Hummer H2 – калос для знакамітасці

Амерыканская аўтамабільная прамысловасць поўная ірацыянальных канструкцый. Адным з іх быў Hummer H1, грамадзянская версія ваеннага Humvee – машына вельмі непрактычная пры яздзе па горадзе, якая расходуе паліва, а таксама не вельмі дынамічная і няёмкая. Нягледзячы на ​​вялікую колькасць шлюбу, ён заваяваў папулярнасць і выпускаўся невялікімі партыямі на працягу чатырнаццаці гадоў. Яго пераемнік, прадстаўлены ў 2000 годзе, крыху больш цывілізаваны, але ўсё ж гэта аўтамабіль для маньякаў велічы, а не аматараў практычнасці.

У 1999 годзе General Motors набыла правы на марку Hummer і пачала працу над H2 - аўтамабілем, які павінен быў мець значна менш агульнага з ваенным аўтамабілем, чым яго папярэднік. Шасі было падрыхтавана ў выніку кампіляцыі рашэнняў, скарыстаных у фургонах групы, а прывад прыводзіўся ў дзеянне 6-літровым рухавіком Vortec, якія развіваюць максімальную магутнасць 325 л.з. і каля 500 Нм максімальнага крутоўнага моманту. Гэта быў велізарны крок наперад, улічваючы той факт, што мадэль H1 шматлікія гады абсталёўвалася не вельмі магутнымі дызелямі магутнасцю да 200 л.з.

Магутны агрэгат гадамі правераны боем ён прыводзіў у рух самыя вялікія аўтамабілі канцэрна Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban і Chevrolet Silverado. У 2008 году пад капот быў усталяваны больш магутны рухавік аб'ёмам 6,2 літра і магутнасцю 395 л.з. (565 Нм максімальнага крутоўнага моманту), які таксама прыйшоў з сямейства Vortec. Абодва рухавіка працуюць у пары з аўтаматычнымі каробкамі перадач. Версія 6.0 працавала з 4-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач, тады як буйнейшы агрэгат атрымаў шасціступеньчатую каробку перадач.

Пры праектаванні Hummer H2 галоўным прыярытэтам была прастата выкарыстання, а не пазадарожныя магчымасці. Аўтамабіль, які выйшаў з завода ў Мішаваку, не падыходзіў для язды па бездаражы, як яго папярэднік. На дарожных шынах гэты монстар не будзе такім паваротлівым у поле, як Land Rover Defender ці Hummer H1. Аўтамабіль здольны ўзбірацца на ўзгорак пад вуглом каля 40 градусаў. У якасці опцыі даступная прыўзнятая падвеска, якая павялічвае кут нападу да 42 градусаў. Hummer H1 здольны залазіць у гару пад кутом 72 градусы. Па дадзеных вытворцы, глыбіня пераадолення броду H2 складае 60 сантыметраў, што на 16 сантыметраў менш, чым у папярэдніка. Зрэшты, гледзячы на ​​трохтонны бліскучы мастадонт, ілюзій няма гэта машына для раскруткі; Ідэальна падыходзіць для прыцягнення ўвагі падчас руху па горадзе.

Пры гарадской эксплуатацыі H2 будзе значна дынамічней цяжкага папярэдніка. Разгон да 100 км/ч займае 7,8 секунды (версія 6.2), пры гэтым максімальная хуткасць вытворцам не паказана, але можна меркаваць, што машына на трасе не будзе такой перашкодай, як яе папярэдніца, якая ледзь перавышала 100. км/ч.

Хоць стылістычна можна ўбачыць дасылкі да версіі H1, усярэдзіне ёсць прыемная неспадзеўка няма велізарнага тунэля, істотна абмяжоўвалага прастору салона. Замест гэтага мы знаходзім два (або тры) шэрагу скураных сядзенняў з падагрэвам і мноства аксесуараў, якія робяць падарожжа больш прыемным.

Hummer H2, нягледзячы на ​​свой высокі кошт (ад 63 1,5 даляраў), прадаваўся досыць добра за амаль увесь перыяд вытворчасці з завода выйшла не меней некалькіх тысяч асобнікаў гэтага гіганта. Толькі ў крызіс продажы гэтых дарагіх і неэканамічных пазадарожнікаў упалі да тысяч. штук у год.

Тыя, хто не баяўся эканамічнага спаду, маглі замовіць свой пазадарожнік (або СУТ) у трох камплектацыя (H2, H2 Adventure і H2 Luxury). Стандартнае абсталяванне нават самай беднай версіі было куды шырэйшым, чым у папярэдніка: Bluetooth, кандыцыянер, магнітола з CD-чейнджером і дынамікамі Bose, антыпрабуксовачная сістэма, падагрэў перадпакояў і задніх сядзенняў, падушкі бяспекі і т. д. У больш абсталяваных версіях можна было знайсці DVD, трэці шэраг сядзенняў ці навігацыю з сэнсарнай панэллю.

Па канчатку вытворчасці з'явілася лімітаваная версія H2 Silver Ice, даступная ў версіях SUV і SUT (з невялікай камплектацыяй) ад менш за 70 20 асобнікаў. долараў. У яго былі ўнікальныя 5.1-цалевыя кружэлкі, рух, камера задняга выгляду, DVD-сістэма, камплект дынамікаў 2008 ад Bose і люк на даху. Вядома, машына была даступная толькі ў серабрыстым металіку. У верасні 2 гады таксама быў прадстаўлены H22 Black Chrome з 1300-цалевымі колавымі дыскамі, шматлікімі храмаванымі элементамі і карычневым кузавам і абіўкай. Колькасць транспартных сродкаў была абмежавана да .

Hummer H2 з'яўляецца фаварытам цюнараў, якія жадаюць кожны раз усталёўваць колавыя кружэлкі большага памеру і ўсталёўваць аўдыёсістэму, якая можа генераваць нават больш дэцыбел, чым аўтамабіль канкурэнта. Па памеры колаў на першым месцы, здаецца, Hummer H2 ад Geiger, які абсталяваны 30-цалевымі кружэлкамі. Акрамя таго, ужо створаны трохвосевы H2, гусенічны H2 Bomber і версія з адкідным верхам, якія можна знайсці ў Аб'яднаных Арабскіх Эміратах.

Нажаль, папулярнасць Hummer H2 сярод рэпераў, знакамітасцяў і баскетбалістаў (H2 варта ў гаражы зоркі «Маямі Хіт» Леброна Джэймса) не дазволіла марцы застацца ў жывых. Продажы H2 вызначана скончыліся ў 2009 году, а мадэлі H3, вытворчасць якой пачалося ў 2005 году, запатрабавалася яшчэ на год больш.

У 2010 годзе гісторыя Hummer скончылася. Першапачаткова падтрымліваць яе жыцце павінен быў капітал кітайскай кампаніі Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines, але з гэтага нічога не выйшла. Hummer увайшоў у гісторыю як ахвяра крызісу і экалагічнага трэнду ў аўтамабілебудаванні.

Фот. GM Corp., ліцэнз. СС 3.0; Гейгеркары