Hummer H1 - ад палігона да грамадзянскага
Гісторыя Hummer пачалася ў 1979 году, калі кампанія AM General пачала будаўнічыя працы над шматмэтавым ваенным аўтамабілем, скарочана HMMWV (Humvee), прызначаным для замены лёгкага ўсюдыхода M151, які выпускаўся з канца -х гадоў.
Прататып арыгінальнага Hummer H1, прадстаўлены ў 1981 годзе, настолькі спадабаўся прадстаўнікам амерыканскай арміі, што праз два гады AM General атрымала выгадны кантракт на вытворчасць 55 тыс. транспартных сродкаў. Машына пабудавана на сталёвы раме і абсталявана пастаянным поўным прывадам. Пад капотам ваеннага Хамві першапачаткова стаяў 6,2-літровы дызель магутнасцю каля 150 л.з. Машына выпускаецца з 1984 гады і патрапіла на ўзбраенне дзясяткаў войскаў па ўсім міры ў шматлікіх варыянтах абсталявання. Адкуль гэтае ўвядзенне прама з падручніка ваеннай гісторыі?
Хоць апошнія Hummer H3 не выглядаюць як вайсковыя аўтамабілі, а хутчэй ствараюць уражанне ідэальнага пазадарожніка для цемнаскурага рэпера, грамадзянскія карані Hummer варта шукаць у Humvee. У 1992 годзе Арнольд Шварцэнэгер звярнуўся ў AM General з просьбай прадаць грамадзянскую версію Humvee. Бо зорка баевікоў выдатна глядзелася б у мужчынскім вайсковым пазадарожніку. Так і пачалася гісторыя Hummer H1. Цікавасць да гэтых бескампрамісных аўтамабіляў расла нябачанымі тэмпамі - першыя машыны прадаваліся прама з завода, а ўжо ў 1993 годзе на карце ЗША налічвалася 50 аўтасалонаў.
Першапачаткова Hummer H1 быў тэхналагічна вельмі цесна звязаны з ваеннай версіяй – ён меў не толькі 24-вольтавую электрычную сістэму, браню і іншыя карысныя на поле бою функцыі. Абсталяванне папоўнілася ABS, антыпрабуксовачнай сістэмай (TT4), падагрэвам лабавога шкла, электрычнымі бакавымі шклапад'ёмнікамі, аўдыёсістэмай, пакетам асвятлення, цэнтральным замкам, кандыцыянерам і сістэмай CTIS, якая кантралюе ціск у незвычайных 17-цалевых шынах Goodyear. Былі падрыхтаваны чатыры версіі кузава Wagon (універсал), Hard Top (чатырохдзверны, хард-топ) і Soft Top (чатырохдзвярны, мяккі верх) і не вельмі папулярны пікап.
Інтэр'ер Hummer своеасаблівы, з дзіўна вялікім тунэлем, які праходзіць праз увесь салон. Па гэтай прычыне ў гэтым аўтамабілі шырынёй больш за 2 метры ўсяго чатыры месцы. Пазадарожныя якасці Hummer H1 пакідаюць жадаць лепшага. Дзякуючы гэтым ахвярам машына здольная пераадолець горку з кутом нахілу 72 градуса (калі яна не абсталяваная лябёдкай) і праедзе па вадзе нават 76 гл. Ён не баіцца снега, пяску, бруду ён усюдыісны. Горш з гарадской яздой у Еўропе, дзе дарогі і паркавальныя месцы вузейшыя, чым у ЗША, камфортна ездзіць на Hummer па горадзе немагчыма.
Вялікі безнаддувный 8-літровы дызель V6,2 у пары з трохступеністай аўтаматычнай каробкай перадач не забяспечваў выбітных характарыстык і быў даволі хутка заменены ў 1994 годзе на ледзь буйнейшы 6,5-літровы рухавік у пары з чатырохступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. У версіі H1 гэты рухавік таксама з'явіўся ў версіі з турбакампрэсарам, дзякуючы чаму ён спачатку выдаваў 170 л.с., а пазней нават 195 л.с. і дазваляў дасягаць 100 км/г за 18 секунд. Бензінавыя энтузіясты маглі абраць 5,7-літровы бензінавы рухавік, таксама ад General Motors, які прапаноўваўся ў 1995 1997 гадах. Аднак ніводнаму з матораў не жылося лёгка з больш за 3-тонавым монстрам.
У снежні 1999 гады AM General склала дамову з General Motors, якая па гэтай дамове атрымлівала правы на брэнд і павінна была займацца дыстрыбуцыяй аўтамабіляў Hummer. У выніку гэтага рашэння пачалося праектаванне пераемніка мадэлі H1, якая ўжо не была такой экстрэмальнай. Гісторыя прататыпа, аднак, яшчэ не скончылася аўтамабіль усё яшчэ знаходзіўся ў вытворчасці, хоць продажы не былі дзіўнымі і складалі некалькі сотняў адзінак у год.
Які адпавядае сілавы агрэгат для Hummer H1 так і не быў знойдзены да канца вытворчасці. Гэта быў дызель Duramax LLY абёмам 6,6 л, які выдае 305 л.з. на 3000 тыс. абарот прадаецца ў мадэрнізаванай версіі Alpha, якая выйшла на рынак у 2006 годзе. Для новага сілавога агрэгата падрыхтавалі пяціступеньчатую аўтаматычную каробку перадач і больш эфектыўную тармазную сістэму. Больш за магутны агрэгат дазваляе разагнацца да 100 км/ч прыкладна за 13 секунд. З-за перанасычэння рынку, росту коштаў на паліва і высокага кошту аўтамабіль выпускаўся ўсяго адзін год і не меў поспеху.
Hummer H1 здаецца квінтэсенцыяй амерыканізму - ён вялікі, шырокі, цяжкі, моцны і смелы ў палявых умовах. Амерыканцам падабаецца гэты тып транспартных сродкаў. У астатнім даўно вядома, што бэстсэлеры (не толькі ў Тэхасе) гэта магутныя гуказдымальнікі. Калі б у Hummer H1 быў еўрапейскі радавод, ён, верагодна, ніколі б не выпускаўся ў грамадзянскай вытворчасці. Ніводны канцэрн Старога Свету не паверыў бы ў камерцыйны поспех такога экстрэмальнага аўтамабіля. А вось у Штатах магчыма ўсё.
Фота. Агульныя звесткі
