Husqvarna мотакрос і эндуро 2007

Гэта падобна на матацыклы эндуро. Ім даводзіцца вытрымліваць цэлы дзень намаганняў, лазіць па схілах, якія павінны лагічна чапляцца, ўдары па камянях, схаваныя пасткі, падзення, скочванне па стромкіх схілах, праходжанне праз глыбокую ваду ... і ўсё роўна працаваць у канцы дня. У гонцы на першынство свету іх замяняюць толькі зношаныя шыны і фільтр. Іх таксама не сціраюць. Цягавітасць тут эквівалентная прадукцыйнасці.

Husqvarna, легендарны брэнд, які спецыялізуецца на пазадарожных матацыклах і які выйграў 67 сусветных тытулаў за сваю XNUMX-гадовую гісторыю, робіць стаўку на даўгавечнасць сваіх агрэгатаў і іншых якасных кампанентаў. Іх асаблівасць заключаецца ў тым, што мадэлі эндуро ўжо ў стандартнай камплектацыі абсталяваны алюмініевым рулём эндуро, абаронай рук і абаронай рухавіка. Husqvarna таксама з'яўляецца адзінай кампаніяй у галіны, якая прапануе двухгадовую гарантыю на мадэлі эндуро. Для гэтага патрэбныя «яйкі» і вельмі добры прадукт.

Для мадэляў эндуро, дзе вы знойдзеце два двухтактных (125 і 250) пад лэйблам WR і тры чатырохтактных пад лэйблам TE (250, 450, 510), змены для 2007 мадэльнага года мінімальныя з-за пратэставаных дызайн, толькі дакладная налада інструмента.

Паляпшэння адразу прыкметныя ў падвесцы, паколькі колы цяпер маюць яшчэ лепшы кантакт з зямлёй (Husqvarna славіцца добрым счапленнем задняй шыны з дарогай нават у самых экстрэмальных умовах руху). Звонку прыкметны толькі новы колер пластыка, які зараз стаў чырвона-чорна-белым з-за станоўчай грамадскай крытыкі па прыкладзе леташніх кросавых мадэляў і тых знакамітых Husqvarnas XNUMX-х гадоў, калі яны кіравалі. трасы для мотакроса па ўсім свеце.

Лінія мотакроса дзівіць тым фактам, што італьянцы цвёрда перакананыя ў тым, што пераход ад рухавіка 85cc да адмысловага кросоверу 125cc ідэальна падыходзіць для маладых гоншчыкаў мотакроса.

Чаму асаблівы? Таму што ён быў заведзены і вельмі добра збалансаваны падвескай, дзе больш за ўсё вылучаецца апошні, афарбаваны ў золата, амартызатар Öhlins. Відэльцы Marzocchi засталіся наперадзе, але яны былі значна палепшаны па параўнанні з мадэллю 2006 года. У астатнім уся лінейка TC ужо ў стандартнай камплектацыі абсталяваная заднім амартызатарам Öhlins, які з'яўляецца унікальным у свеце мотакроса.

Па агульным прызнанні, чатырохтактныя красовер трохі цяжэй, чым у японскіх канкурэнтаў, і з-за (на сённяшні дзень) негабарытнага агрэгата верагоднасць таго, што ён уразаецца ў яго, нашмат ніжэй. Поршань чатырохтактны рухавікоў Husqvarna для бегавых лыж мяняецца кожныя 40 гадзін, а ў японскіх рухавікоў для бегавых лыжаў - кожныя 10-15 гадзін. Таму кошт абслугоўвання і час прастою Husqvarna непрапарцыйна ніжэй і зручней для сярэдняга кіроўцы.

Гэта можа нічога не значыць для лепшых прафесійных гоншчыкаў мотакроса, таму што яны ламаюць свае рухавікі пасля кожнай гонкі, але гоншчыкі-аматары, вядома, гэтага не робяць, так што на дадзены момант гэта выдатны выбар для іх.

Для патрабавальных прафесіяналаў Husqvarna ужо тэстуе зусім новы чатырохтактны агрэгат аб'ёмам 250 куб. См з падвойным размеркавальным валам ў галоўцы і радыяльнымі клапанамі (як у MV Agusta). Рухавік, які, хутчэй за ўсё, ужо будзе мець сістэму ўпырску паліва з электронным кіраваннем, раскручваецца да 15.000 30 аб / мін і здольны развіваць на матацыкле ад 37 да 2008 «конскіх сіл». Чакаецца, што святло серыйнага вытворчасці ўбачыць свет у 2007 годзе, да якога яшчэ далёка, але зараз вы можаце суцешыцца тым, што цэны на мадэлі XNUMX года практычна не змяніліся.

Навіны CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

Спалучэнне кветак у мадэлях WR і TE (эндуро) такое ж, як у мадэлях CR і TC (крос), гэта значыць чырвоны-чорны-белы.

Больш адчувальныя ручкі з цісненнем Husqvarna.

Новы чахол для сядзення з лагатыпам Husqvarna.

Палітра для мотакроса абсталявана афарбаванымі ў чорны колер абадамі Excel для больш агрэсіўнага выгляду.

CR 125, галоўны вал і камера згарання (галоўка) былі мадыфікаваны для памяншэння інэрцыі рухавіка і паляпшэння кіравальнасці. Другая перадача кароціцца для лепшага запуску. Выхлапная сістэма была змененая за кошт дапрацовак рухавіка і павелічэння магутнасці. У сіле тры всасывать лопасці.