Hyundai пабудуе вадародную экасістэму ў Еўропе

Узнікае пытанне: масавыя мадэлі паліўных элементаў або вялікая сетка зарадных станцый.

Hyundai называе развіццё вадароднага транспарту «праблемай курыцы і яйкі». Што павінна з'явіцца ў першую чаргу: масавыя мадэлі паліўных элементаў або досыць вялікая сетка зарадных станцый для іх? Адказ бачны ў паралельным развіцці абодвух.

Ідучы за гігантамі, як ToyotaHyundai абвясціла, што аўтамабілі на паліўных элементах не павінны быць проста аўтамабілямі. І ў падтрымку гэтай стратэгіі быў анансаваны маштабны праект: у канцы 2019 года на гідраэлектрастанцыі Alpiq ў Гёсгене (Швейцарыя) пачне працаваць завод па вытворчасці вадароду з электролізам магутнасцю два мегавата, а да 2025 года Hyundai паставіць 1600 грузавік на паліўных элементах для Швейцарыі і ЕС ( 50 лепшых прыбудуць у Швейцарыю ў 2020 годзе).

Красовер Hyundai Nexo нагадвае, што аўтамабіль на паліўных элементах - гэта, па сутнасці, электрамабіль, які атрымлівае электрычнасць не ад акумулятара, а ад блока электрахімічных элементаў. Таксама ёсць акумулятар, але невялікі, які патрэбен для абароны ад паразы электрычным токам.

Звычайна мы не пішам пра грузавіках, але часам яго свет перасякаецца з аўтамабілямі. Гаворка ідзе аб распрацоўцы агульнай вадароднай тэхналогіі і інфраструктуры. Прадстаўлены тут Hyundai H2 XCIENT з паліўнымі элементамі ўяўляе сабой два паліўных блока агульнай магутнасцю 190 кВт, сем цыліндраў з 35 кг вадароду і агульны аўтаномны прабег 400 км на адной зарадцы.

Праект будзе рэалізаваны ў рамках партнёрскай дамовы паміж Hyundai Hydrogen Mobility (СП Hyundai Motor і H2 Energy) і Hydrospider (СП H2 Energy, Alpiq і Linde), падпісанага ў канцы мінулага тыдня. Аб'яўлена галоўная мэта: «Стварэнне экасістэмы для прамысловага выкарыстання вадароду ў Еўропе». Атрымліваецца стройная карцінка. Масавыя аўтамабілі на паліўных элементах дапаўняюцца грузавікамі, ад грузавікоў (такіх як Toyota Small FC Truck) да трактароў далёкага накіравання (прыкладамі з'яўляюцца Project Portal і Nikola One) і аўтобусы (Toyota Sora). Гэта прымушае прамысловасць вырабляць больш вадароду, паляпшаць тэхналогію вытворчасці і зніжаць выдаткі.

Мемарандум аб узаемаразуменні падпісалі віцэ-прэзідэнт Cummins па карпаратыўнай стратэгіі Тэд Эвальд (злева) і віцэ-прэзідэнт Hyundai, начальнік аддзела паліўных элементаў Саэхон Кім.

Паралельныя навіны па той жа тэме: Hyundai Motor і Cummins стварылі альянс для распрацоўкі вадародных і электрычных мадэляў. Тут Cummins гуляе незвычайную ролю для большасці аўтамабілістаў, паколькі Cummins мае на ўвазе не толькі дызелі. Кампанія працуе над сістэмамі электрапрывада і акумулятарамі. Калі сумясціць гэтыя распрацоўкі з паліўнымі элементамі ад Hyundai, будзе цікава. Першымі праектамі ў рамках гэтага супрацоўніцтва стануць грузавыя мадэлі для рынку Паўночнай Амерыкі.

2020-08-30