тэхнічная інфармацыя

Кошт тэставага аўтамабіля: 14.590 EUR

рухавік: чатырохцыліндравы V4, чатырохтактны, 1.261 см? вадкасныя астуджэнне, 4 клапана на цыліндр, электронны ўпырск паліва.

Максімальная магутнасць: 93 кВт (126 км) пры 8.000/мін.

Максімальны крутоўны момант: 125 Нм пры 6.000 аб / мін.

Перадача энергіі: Скрынка перадач 5-ступеністая, карданны вал.

рамка: алюміній.

тормазы: дзве шпулькі наперадзе? 310 мм, племянныя сківіцы, задні дыск? 316 мм, племянныя сківіцы, ABS і CBS.

падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец? 45 мм, ход 117 мм, задні адзінарны амартызатар, 5-ступеністая рэгуляванне папярэдняга нацягу, ход 122 мм.

шыны: пярэдні 120 / 70-17, задні 170 / 60-17.

Вышыня сядзенні ад зямлі: 790 +/- 15 мм.

Паліўны бак: 29 л.

Колавая база: 1.490 мм.

маса: 287 кг.

прадстаўнік: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Мы хвалім і папракаем

+ Крутоўны момант і магутнасць рухавіка

+ камфорт

+ Абарона ад ветру

+ тормазы

+ Прасторныя валізкі

- становішча за рулём

Матэўж Грыбар, фота: Саша Капэтанавіч