Hyundai Ioniq 5: РЭАЛЬНЫ ДЫЯПАЗОН 460 км пры 90 км/г, 290 км пры 120 км/г. Горш ID.4 GTX на трасе
Б'ёрн Найланд правёў тэст Hyundai Ioniq 5 з поўным прывадам 72,6 квтч. Запас ходу аўтамабіля ў гэтай версіі на 90 км/г складаў 461 кіламетр, а на 120 км/г - 289 кіламетраў. Пры павальнейшай яздзе машына вывальвалася аналагічна мадэлям Volkswagen Group, на трасе апынулася горш па прабегу. Але пры прыняцці рашэння аб пакупцы трэба ўлічваць хуткасць загрузкі аўтамабіляў.
Тэст: Hyundai Ioniq 5
Аўтамабіль абсталяваны меншымі 19-цалевымі колавымі дыскамі (таксама даступныя 20-цалевыя колавыя дыскі). Надвор'е было вельмі добрым, тэмпература на вуліцы была 26 градусаў па Цэльсіі, і яна паступова зніжалася. Цікавы факт, які з'явіўся ў самым пачатку, - гэта механізм утрымання паласы руху, паўаўтаномнае кіраванне 2-га ўзроўню. Ну, яго можна было б уключыць незалежна ад круіз-кантролю, каб кіроўца мог вырашыць, што аўтамабіль кіруе сам, падтрымлівае сваю хуткасць або кантралюе абедзве гэтыя функцыі адначасова.
Hyundai Ioniq Ves 5 разам з кіроўцам склалі 2,2 тоны, столькі ж, колькі Tesla Model S P85 і крыху менш, чым Volkswagen ID.4 1st. Аўтамабіль меў клееныя (двайныя) вокны спераду і ззаду, Найланд пахваліў яго за цішыню як на 90, так і на 120 км/г..
Загрузка машыны на станцыі Ionity была неверагоднай.: з 1 працэнтам (!) батарэй Ioniq 5 разагнаўся да 130 квт, а магутнасць працягвала расці да 200 квт. Таму мы мяркуем, што з Hyundai Ioniqu 5 і (прасунутым) Kii EV6 мы будзем разлічваць дыяпазоны не для 70, а для 75 працэнтаў ёмістасці акумулятара, гэта значыць мяркуючы разрад да 5, а не да 10 працэнтаў.
Далёкасць палёту Ioniqa 5 пры 90 км/г
Вынікі эксперымента? На хуткасці 90 км/г (прабег 93 км/г) Найланд праехаў 454,4 км і разрадзіў акумулятар да 1,5 працэнта. У выніку мадэльны шэраг Hyundai Ioniq 5 склаў:
- 461 кіламетраў пры разрадзе акумулятара да 0 працэнтаў,
- 438 кіламетраў пры разрадзе акумулятара да 5 працэнтаў,
- 348 кіламетраў пры руху ў рэжыме 80-> 5 працэнтаў [разлікі www.elektrowoz.pl].
сярэдні спажыванне энергіі машына на дарозе гэта 15,3 квтч / 100 км (153 Втч / км), што з'яўляецца вельмі добрым вынікам, калі ўлічыць, што гаворка ідзе аб кросоверы з сегмента D-SUV. Больш высокае спажыванне было ў абодвух Audi Q4 e-tron 40 ззаду, я таксама Volkswagen ID.4 GTX AWD абедзве мадэлі завяршаюць сегмент C-SUV, Ioniq 5 больш іх (але мае меншы багажнік).
Ioniq 5 і далёкасць 120 км/г
На 120 км/г запас ходу Hyundai Ioniq 5 апынуўся істотна слабейшымі, а менавіта:
- 289 кіламетраў пры разрадзе акумулятара да 0 працэнтаў,
- 275 кіламетраў пры разрадзе акумулятара да 5 працэнтаў,
- 217 кіламетраў пры руху ў рэжыме 80-> 5 працэнтаў.
Сярэдняе спажыванне энергіі склала 24,4 квтч / 100 км (244 Втч / км) - на гэтай хуткасці Ioniq 5 быў больш энергаёмістым, чым два канкурэнта Volkswagen Group. Як падкрэсліў адзін Найланд, абедзве машыны тэсціравалі пры больш нізкіх тэмпературах. Калі б ён быў такім жа, як у тэсце Ioniq 5, іх вынікі былі б аналагічнымі.
На невялікім участку трасы ішоў дождж.
Падчас эксперыменту атрымалася выкарыстаць 70,6 квтч акумулятараў, што менш 72,6 квтч, заяўленых вытворцам. У выніку Hyundai Ioniq праехаў на акумулятары на 40 кіламетраў менш, чым канкурэнты ад канцэрна Volkswagen. Аднак можна з упэўненасцю выказаць здагадку, што калі маршрут будзе даўжэй 330 кіламетраў і ў шляхі будзе звышхуткае зарадная прылада, Ioniq 5 будзе працаваць хутчэй з-за значна хутчэйшага працэсу зарадкі.
У спалучэнні з аўтамабілямі Volkswagen Group (уключаючы Skoda Enyaq iV), Аднак Nyland выбрала б паўднёвакарэйскі Hyundai Ioniq 5.. Варта глядзець:
Заўвага рэдакцыі www.elektrowoz.pl: варта адзначыць, што Вынікі Nyland моцна адрозніваюцца ад вынікаў тэста Nextmove.падчас якога Ioniq 5 зможа праехаць 325 кіламетраў са хуткасцю 130 км/г. Адкуль гэтыя разыходжанні? Што ж, Nyland хоць бы ў адным цесцю разрадзіў акумулятар амаль да канца і праверыў, што яго ёмістасць складае 70,6 квтч. Nextmove, у сваю чаргу разлічаны дыяпазоны заснаваныя на спажыванні энергіі і заяўленай вытворцам ёмістасці акумулятара 72,6 квтч.
Гэта можа вас зацікавіць:
