Honda TRX 450 - AvtoTachki

Змест

асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя

Так ці сапраўды папярэджанне ў самым пачатку дарэчы? Калі ў вас цякуць сліны, падумайце аб наступным: у добрай ці я фізічнай форме, ці ўсё, на чым я праехаў, сумна і недастаткова вар'яцка, і ці гатовы я правесці дзень у адпачынку па хваробе? !!

Калі на ўсе адказы станоўчы, то перашкод няма!

Honda TRX 450 самы спартовы чатырохколавы аўтамабіль на рынку (праўда, у наступным годзе зявяцца абноўленыя або зусім новыя канкурэнты). Але не памыліцеся. Гэта не прагулачны аўтамабіль або транспартны сродак, за якім вы ў першую чаргу будзеце ганяцца па дарогах хасты і друзу. Не, яе месца на трасе для мотакроса! Усё? ад геаметрыі, надзвычай кампактнай канструкцыі і фактычна невялікага памеру самага транспартнага сродку да рухавіка і тармазоў? падлягае дасягненню ў найкарацейшыя магчымыя тэрміны.

TRX 450 гэта свайго роду CRF 450 (суперпаспяховы матацыкл Honda для мотакроса), толькі ў яго гэтыя чатыры кола.

Прылада з'яўляецца выбуханебяспечным і надзвычай магутным, таму пры выездзе з павароту вам спатрэбіцца шмат ведаў, каб прыручыць дзікага звера, і, перш за ўсё, трэба прыкласці шмат намаганняў. Паколькі кіроўцы нават «караюць» за мяккасць і нерашучасць, вельмі важна, каб ён увесь час працаваў, правільна размяркоўваў вага і вельмі моцна трымаўся за руль. Калі вы едзеце па няроўнасцях, ёсць толькі два варыянты: альбо вы ідзяце уверх нагамі, альбо вы супакойваеце сітуацыю з рашучасцю і актыўным удзелам. Хонда працуе лепш за ўсё пры поўным газе і агрэсіўным кіраванні; для такой язды яна відавочна была зроблена, так як лёгка спраўляецца з цалкам сапраўднымі скачкамі ў мотакросе. І пры гэтым з яе нічога не адвальваецца і нічога не ламаецца.

Якасць выкарыстоўваных камплектуючых вельмі высокае. Пластыкавыя дэталі вельмі падобныя на дэталі матацыклаў для мотакроса, яны не ламаюцца (яны лёгкія і гнуткія), падвеска цвёрдая, але пры спартыўнай яздзе працуе добра, а таксама заўваг па працы тармазоў у нас няма. Паліўнага бака хапае на добрыя два гадзіны (нават да трох гадзін) ўмеранай язды па трасе для калясак ці яшчэ некалькі эндуро-тураў, толькі з запасам праходнасць больш, але тут вам проста трэба праверыць колькасць паліва.

Так што, калі ў вас ёсць спакуса паспрабаваць сябе на трасе для мотакроса, але ваш мотакросавы байк чамусьці не пахне, TRX 450 добрая альтэрнатыва. Вы будзеце гэтак жа моцна пацець, і, перш за ўсё, кожны раз будзеце атрымліваць пэўную дозу адрэналіну. Толькі ніколі не адпускайце руль! Гм, вядома, так, я ведаю гэта, чаму гэта нешта вядома загадзя. Гэты звер і чатыры шыны для асфальту, і крыху пашыраныя трасы… эээ, мы ўжо бачым чатырохколавы супермота.

Пётр Кавчич

Фота: Босцян Светлічыч.

Кошт тэставага аўтамабіля: 8.400 7.490 еўра (XNUMX XNUMX еўра па спецыяльнай цане)

рухавік: аднацыліндровы, з вадкасным астуджэннем, 4-тактный, 449 см? , Карбюратар Keihin? 40, электрычны і нажной старт

Максімальная магутнасць: НП

Максімальны крутоўны момант: НП

Перадача энергіі: 5-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая

рамка: сталёвая труба

падвеска: пярэдні рэгуляваны амартызатар Showa, ход 213 мм, задні адзінарны рэгуляваны амартызатар Showa, ход 228 мм

тормазы: дзве шпулькі наперадзе? 174 мм, двухпоршневые суппорты, аднадыскавы ззаду? 190 мм, аднапоршневым губка

шыны: пярэднія 22 × 7-10, заднія 20 × 10-9

Вышыня сядзенні: 823 мм

маса: 159 кг

паліва: 12

прадстаўнік: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, тэл. 01/5623333, www.honda-as.com

Мы хвалім і папракаем

+ спартыўнай

+ Магутнасць рухавіка

+ весялосць

+ тормазы

+ Выраб і начынне

– неспакой на высокай хуткасці і на няроўнасцях

– не даруе памылак і нявопытнасці

- не ўхвалены для выкарыстання на дарогах

асноўныя дадзеныя
Кошт тэставай мадэлі: 8.400 7.490 еўра (XNUMX XNUMX еўра па спецыяльнай цане) €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: аднацыліндровы, з вадкасным астуджэннем, 4-тактный, 449 см³, карбюратар Keihin ø 40, электрычны і нажной старт
Крутоўны момант: НП
Перадача энергіі: 5-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая
рамка: сталёвая труба
тормазы: пярэднія два дыска ø 174 мм, двухпоршневые суппорты, заднія аднадыскавыя ø 190 мм, аднапоршневым суппорты
падвеска: пярэдні рэгуляваны амартызатар Showa, ход 213 мм, задні адзінарны рэгуляваны амартызатар Showa, ход 228 мм