Электрамабілі зімой: лепшая лінейка - Opel Ampera E, самая эканамічная - Hyundai Ioniq Electric
Нарвежская асацыяцыя электрамабіляў правяла зімовыя выпрабаванні папулярных электрыкаў: BMW i3, новага Nissan Leaf, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric і VW e-Golf. Вынікі аказаліся даволі нечаканымі.
Усе аўтамабілі тэсціраваліся адна за адной у аднолькавых складаных умовах і на адным і тым жа маршруце. Іх загружалі як на хуткія, так і на павальнейшыя пагрузчыкі, і кіроўцы па чарзе рухаліся за рулём. З пункту гледжання даступнай гамы лепшым аказаўся Opel Ampera E. (не прадаецца ў Польшчы), усё дзякуючы самаму вялікаму акумулятару:
- Opel Ampera E – 329 кіламетраў з 383 па працэдуры EPA (на 14,1 працэнта менш),
- VW e-Golf - 194 кіламетры з 201 (зніжэнне на 3,5 працэнта),
- Nissan Leaf 2018 – 192 кіламетры з 243 (зніжэнне на 21 працэнт),
- Hyundai Ioniq Electric – 190 кіламетраў з 200 (на 5 працэнтаў менш)
- BMW i3 – 157 км з 183 (скарачэнне на 14,2%).
Зіма і спажыванне энергіі ў электрамабілі
Памяншэнне далёкасці дзеяння можа быць злучана з рознымі фактарамі: тэхналогіяй астуджэння акумулятарнай батарэі, а таксама нізкай эфектыўнасцю цеплавых помпаў у халоднае надвор'е. З пункту гледжання энергаспажывання ў дарозе рэйтынг крыху адрозніваўся:
- Hyundai Ioniq Electric 28 кВт.гадз - 14,7 кВт.гадз на 100 км,
- VW e-Golf 35,8 кВт/г – 16,2 кВт/г / 100 км,
- BMW i3 33,8 кВт·г – 17,3 кВт·г / 100 км,
- Opel Ampera E 60 кВт/г – 18,2 кВт/г / 100 км,
- Nissan Leaf 2018 40 кВт/г – 19,3 кВт/г / 100 км.
Пры гэтым Opel Ampera E быў самым павольным аўтамабілем: сярэдняя магутнасць складала ўсяго 25 квт, тады як Nissan Leaf дасягнуў 37 квт, VW e-Golf - 38 квт, BMW i3 - 40 квт і Ioniq. Электрычны - 45 квт. Апошні, верагодна, мог бы зламаць 50 квт, калі б зарадныя станцыі на дарозе абслугоўвалі больш энергіі.
> Як зараджаецца Hyundai Ioniq Electric ад зараднай прылады на 100 квт? [ВІДЭА]
Вы можаце прачытаць увесь тэст на англійскай тут. Усе выявы (c) Нарвежская асацыяцыя электрамабіляў
РЭКЛЯМА
РЭКЛЯМА
Гэта можа вас зацікавіць:
