Храмаваныя і прыгожыя матацыклы-круізеры - колькі добрых якасцяў, столькі і недахопаў.

Давайце занясем яснасць круізэр гэта не матацыкл для аматара.

Кіруючы такой магутнай машынай, вы можаце не выпрабаваць вялізнага паскарэння. Вы таксама не зможаце вельмі хутка праходзіць павароты, як у спорце або эндуро. Тармажэнне таксама не прымусіць вас урэзацца ў пярэдні відэлец. Аднак гэта не азначае, што катанне для пачаткоўца лёгкае, лёгкае і прыемнае. О не! матацыклы крэйсера - звяры, якія мала што даруюць.

Cruiser - матацыкл з цікавай гісторыяй

Адрозніць круізэр ад харлея ці чопера аматару вельмі складана і можна зблытаць першы са другім. Аднак трэба шчыра сказаць, што доля праўды ў гэтым ёсць, бо менавіта з амерыканскіх звяроў пачалася гісторыя матацыклаў-круізераў.

Сіла шклянога экрана і плёнкі спрацавала першай Прайдзісвет. Матацыклы чоппер, у прыватнасці мадэлі Harley-Davidson, заваявалі масу прыхільнікаў. Аднак не ўсім падабалася сядзець з раскінутымі рукамі, як на бальнічным ложку, таму і былі створаны крэйсера. Гэтыя маторы мякчэйшыя, яшчэ храмаваныя і дазваляюць захоўваць вертыкальнае становішча.

Круізэр матор яшчэ не ўсё, але…

Пераважная большасць аматараў павесяліцца на двухколавым транспартным сродку жадаюць магутную машыну з магутным якія булькаюць рухавіком. Вось у гэтым справа. Нікога не здзівіш рухавіком аб'ёмам 1600 гл ці нават 1800 гл.

Не дзіўцеся, што гэта не прыводзіць да ўлады. Рухавікі V2, якія па сваёй магутнасці пераўзыходзяць шматлікія легкавыя аўтамабілі, не развіваюць вялікай магутнасці. Yamaha XVS 1300 A Midnight Star выдаваў 1,3 л.з. ад 73-літровага агрэгата. Зрэшты, гэта не самае галоўнае, бо матацыклетныя круізеры не абвыклі стартаваць на гоначнай трасе.

У якога круізера больш за ўсё хрому ў хроме?

Амаль у кожнага крэйсера ёсць выстаўлены напаказ і выдатна прагляданы рухавік. Хто хацеў бы прыкрыць прыгожую пару цыліндраў з V-вобразным выразам? А хто не марнуе час на паліроўку вечкаў, шчыткоў, штока, відэльцы ці выхлапных труб? Усё павінна быць асветлена. Бо гэта і ёсць шматкіламетровы круіз на круізным лайнеры.

Круіз для пачаткоўца? Гэта не вельмі добрая ідэя

Тут самы час апісаць некаторыя сур'ёзныя недахопы гэтага тыпу матацыклаў. Гэта ў першую чаргу:

• праблемы з тармажэннем;
• дрэнная манеўранасць;
• невялікі разгон.

Як выказаўся адзін гоншчык, круізэр не тармозіць, не паварочвае і не разганяецца . Чаму? Разаб'ем яго на простыя множнікі.

Жорсткае тармажэнне на круізных байках

Адзін тармазны дыск (зразумела, не на кожным двухколавым транспартным сродку) + каля 300 кг падрыхтаванай масы + кіроўца = адсутнасць тармажэння. Вы можаце быць здзіўлены, калі вам раптам спатрэбіцца затармазіць з дапамогай ручнога пярэдняга тормазу. Таму лепш за ўсё асвоіць тэхніку тармажэння пярэдняй нагой. Вы таксама можаце дапамагчы сабе запаволіцца з дапамогай рухавіка.

Матацыклы Cruiser і павароты праблемная справа

Тое ж самае тычыцца праходжання паваротаў. Калі вы не ведаеце, што такое супрацьдзеянне, прапусціце магутныя машыны. Калі вы яго ведаеце, але не можаце асвоіць, таксама ўстрымаецеся ад пакупкі моцнага і цяжкага звера. Матацыклы непаваротлівыя ў паваротах і ніякім чынам не нагадваюць у гэтым стаўленні спартовыя ці турыстычныя байкі.

Матацыклы Cruiser - кошты на задавальненне ад кіравання

Сапраўдны круізэр, г.зн. які мае вялікі рухавік і здольны падарожнічаць з пасажырам (часцей за ўсё з пасажырам), гэта машына з аб'ёмам рухавіка, блізкім да аднаго літра. Вядома, вы можаце вадзіць Suzuki ці Honda VT 125 Shadow, каб навучыцца вадзіць гэты тып машыны, ездзіць на працу ці здзяйсняць кароткія паездкі.

Колькі вы гатовы заплаціць за культавы крэйсер?

Круізэр першапачаткова не задумляўся як малюсенькі матацыкл. А гэта, на жаль, дарагога каштуе. Напрыклад, абсалютная класіка і топ сярод круізераў, гэта значыць Kawasaki VN 2000, каштуе амаль 30 XNUMX злотых. Размова ідзе аб экзэмплярах, якім ужо споўнілася 10 гадоў з моманту вытворчасці.

Купляем матацыкл, ці які круізэр абраць?

Ўяўляем рэйтынг круізерных матацыклаў. Спіс дапаможа вам вырашыць, які матор гэтага тыпу падыдзе.

Honda VT 125 Ten

Гэта прыклад згаданага вышэй матацыкла катэгорыі B. Яго памеры нагадваюць яго старэйшую сястру, гэта значыць мадэль 2. Рухавік пабудаваны па сістэме V15, што забяспечвае даволі цікавае гучанне. Трэба сказаць, што 120 л.з. суцэль досыць, каб разагнацца да 150 км/ч. Памятайце, аднак, што гэта не вельмі лёгкі ровар, таму што ён важыць XNUMX кг у сухім стане. Да яго недахопаў можна аднесці кошт. Ён высокі з прычыны сваёй надзейнасці, папулярнасці і класа. Гэта не танны крэйсер - 10 нікога не здзіўляюць.

Трыумф Bonneville T100

У яго меншы рухавік у параўнанні з яго папярэднікам (T120), але ён развівае магутнасць зусім па-іншаму і дастаўляе масу задавальнення ад кіравання. На паперы 55 л.з. не ашаламляльны вынік, але з ім вельмі лёгка разагнацца да 170 км/ч. Для знатакоў прадмета Triumph Bonneville - класіка жанру.

Yamaha XV 950

Прадстаўнік канцэрна, які ўваходзіць у "Вялікую японскую чацвёрку", дае масу магчымасцяў кастамізацыі. V-вобразны рухавік абёмам 942 куб.см выдае 52 л.з. і 80 Нм крутоўнага моманту. Для падрыхтаванай масы менш за 250 кг гэта сапраўды шмат. Круізныя матацыклы ад Yamaha адрозніваюцца нізкім адсоткам адмоў і добрымі характарыстыкамі, але гэтая мадэль для рослых райдэраў можа апынуцца занізкай.

Ducati Diavel напалову крэйсер, напалову голы

Гэты байк заваяваў прыхільнікаў па той жа прычыне, па якой іншыя лічаць яго непрымальным у сваім класе. Ён адрозніваецца сваёй структурай і вонкавым выглядам. Ён бліжэй да дарогі галышом, што не перашкаджае яму фігураваць у моторейтинге. Рухавік аб'ёмам амаль 1200 гл мае магутнасць 162 л.з. і 128 Нм крутоўнага моманту. Ці трэба тлумачыць, што адбываецца пасля павароту рычага ў гэтым двухколавым ровары вагой 210 ​​кг?

Cruiser прыгожая машына, вартая ўвагі. Аднак за язду на крэйсерскіх матацыклах даводзіцца шмат плаціць. Як правіла, машыны аб'ёмам 1000 гл ³ каштуюць каля 30 XNUMX злотых. Але ніхто не казаў, што гэта будзе танна.