Honda Wave 110i - танней не бывае
Азіяцкая мешанка скутэра і матацыкла даказвае, што эканамічнасць кіравання не абавязкова карэляваць з тэхнічнымі фантанамі. Досыць просты, трывалай і прадуманай канструкцыі.
Як мы ўжо згадвалі, Honda Wave уяўляе сабой камбінацыю скутара і матацыкла. З першым яго звязвае сілуэт і тыпова гарадскі лёс. Элементамі матацыкла з'яўляюцца 17-цалевыя колы, рухавік, размешчаны ўнутры рамы, падножкі замест платформы, ланцуг, задні нажны тормаз або нажная каробка перадач.
Зрэшты, у з'яўленні Honda Wave няма нічога дзіўнага - ён выглядае як сотні тысяч двухколавых транспартных сродкаў, якія штодня курсуюць па вуліцах Бангкока, Дэлі ці Джакарты. У Азіі гэта часта сямейнае транспартны сродак - пры неабходнасці ў ім могуць размясціцца чатыры чалавекі і некаторыя пажыткі.
Wave 110i выконвае зусім іншую функцыю на Старым Кантыненце. Гэта бюджэтны від транспарту. Не будзе перабольшаннем сказаць, што танней падарожнічаць нельга. На адлегласці ста кіламетраў Honda спальвае паліва на суму менш за 10 злотых. Электрамабілі даражэйшыя, не кажучы ўжо пра грамадскі транспарт.
На гэтым добрыя навіны не заканчваюцца. Стыль кіравання практычна не ўплывае на выдатак паліва. Пропуск больш за 109 л/2,5 км праз адзін цыліндр аб'ёмам 100 куб.см можна лічыць сапраўдным подзвігам. Кіроўца можа абраць з 8,5 л.з. пры 7500 аб/мін і 8,65 Нм пры 5500 аб/мін. Гучыць не вельмі да ліміту ў 15 км, які дае права на кіраванне двухколавым транспартным сродкам уладальнікам пасведчання кіроўцы катэгорыі Ў, заставалася яшчэ шмат. Аднак вам не трэба турбавацца аб прадукцыйнасці. Wave 110i важыць усяго 99 кг, таму суадносіны вагі і магутнасці добрае.
Невялікая вага азначае, што з абсталяваннем могуць звяртацца пачаткоўцы, а таксама тыя, хто лёгкі ці мала важыць. Усталяваць матацыкл на цэнтральную апору не праблема. Гэтак жа, як і ўключыць яго, што ацэняць уладальнікі невялікіх паркавальных месцаў. Шырыня Wave складае ўсяго 709 мм, што дазваляе лёгка манеўраваць паміж аўтамабілямі. Проста трэба памятаць, што люстэркі выступаюць за абрысы руля.
Пераважная большасць скутараў маюць бесступенькавую трансмісію. Канструктары Honda Wave абралі іншае рашэнне паўаўтаматычную, 4-ступеністую каробку перадач з цэнтрабежным счапленнем. Як гэта працуе? Левая нага ляжыць на селектары перадач. Пальцамі перамыкаемся на больш высокія перадачы, а пяткай паніжаем.
Тым не менш, вам не трэба кіраваць счапленнем. Пры пераключэнні перадач нам трэба толькі ўключыць газ і рухаць нагой. Чым больш мы сінхранізуем рухі канечнасцяў, тым плыўней будзе зрушэнне. Логіка працы трансмісіі можа здацца складанай, але пасля некалькіх дзясяткаў кіламетраў за рулём Honda Wave выбар перадач перастае быць праблемай. Нават калі забыцца пра паніжэнне, матацыкл завядзецца на другой ці трэцяй перадачы. Толькі менш дынамічны.
Навошта ўсё гэта, калі варыятар мог вырашыць справу? Хто хацеў бы даведацца адказ хутка, павінен ехаць па моцна загружанай дарозе. Паўаўтаматычная каробка перадач забяспечвае лінейную і значна лепшую рэакцыю на газ, чым «бесступенькавая». Выходзім адкруціўшы рычаг, замест таго каб дачакацца павелічэння абарачэнняў. Сыход таксама ўражвае. Хваля вызначана рвецца наперад, пакідаючы ўсе машыны ззаду. На імгненне вам можа здацца, што гэта скутэр з аб'ёмам рухавіка 300 куб. Першапачатковы энтузіязм у працы паступова зніжаецца. Вышэй 60 км/г прырост хуткасці ўжо не ўражвае. На досыць доўгай прамой з Honda Wave можна выціснуць каля 100 км/ч.
Геаметрыя падвескі забяспечвае добрую манеўранасць, а характарыстыкі элементаў падвескі ў спалучэнні з 17-цалевымі коламі забяспечваюць высокі камфорт кіравання. Па выбоінах, якія моцна трасе 13- ці 14-цалевыя колавыя самакаты, Honda Wave едзе амаль не рухаючыся.
Дэфекты, якія сапраўды могуць турбаваць вас у паўсядзённым выкарыстанні? Матацыклетная архітэктура значна абмежавала месца для захоўвання пад канапай у ім можна размясціць прылады, замак і пальчаткі. Каб мець схованку для шлема або пакупак, вам трэба інвеставаць у дадатковы багажнік. У тыповым гарадскім рыштунку таксама адсутнічаюць гадзіны. Адсутнасць тахометра кампенсуецца дадатковай шкалой на шкале спідометра, якая падказвае, якія хуткасці падтрымліваюцца наступныя перадачы. Тыя, хто падарожнічае па хуткасных аўтамагістралях па дарозе на працу, могуць скардзіцца на дрэнную абарону ад ветра. Пры планаванні такой аперацыі варта задумацца аб набыцці шклянкі.
Мадэль Wave была прадстаўлена Honda ў 1995 годзе. Абсталяванне мала змянілася за гэтыя гады. Прапрацаваны тэхнічныя рашэнні і дызайн; са спіцамі і барабанным тормазам на пярэднім коле развіталіся. Агульныя здагадкі не змяніліся. У выпадку з бюджэтным двухколавым транспартным сродкам гэта наўрад ці можна назваць недахопам. Наадварот, простая і правераная канструкцыя забяспечвае бесперабойную працу і нізкія выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.
Дарэчы аб марнаваннях… Кліенты Honda абвыклі да высокіх коштаў. Wave 110i каштуе ўсяго 6348 1000 злотых, што ставіць пад вялікае пытанне сэнс інвеставання ў "кітайскую ежу". Так, хто шукае, той знойдзе абсталяванне з аналагічнымі параметрамі на 1500- злотых танней. Ці каштуюць грошы магчымыя тэхнічныя праблемы, больш высокая страта кошту і больш складаны перапродаж? Кожны павінен меркаваць па сабе.
Honda Wave 110i не з тых двухколавых транспартных сродкаў, якія павінны выклікаць эмоцыі. Гэта прылада, аптымізаваны ў кожнай дэталі, які павінен забяспечыць эфектыўнае і таннае перасоўванне з кропкі А ў кропку Б. Хваля выдатна выконвае сваю ролю, прапаноўваючы выгодныя суадносіны кошту і якасці.
