Hyundai Ioniq 5: ТЕСТ, рух па трасе 130 км / ч. Дрэнныя ўмовы, грубае спажыванне: 30+ квтч / 100 км
Канал Battery Life пратэставаў Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45. Аўтамабіль уяўляе сабой кросовер у сегменце D-SUV з акумулятарам ёмістасцю 72,6 квтч, поўным прывадам і магутнасцю 225 квт (306 л.з.). Пры руху па аўтамагістралі са хуткасцю 130 км/г у дрэнных умовах ён можа пераадолець да 220 кіламетраў без падзарадкі.
Рэальны ахоп Ioniqa 5 "Праект 45"
Hyundai Ioniq 5 Project 45 у стандартнай камплектацыі прапаноўваўся з 20-цалевымі колавымі кружэлкамі, што на некалькі адсоткаў скарачае запас ходу аўтамабіля. Неспрыяльнае надвор'е таксама зменшыла далёкасць дзеяння на дзясятак - некалькі дзясяткаў працэнтаў.: праліўны дождж і 12-13 градусаў па Цэльсіі. Такім чынам, мы можам зрабіць выснову, што гэты тэст адзначае вобласць ніжняга дыяпазону Ioniq 5 на хуткасці 130 км / ч, хоць, вядома, на холадзе будзе горш, таму што цеплавая помпа, верагодна, давядзецца дапоўніць награвальнікамі.
Машына знялася з зараднай прылады з акумулятарам, зараджаным на 98 працэнтаў. Падагрэў быў выстаўлены на 22 градусы, машына рухалася у эканамічным рэжыме, з актыўным заднім рухавіком і адключаным пярэднім рухавіком (гэтая опцыя ёсць у аўтамабілях на платформе E-GMP). Сярэдняе спажыванне энергіі на выпрабавальным участку працягласцю 204,5 км. было 30,9 квтч / 100 км (309 Втч/км) пры сярэдняй хуткасці 120,3 км/г, таму, калі акумулятар разраджаны да нуля, далёкасць дзеяння складзе 222 кіламетры.
Вядома, ні ў кога нармальна не разраджаецца ў нуль. Такім чынам, у тыповай паездцы ў нас будзе:
- 200 кіламетраў далёкасці да першага прыпынку (100-> 10 працэнтаў),
- Да бліжэйшага прыпынку 156 кіламетраў (85-15 працэнтаў).
Гэта другое пацверджанне таго, што Hyundai Ioniq 5 не будзе такім эканамічным, як Ioniq Electric. Па-першае, афіцыйны дыяпазон аўтамабіля складае ўсяго 478 адзінак WLTP, як гэта прадугледжана вытворцам. задні прывад, Гэта значыць 409 кіламетраў у натуральным выразе ў змешаным рэжыме.
Больш за ўсё энергіі спажываў сілавы агрэгат (92 працэнты), электроніка крыху менш (5 працэнтаў), менш за ўсё патрабаваўся кандыцыянер з падагрэвам (3 працэнты):
З іншага боку: калі ўлічыць, што кіроўца падтрымлівае лічыльнік 120-130 км/г (не GPS 130 км/г), а надвор'е крыху лепш, можна выказаць здагадку, што машына павінна праехаць каля 290 кіламетраў. на адным зарадзе (мы здымаем, што Б'ёрн Найланд разганяецца да 290—310 км пры 120 км/г). А падчас перапынку ён хутка папаўняе энергію на звышхуткай зараднай станцыі, якая падтрымлівае аўтамабілі з усталёўкамі на 800 вольт (напрыклад, Ionity).
Падчас цеста мы заўважылі цікаўнасць. Што ж, калі машына набліжалася да лініі на дарозе, лічыльнікі паказалі прэв'ю з камер, якая паведамляе аб гэтым факце. Высветлілася таксама, што ў дождж праз задняе шкло нічога не відаць, нягледзячы на "паток паветра асаблівай формы". Шклоачышчальніка не было.
Увесь запіс:
Гэта можа вас зацікавіць:
