Hyundai Kona Electric супраць Chevrolet Bolt - што абраць? Edmunds.com: ВЫЗНАЧАНА электрычны Hyundai [відэа]

Hyundai Kona Electric і Chevrolet Bolt - два электрамабілі з запасам ходу больш за 350 кіламетраў на батарэі. Edmunds.com аб'яднаў іх, каб дапамагчы карыстальнікам зрабіць правільны выбар. У Польшчы рашэнне простае, на нашым рынку будзе даступны толькі электрычны Hyundai, але, тым не менш, мы лічым, што прачытаць агляд варта. Тым больш што ў ёй даволі шмат цікавай інфармацыі пра Кону.

Kona Electric і Bolt вельмі падобныя аўтамабілі. Абодва яны належаць да сегмента B (Kona: B-SUV, Bolt: B), маюць аднолькавую колавую базу, а Hyundai крыху менш за сантыметр даўжэй. Абедзве машыны таксама маюць аднолькавую магутнасць (150 кВт / 204 л. с.) і батарэі з аднолькавай ёмістасцю (Kona: 64 кВт·г, Болт: 60 кВт·г, у тым ліку карыснай ёмістасці 57 кВт·г). Запасы ходу аўтамабіляў таксама падобныя: Bolt на батарэі праязджае 383 кіламетры, Kona Electric - 415 кіламетраў.

Нягледзячы на ​​​​падобныя характарыстыкі, машыны выглядаюць па-рознаму: Kona Electric ніжэй і шырэй.

> Rapidgate у новым Nissan Leafs (2018) больш не праблема? [ВІДЭА]

Kona Electric супраць Bolt - шасі

Электрашасі Hyundai мае вечкі, якія зніжаюць супраціў паветра ў гэтай частцы аўтамабіля на 40 працэнтаў у параўнанні з версіяй з вонкавым згараннем. Задняя падвеска аўтамабіля шматрычажная, што забяспечвае больш высокую дакладнасць рулявога кіравання і большы камфорт пры кіраванні.

Хадавая частка Болта таксама экранаваная, але акумулятар аўтамабіля не такі вялікі, як у Kony Electric - гэта азначае, што ён можа быць тоўшчы. Ніжняя частка аўтамабіля значна менш гладкая, чым у Konie Electric. Але самая вялікая розніца ў задняй восі: гэта тарсіённая бэлька. Такі тып падвескі танней шматрычажнай і дазваляе павялічыць аб'ём багажу, але гэта прыводзіць да горшых цягавых параметраў аўтамабіля.

Ёмістасць багажнага аддзялення

Аб'ём багажу ў абодвух аўтамабіляў аднолькавы, у іх з лёгкасцю змяшчаюцца тры вялікія дарожныя сумкі. Абедзве машыны таксама дазваляюць павялічыць карысную прастору, прыбраўшы падлогу. Лішніх сантыметраў у Болта відавочна больш.

Загрузны багажнік Chevrolet Bolt пасля зняцця падлогі (c) Edmunds / YouTube

інтэр'ер

задняе сядзенне

На заднім сядзенні Kony Electric месца менш, чым у Bolt. Асабліва гэта актуальна, калі наперадзе сядзіць высокі кіроўца - у дарослага пасажыра могуць узнікнуць праблемы з камфортнай паездкай.

Прастора на заднім сядзенні Chevrolet Bolt (c) Edmunds / YouTube

Задняе сядзенне Hyundai Kony Electric. Высокі кіроўца + высокі пасажыр за ім = непрыемнасці (с) Эдмундс / YouTube

Пярэднія сядзенні і прыборная панэль

Вадзіцельскае становішча ў Bolt вельмі добрае, але сядзенне не ўражвае сваім камфортам. Ствараецца ўражанне, што вы сядзіце на ім, а не ў ім. Акрамя таго, спінкі не ўтрымліваюць пасажыра збоку, а іх форма ў меру эрганамічная. Матэрыял салона здаецца танным, а яркія пластыкі адбіваюцца ад лабавога шкла перад аўтамабілем, калі аўтамабіль знаходзіцца пад прамымі сонечнымі прамянямі. Менавіта таму Эдмундс рэкамендуе выбіраць даволі цёмны інтэр'ер.

У Konie Electric крэслы атрымалі высокую ацэнку. Яны адчувалі, што яны лепшыя за тых, што ў Болце. Выкарыстоўваліся таксама матэрыялы вышэйшага класа, а дызайн, які выкарыстоўваўся ў кабіне, зрабіў лепшае ўражанне. Нягледзячы на ​​​​тое, што інтэр'ер быў яркім, гэта не так моцна адлюстроўвалася на лабавым шкле. Аднаму рэцэнзенту салон падаўся больш «традыцыйным» і бліжэй да аўтамабіляў унутранага згарання, у той час як Bolt быў распрацаваны з нуля як электрамабіль.

стаж кіравання

Рэцэнзентам спадабаліся рэжымы язды Болта і магчымасць магутнага рэкуператыўнага тармажэння, што робіць тормазы лішнімі. Высокі крутоўны момант Chevrolet таксама быў ацэнены за тое, што ён робіць аўтамабіль вельмі цікавым для кіравання. Кузаў на рэзкіх паваротах асабліва моцна не нахіляўся, і ў аднаго з кіроўцаў, з цікаўнасці, склалася ўражанне, што ён сядзеў на машыне, а не ў ёй, што падказвала яму, што не варта так спяшацца.

> Volkswagen ID. Neo: першыя ўражанні журналіста [YouTube] і візуалізацыя AvtoTachki.com

У Kona Electric было менш рэкуператыўнага тармажэння, чым у Bolt - нават на самым высокім узроўні. Аднак гэта адзіны недахоп, бо машына была дакладнай, а дарога адчувалася значна менш пакручанай, чым калі рэцэнзенты ехалі на ёй на Bolt. Аўтамабіль даваў адчуванне самавітасці, хоць Болт на гэтым фоне павёў сябе нядрэнна. У паваротах адчувалася, што ў Kona Electric крутоўны момант большы, чым у Bolt (395 Нм у Kony Electric супраць 360 Нм у Bolt).

сумаванне

Хоць рэцэнзентам спадабалася магутнасць рэкуператыўнага тармажэння ў Bolt, Яўным пераможцам лічылася Hyundai Kona Electric. Аўтамабіль быў лепш абсталяваны, больш сучасны і прапаноўваў большы запас ходу. Да таго ж у ЗША аўтамабіль, хутчэй за ўсё, будзе таннейшы за Bolt, што цалкам вырашае праблему выбару.

Варта глядзець:

Nissan Leaf быў выключаны са спісу з-за невялікай далёкасці (243 км). Стандартны дыяпазон Tesla Model 3 (~ 50 кВт.г) таксама не быў уключаны, бо аўтамабіль да гэтага часу не вырабляецца.

Гэта можа вас зацікавіць: