Hyundai Ioniq 5 магутнасцю зарадкі 149 квт пры 80 (!) працэнтах зарада акумулятара. Максімум нібыта 220 квт, 3,8 З!

Нямецкі ютубер захаваў Hyundai Ioniq 5 на зараднай станцыі Ionity. Аўтамабіль нібыта дасягае максімальнай магутнасці 220 квт, а пры 80 працэнтах ён здольны вытрымліваць амаль 150 квт. Першае не было запісана, але калі гэта праўда, Hyundai Ioniq 5 можа мець лепшую крывую зарадкі сярод усіх электрыкаў, якія вырабляюцца ў наш час. 

Hyundai Ioniq 5 на зараднай прыладзе

Пачнём з важнай інфармацыі: запіс праходзіў на станцыі Ionity, а ў Польшчы такіх станцый пакуль няма, яны толькі будуюцца (па стане на пачатак сакавіка 2021 года). З зараднымі прыладамі, якія падтрымліваюць меншую магутнасць, хуткасць зарадкі Ioniq 5 будзе ніжэй, адрозненні могуць быць значнымі, асабліва са станцыямі магутнасцю 40-50 квт.

Ютубер сцвярджае, што размаўляў з інжынерамі, якія кіравалі аўтамабілем. Яны заявілі, што бачылі максімум 220 квт, але ў фільме гэта не было зафіксавана. Аднак мы робім 149 кВт в 80 працэнтаў зарада акумулятара Цяпер 42 квтч энергія папоўнілася ўсяго за 16 хвілін стаянкішто дае 158 квт у сярэднім. Напружанне зарадкі падае з 750 да 730 вольт.

Дасягнуўшы 80-працэнтнага парога, аўтамабіль на імгненне вагаецца. Спачатку ствараецца ўражанне, што ён заканчвае папаўненне энергіі, таму што інтэнсіўнасць і магутнасць зніжаюцца да некалькіх адзінак, але затым ён, верагодна, зноў паскараецца, паколькі, як заяўляе youtuber, ён вярнуўся да 45 кВт пры 96 працэнтах (гэта таксама не зафіксавана).

Мы не ведаем, з якога ўзроўню стартавала машына, але можам паспрабаваць вылічыць. Hyundai заяўляе, што на станцыі Ioniq 350 магутнасцю 5 квт неабходна дадаць 75 працэнтаў батарэі (5-> 80 працэнтаў) за 18 хвілін. У гэтым выпадку Ioniq 5 з плёнкі мог вылецець каля 13 працэнтаў батарэі. Такім чынам, дададзеныя 42 квтч энергіі паказваюць нам, што мы маем справу з мадэллю з меншай батарэяй ёмістасцю 58 квтч.

На гэтай падставе лёгка ацаніць, што 149 квт магутнасці складае 2,6 С.і заяўлена інжынерамі 220 кВт падыдзе 3,8 С. Апошняе значэнне мы яшчэ не адчулі ў электрамабілях, бягучыя рэкардсмены разганяюцца да максімальных 3,3-3,4 С. Нават з улікам 15-працэнтнай страты - што з'яўляецца даволі значным значэннем - Ioniq 5 знаходзіцца на подыўме. побач з Taycan і Model 3 са значэннем 3,3 C.

Увесь запіс:

Заўвага рэдакцыі www.elektrowoz.pl: надпіс "Werbung" (польская рэклама) у верхнім левым куце паходзіць са строгіх палажэнняў нямецкага заканадаўства. Калі дыктафон зарабляе грошы, прадстаўляючы прадукт, гэта трэба разглядаць як платную рэкламу. У гэтым выпадку надпіс можна інтэрпрэтаваць па-рознаму: дыктафон зарабляе грошы на рэкламе на YouTube, а на відэа з'яўляюцца брэнды Hyundai і Ionity, АБО дыктафон нешта рэкламуе (напрыклад, яго рэкамендацыю Tesla) АБО нарэшце (найменш верагодная інтэрпрэтацыя) ) магнітола роднасная Hyundai.

У Польшчы сітуацыя супрацьлеглая: вялікая колькасць запісаў знакамітасцей або ютубераў з'яўляюцца рэкламай, але гледача пра гэта ніяк не інфармуюць.

Гэта можа вас зацікавіць: