Hyundai Motor раскрывае тэхнічны бок Santa Fe
Hyundai Motor раскрыў падрабязнасці аб тэхнічных параметрах Santa Fe, новай платформе і тэхналагічных навінках.
«Новы Санта-Фе важны момант у гісторыі Hyundai. Дзякуючы новай платформе, новым трансмісіям і новым тэхналогіям яна стала больш экалагічнай, больш гнуткай і эфектыўнай, чым калі-небудзь», -сказаў Томас Шэмэр, выканаўчы віцэ-прэзідэнт і кіраўнік падраздзялення Hyundai Motor Company.
З увядзеннем нашай новай мадэлі Santa Fe уся лінейка пазадарожнікаў будзе даступная з электрыфікаванымі версіямі ад 48-вольтных гібрыдных варыянтаў да рухавікоў на паліўных элементах .
Новы электрыфікаваны прывад
Новы Santa Fe першы Hyundai у Еўропе, абсталяваны электрыфікаваным рухавіком Smartstream. Гібрыдная версія новага Santa Fe, якая будзе даступная з самага пачатку, складаецца з новага 1,6-літровага рухавіка T-GDi Smartstream і электрарухавіка магутнасцю 44,2 квт у спалучэнні з літый-іённай палімернай батарэяй 1,49 квт-г. Даступны варыянт з пярэднім і поўным прывадам HTRAC.
Сістэма мае сумарную магутнасць 230 л.с. і 350 Нм крутоўнага моманту, прапаноўваючы нізкія выкіды без шкоды для кіравальнасці і задавальнення ад кіравання. Прамежкавая версія, якая будзе прадстаўлена ў пачатку 2021, будзе даступная з тым жа 1,6-літровым рухавіком T-GDi Smartstream ў спалучэнні з электраматорам магутнасцю 66,9 кВт і 13,8 кВт-ч літыевых іённа-палімерным акумулятарам. Гэтая опцыя будзе даступная толькі з поўным прывадам HTRAC. Агульная магутнасць 265 л.с. і сумарны крутоўны момант 350 Нм.
Новыя электрыфікаваныя мадыфікацыі будуць даступныя з нядаўна распрацаванай аўтаматычнай каробкай перадач з 6 хуткасцямі (6AT). У параўнанні са сваім папярэднікам, 6AT забяспечвае палепшанае пераключэнне і эканомію паліва.
Новы 1,6-л. T-GDi Smartstream таксама з'яўляецца першым агрэгатам, якія выкарыстоўваюць апошнюю распрацоўку сістэмы рэгуляванага газаразмеркавання (CVVD), а таксама абсталяваны рэцыркуляцыі выхлапных газаў (LP EGR) для большай аддачы ад сілавы ўстаноўкі. Далейшая аптымізацыя паліўнай эфектыўнасці CVVC рэгулюе працягласць адчынення і зачыненні клапана ў залежнасці ад умоў ваджэння, дасягаючы падвышанай прадукцыйнасці і палепшанай эфектыўнасці размеркавання бензіну і выдалення адпрацаваных газаў. LP EGR вяртае частка прадуктаў згарання назад у цыліндр, дзякуючы чаму адбываецца плыўнае астуджэнне і памяншэнне адукацыя аксіду азоту. 1.6 T-GDi таксама перанакіроўвае выхлапныя газы на турбонагнетатель, а не ва впускной калектар, каб павысіць эфектыўнасць ва ўмовах высокай нагрузкі.
