Hyundai Kona Electric - уражанні пасля першай язды
Падчас выставы Fleet Market 2018 у нас была магчымасць праехаць на Hyundai Kona Electric магутнасцю 64 квтч. Вось некалькі ўражанняў, якія мы сабралі падчас гэтага кароткага кантакту з аўтамабілем, плюс адна цікаўнасць: аўтамабіль павінен быць афіцыйна даступны ў Польшчы ў студзені 2019 года.
Электрычны Hyundai, на якім мы праехаліся каля тузіна хвілін, быў сапраўды такім жа, які тэставалі рэдактары Auto wiat. Нас гэта не дзівіць галоўны рэдактар часопіса аб дызельнай аўтамабільнай прамысловасці хацеў бы - нам таксама хацелася б!
> Галоўны рэдактар «Аўта Свят» аб Hyundai Kona Electric: Хацелася б мець такую машыну! [ВІДЭА]
Вось нашы ўражанні:
- ЦІКАВЫ ФАКТ: рухавік (прывад) у аўтамабіля крыху гучней, чым у Leaf, i3 або Zoe, яго іншыя характарыстыкі (структура?) чутныя асабліва пры моцным разгоне; вядома ў салоне ціха, як у электрыку,
- ВЯЛІКІ ПЛЮС: карты, якія паказваюць прабег аўтамабіля ў электрычным рэжыме, павінны быць паказаны ў рэкламных матэрыялах, таму што пры пераходзе з спаборніцтваў яны робяць уражанне,
Лінейка Hyundai Kona Electric з акумулятарам, зараджаным на 73 працэнты
- ВЯЛІКІ ПЛЮС: паскарэнне падобна на BMW i3 і лепш, чым у Leaf або Zoe; Kona Electric без праблем спраўляецца з дынамічным кіраваннем,
- МАЛЕНЬКІ МІНУС: спіс зарадных станцый у аўтамабільнай навігацыі пакідае жадаць лепшага, але пры тых тэмпах, з якімі сёння адбываюцца змены, дастаткова года, каб мець вельмі састарэлыя дадзеныя,
- ВЯЛІКІ ПЛЮС: магчымасць рэгулявання рэкуператыўнага тармазнога намаганні ідэальнае рашэнне, кожны павінен знайсці наладу, якая падыходзіць яго папярэдняй машыне. 3 стрэлкі (моцная рэгенерацыя) нагадалі мне BMW i3, і гэта добры ўспамін,
- МАЛЕНЬКІ МІНУС: Крыху перажываў адсутнасць адной педалі ваджэння. У Leaf і i3 было надзвычай камфортна: здымаеш нагу з педалі акселератара, і машына запавольваецца і тармозіць да нуля; Kona Electric пачынае каціцца з вызначанага моманту,
- АНІ ПЛЮС, АНІ МІНУС: падвеска і кузаў мне здаліся меней цвёрдымі, чым у BMW i3,
- МАЛЕНЬКІ МІНУС: цэнтральны тунэль крыху перашкаджае і здаецца крыху непатрэбным, без яго ўнутры было б больш месца,
- ПЛЮС: нам спадабаліся вентыляваныя сядзенні ў стандартнай камплектацыі са скураной абіўкай (заява прадстаўніка кампаніі),
- МАЛЕНЬКІ МІНУС: пры росце вадзіцеля 1,9 м за спіной дзіцяці да 11-12 гадоў будзе адносна камфортна сядзець,
- МАЛЕНЬКІ МІНУС: бледна-бірузовы - Ceramic Blue па заяве вытворцы колер нам як-то не падыходзіць,
- МАЛЕНЬКІ МІНУС: на машыне значок "BlueDrive", як на дызелі нейкі.
Мы таксама даведаліся, што аўтамабіль амаль напэўна паступіць у продаж у пачатку наступнага года. Аднак не было нават прыблізнай дэкларацыі кошту - як быццам прадстаўнік кампаніі палічыў за лепшае нас не палохаць. Па нашых разліках, кошт Kony Electric у варыянце з большай батарэяй павінна пачынацца з крыху больш за 180 злотых:
Кошты на Hyundai Kona Electric – www.elektrowoz.pl ацэнкі
Hyundai Kona Electric - першыя рэдакцыйныя ўражанні (рэзюмэ)
Да нядаўняга часу Kia e-Niro быў ідэальным, самым чаканым электрамабілем для сям'і. Hyundai Kona Electric быў павабным, але невялікая прастора на заднім сядзенні нас адпужвала. Аднак сёння нашыя асцярогі развеяліся. Калі б у нас быў выбар e-Niro па тым жа кошце праз паўгода ці Kona Electric сёння, ці калі б e-Niro 64 квтч апынуўся даражэй, чым Kona Electric 64 квтч, мы б выбралі электрычны Hyundai.
Тым больш, што на адной зарадцы ён павінен ісці крыху далей, чым Kia Niro EV:
> Рэальныя прабегі электрамабіляў класа C / C-SUV на акумулятары [рэйтынг + бонус: VW ID. Нэо]
Гэта можа вас зацікавіць:
