Hyundai Staria 2022 агляд

У апошнія гады Hyundai ўзяла на сябе мноства адважных задач – запуск лінейкі высокапрадукцыйных аўтамабіляў, пашырэнне вытворчасці электрамабіляў і ўкараненне радыкальна новай мовы дызайну – але яго апошні крок можа быць самым складаным.

Hyundai спрабуе зрабіць людзей крутымі.

У той час як некаторыя краіны па ўсім свеце прынялі практычны характар ​​пасажырскіх аўтамабіляў, аўстралійцы па-ранейшаму адданыя нашай перавазе сямімесных пазадарожнікаў. Стыль вышэй прасторы - мясцовае крэда, і пазадарожнікі знаходзяць ужыванне ў якасці вялікага сямейнага транспарта значна часцей, чым фургоны, ці, як іх завуць некаторыя мамы, фургоны.

І гэта нягледзячы на ​​відавочныя перавагі транспартных сродкаў на базе фургонаў, такіх як толькі што заменены Hyundai iMax. У ім ёсць месца для васьмі чалавек і іх багажу, што больш, чым могуць пахваліцца многія пазадарожнікі, плюс у міні-аўтобусе лягчэй садзіцца і выходзіць з яго, чым у любы іншы пазадарожнік, які вы можаце купіць у цяперашні час.

Але людзі, якія перавозяць людзей, маюць досвед кіравання, больш падобнага на развазны фургон, што ставіць яго ў нявыгаднае становішча ў параўнанні з пазадарожнікамі. Kia спрабавала падштурхнуць свой Carnival усё бліжэй і бліжэй да пазадарожніка, і зараз Hyundai варта гэтаму прыкладу, хоць і з унікальным паваротам.

Абсалютна новая Staria замяняе iMax / iLoad, і замест таго, каб быць пасажырскім фургонам на базе камерцыйнага фургона, наадварот – Staria-Load будзе заснавана на асновах пасажырскага фургона (якія запазычаныя ў Santa Fe). .

Больш таго, у яго новы вонкавы выгляд, які, па сцвярджэнні Hyundai, не проста круты для людзей, якія рухаюцца, гэта крутая кропка . Гэта вялікі выклік, так што давайце паглядзім, як выглядае новая Staria.

Hyundai Staria 2022: (базавы)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.2 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	8.2 л / 100 км
пасадка	8 месцаў
Кошт	$51,500

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Hyundai прапануе шырокі мадэльны шэраг Staria з трыма ўзроўнямі спецыфікацыі, у тым ліку 3.5-літровы бензінавы рухавік V6 2WD або 2.2-літровы турбадызель з поўным прывадам для ўсіх варыянтаў.

Асартымент пачынаецца з мадэлі пачатковага ўзроўню, вядомай проста як Staria, якая пачынаецца з 48,500 51,500 даляраў за бензін і XNUMX XNUMX даляраў за дызель (рэкамендаваны раздробны кошт – усе кошты не ўключаюць дарожныя выдаткі).

У стандартную камплектацыю базавай камплектацыі ўваходзяць 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі. (Намаляваны дызельны варыянт базавай мадэлі) (Малюнак: Стывен Отлі)

Стандартнае абсталяванне базавай камплектацыі ўключае 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, святлодыёдныя фары і заднія ліхтары, бясключавы доступ, шматкутныя парковачныя камеры, ручны кандыцыянер (для ўсіх трох шэрагаў), 4.2-цалевую лічбавую прыборную панэль, скураны салон. рулявое кола, тканкавае аздабленне сядзенняў, стэрэасістэма з шасцю дынамікамі і 8.0-цалевы сэнсарны экран з падтрымкай Apple CarPlay і Android Auto, а таксама бесправадная зарадная панэль для смартфона.

Пераход на Elite азначае, што кошт пачынаецца з 56,500 2 даляраў (бензінавы 59,500WD) і 3 10.2/XNUMX даляраў (дызельны поўны прывад). Ён дадае ўваход без ключа і запуск з кнопкі, рассоўныя дзверы з электрапрывадам і заднюю дзверы з электрапрывадам, а таксама скураную абіўку, якое рэгулюецца сядзенне кіроўцы з электрапрывадам, лічбавае радыё DAB, сістэму камер аб'ёмнага агляду з XNUMXD-аглядам, трехзонный клімат-кантроль. і XNUMX-цалевы сэнсарны экран з убудаванай навігацыяй, але з праваднымі Apple CarPlay і Android Auto.

Ён мае 4.2-цалевую лічбавую панэль прыбораў. (Намаляваны элітны бензінавы варыянт) (Малюнак: Стывен Отлі)

Нарэшце, Highlander узначальвае лінейку са стартавай цаной 63,500 2 даляраў (бензінавы 66,500WD) і 10.2/295 XNUMX даляраў (дызельны поўны прывад). За гэтыя грошы вы атрымліваеце XNUMX-цалевую лічбавую прыборную панэль, падвойны люк з электрапрывадам, падагрэў і вентыляцыю перадпакояў сядзенняў, падагрэў рулявога кола, манітор для задняга пасажыра, тканкавую абіўку столі і выбар бэжавага і сіняга колеру аздаблення салона, які варта XNUMX даляраў.

Што тычыцца выбару колеру, то ёсць толькі адзін бясплатны варыянт афарбоўкі - Abyss Black (вы можаце ўбачыць яго на базавай мадэлі дызельнай Staria на гэтых малюнках), а іншыя варыянты - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey і Гайя Браўн - усё каштавала 695 даляраў . Правільна, белага або серабрыстага колеру няма ў наяўнасці - яны зарэзерваваны для пасылачнага фургона Staria-Load.

Базавая мадэль уключае ў сябе 8.0-цалевы сэнсарны экран з бесправадной падтрымкай Apple CarPlay і Android Auto. (Малюнак: Стывен Отлі)

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Як згадвалася раней, Staria адрозніваецца не толькі дызайнам, але і Hyundai зрабіла яго ключавым аргументам у карысць новай мадэлі. Кампанія выкарыстоўвае такія словы, як "гладкі", "мінімалістычны" і "футурыстычны", каб апісаць знешні выгляд новай мадэлі.

Новы вонкавы выгляд з'яўляецца сур'ёзным адрозненнем ад iMax і азначае, што Staria сёння не падобная ні на што іншае на дарозе. Пярэдняя частка гэта тое, што сапраўды задае тон для Staria, з нізкай рашоткай радыятара, акружанай фарамі з гарызантальным святлодыёдным дзённым хадавым агнём, якія ахопліваюць шырыню носа над групамі фар.

У задняй частцы святлодыёдныя заднія ліхтары размешчаны вертыкальна, што падкрэслівае вышыню фургона, а спойлер на даху дадае унікальнасці вонкавым выглядзе.

Гэта, безумоўна, дзіўны выгляд, але, па сутнасці, Staria па-ранейшаму мае агульную форму фургона, што крыху прымяншае спробы Hyundai падштурхнуць яго да пакупнікоў пазадарожнікаў. У той час як Kia Carnival сваім ярка выяўленым капотам сцірае грань паміж аўтамабілем і пазадарожнікам, Hyundai вызначана набліжаецца да традыцыйнага вонкавага выгляду фургона.

Гэта таксама палярызуючы погляд, у адрозненне ад кансерватыўнага iMax, які можа дапамагчы адгаварыць столькі ж патэнцыйных пакупнікоў, колькі і прыцягнуць. Але Hyundai, відаць, поўны рашучасці прымусіць увесь свой мадэльны шэраг аўтамабіляў заявіць аб сабе, а не рызыкаваць.

Elite уключае скураную абіўку і рэгуляванае сядзенне кіроўцы. (Намаляваны элітны бензінавы варыянт) (Малюнак: Стывен Отлі)

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Хоць ён можа абапірацца на новыя асновы, агульныя з Santa Fe, той факт, што ён па-ранейшаму мае форму фургона, азначае, што ён мае падобную фургону практычнасць. Такім чынам, у салоне шмат месца, што робіць яго ідэальным для перавозкі вялікай сям'і ці групы сяброў.

Усе мадэлі Staria стандартна пастаўляюцца з васьмю сядзеннямі двума асобнымі сядзеннямі ў першым шэрагу і трехместными лавамі ў другім і трэцім шэрагу. Нават пры выкарыстанні трэцяга шэрагу застаецца прасторнае багажнае аддзяленне аб'ёмам 831 літр (VDA).

Адной з патэнцыйных праблем для сем'яў з'яўляецца тое, што ў мадэлі пачатковага ўзроўня адсутнічаюць рассоўныя дзверы з электрапрывадам больш высокіх класаў, а дзверы настолькі вялікія, што дзецям будзе цяжка зачыніць іх на чым-небудзь, акрамя роўнай паверхні; з-за вялізных памераў дзвярэй.

Hyundai забяспечыла ўладальнікам Staria максімальную гнуткасць, дазволіўшы як другому, так і трэцяму шэрагам нахіляцца і зрушвацца ў залежнасці ад неабходнай вам прасторы - пасажырскага або грузавога. Другі шэраг мае падзел/складанне 60:40, а трэці шэраг фіксаваны.

Сярэдні шэраг мае два дзіцячыя сядзенні ISOFIX у крайніх палажэннях, а таксама тры дзіцячыя сядзенні з верхнім тросам, але, што дзіўна, для такога вялікага сямейнага аўтамабіля ў трэцім шэрагу няма кропак мацавання дзіцячых крэслаў. . Гэта ставіць яго ў нявыгаднае становішча ў параўнанні з Mazda CX-9 і Kia Carnival, сярод іншых.

Аднак падстава трэцяга шэрагу складаецца ўверх, а гэта азначае, што сядзенні можна зрабіць вузейшымі і ссунуць наперад, каб забяспечыць грузападымальнасць да 1303 л (VDA). Гэта азначае, што вы можаце знайсці кампраміс паміж прасторай для ног і аб'ёмам багажніка ў залежнасці ад вашых патрэб. Два задніх шэрагу могуць быць размешчаны такім чынам, каб забяспечыць дастаткова месца для галавы і каленаў дарослых на кожным пасажырскім сядзенні, таму для Staria не складзе працы размясціць восем чалавек.

Багажнае аддзяленне шырокае і плоскае, таму ў яго змесціцца шмат багажу, пакупак ці чагосьці яшчэ, што вам трэба. У адрозненне ад роднаснага Carnival, у якога ёсць паглыбленне ў багажніку, у якім можна захоўваць як багаж, так і сядзенні трэцяга шэрагу, плоская падлога неабходзен, таму што Staria пастаўляецца з поўнапамернай запаскай, усталяванай пад падлогай багажніка. Яго можна лёгка скінуць з падлогі з дапамогай вялікай шрубы, што азначае, што вам не трэба чысціць багажнік, калі вам трэба надзець запаску.

Вышыня загрузкі багажніка добрая і нізкая, што, верагодна, ацэняць сем'і, якія спрабуюць вазіць дзяцей і груз. Аднак, з іншага боку, задняя дзверы занадта высокая, каб дзеці маглі зачыніць яе самастойна, таму за гэта прыйдзецца несці адказнасць даросламу або падлетку прынамсі, на базавай мадэлі, паколькі Elite і Highlander маюць заднія дзверы з электрапрывадам (хоць і з кнопка «зачыніць», усталяваная высока на вечку багажніка ці на бірульцы, які можа быць не пад рукой). Ён пастаўляецца з функцыяй аўтаматычнага закрыцця, якая апускае заднюю дзверы, калі выяўляе, што на шляху няма нікога, хоць гэта можа раздражняць, калі вы хочаце пакінуць заднюю дзверы адчыненай, пакуль загружаеце заднюю частку; Вы можаце адключыць яго, але кожны раз трэба памятаць.

Для абодвух задніх шэрагаў ёсць вентыляцыйныя адтуліны. (Намаляваны дызельны варыянт базавай мадэлі) (Малюнак: Стывен Отлі)

Пры ўсёй сваёй прасторы, што сапраўды ўражвае ў салоне, так гэта прадуманасць планіроўкі з пункта гледжання захоўвання і выгоды выкарыстання. Для абодвух задніх шэрагаў ёсць вентыляцыйныя адтуліны, а па баках таксама ёсць высоўныя вокны, але ў дзвярах няма належных электрычных шклапад'ёмнікаў, як у Carnival.

Усяго падшклянкаў 10, а USB-парты для зарадкі ёсць ва ўсіх трох шэрагах. Велізарная скрыня на цэнтральнай кансолі паміж перадпакоямі сядзеннямі можа не толькі змясціць мноства прадметаў і змясціць пару напояў, але таксама ўтрымоўвае пару высоўных падшклянак і скрыня для захоўвання для сярэдняга шэрагу.

Спераду ёсць не толькі бесправадная зарадная панэль, але і пара USB-партоў для зарадкі, падшклянкі, убудаваныя ў верхнюю частку прыборнай панэлі, і пары плоскіх месцаў для захоўвання ў верхняй частцы самай прыборнай панэлі, дзе вы можаце захоўваць дробныя прадметы.

Усяго 10 падшклянкаў. (Намаляваны дызельны варыянт базавай мадэлі) (Малюнак: Стывен Отлі)

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Як згадвалася раней, ёсць два варыянты - адзін бензінавы і адзін дызельны.

Бензінавы рухавік новы 3.5-літровы V6 Hyundai магутнасцю 200 квт (пры 6400 аб/мін) і 331 Нм крутоўнага моманту (пры 5000 аб/мін). Ён перадае магутнасць на перадпакоі колы праз васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач.

2.2-літровы чатырохцыліндравы турбадызель развівае магутнасць 130 квт (пры 3800 аб/мін) і 430 Нм (ад 1500 да 2500 аб/мін) і выкарыстае той жа васьміступеністы аўтамат, але ў стандартнай камплектацыі абсталяваны поўным прывадам (AWD) унікальная перавага. над Carnival толькі з пярэднім прывадам.

Цягавы высілак складае 750 кг для нетармазных прычэпаў і да 2500 кг для тармазных буксіроўшчыкаў.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

V6 можа мець вялікую магутнасць, але гэта дасягаецца за кошт выдатку паліва, які складае 10.5/100 літраў на 81 км у змяшаным цыкле (ДОПОГ 02/8.2). Дызель - выбар для тых, хто турбуецца аб эканоміі паліва, яго магутнасць складае 100 л/XNUMX км.

Пры тэставанні мы атрымалі больш высокую аддачу, чым заяўлена, але ў асноўным таму, што (з-за бягучых абмежаванняў, выкліканых пандэміяй) мы не маглі здзяйсняць працяглыя прабегі па шашы. Тым не менш, у горадзе нам атрымалася атрымаць V6 з выдаткам 13.7/100 л/14.5 км, што менш, чым гарадскія патрабаванні 100/10.4 л/100 км. Нам таксама ўдалося перасягнуць патрабаванні да дызеля (10.2/100 л/XNUMX км) з вяртаннем XNUMX/XNUMX л/XNUMX км падчас нашага тэст-драйву.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

Staria яшчэ не атрымала адзнаку ANCAP, таму незразумела, як яна паказала сябе ў незалежным краш-тэсце. Паведамляецца, што ў канцы гэтага года яго павінны прайсці выпрабаванні, і Hyundai упэўнены, што ў аўтамабіля ёсць усё неабходнае для дасягнення максімальнага пяцізоркавага рэйтынгу. Ён пастаўляецца з функцыямі бяспекі нават у базавай мадэлі.

Па-першае, ёсць сем падушак бяспекі, у тым ліку цэнтральная падушка для пярэдняга пасажыра, якая падае паміж кіроўцам і пасажырам на пярэднім сядзенні, каб пазбегнуць сутыкнення галоў. Важна адзначыць, што шторкі бяспекі ахапляюць як пасажыраў другога, так і трэцяга шэрагу; не тое, на што могуць прэтэндаваць усе трехрядные пазадарожнікі.

Ён таксама пастаўляецца з наборам функцый актыўнай бяспекі Hyundai SmartSense, які ўключае ў сябе папярэджанне аб лабавым сутыкненні з аўтаномным экстраным тармажэннем (ад 5 км/г да 180 км/г), уключаючы выяўленне пешаходаў і веласіпедыстаў (працуе на хуткасці ад 5 км/г да 85 км/г), сляпую зону. папярэджанне з прадухіленнем сутыкненняў, адаптыўны круіз-кантроль з падтрымкай руху па паласе, дапамога ва ўтрыманні паласы руху (хуткасць вышэй за 64 км/г), дапамога на скрыжаванні, каб не даць вам разгарнуцца перад сустрэчным транспартам, калі сістэма лічыць гэта небяспечным, прадухіленне сутыкнення з заднім скрыжаваннем, папярэджанне аб пасажырах ззаду і папярэджанне аб бяспечным выхадзе.

У класе Elite дададзеная сістэма дапамогі пры бяспечным выхадзе, якая выкарыстоўвае задні радар для выяўлення сустрэчнага транспарту і падае сігнал трывогі, калі набліжаецца надыходзячы аўтамабіль, і не дазваляе адчыняць дзверы, калі сістэма лічыць, што гэта небяспечна. так.

Highlander атрымлівае ўнікальны манітор сляпых зон, які выкарыстоўвае бакавыя камеры для адлюстравання відэамалюнка ў рэальным часе на прыборнай панэлі. Гэта асабліва карысная функцыя, бо вялікія барты Staria ствараюць вялікую сляпую пляму; так што, нажаль, ён не падыходзіць для іншых мадэляў гэтай лінейкі.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 9/10

Hyundai вельмі спрасціў выдаткі на валоданне дзякуючы сваёй праграме iCare, якая прапануе пяцігадовую гарантыю з неабмежаваным прабегам і абслугоўванне па абмежаванай цане.

Інтэрвалы абслугоўвання складаюць кожныя 12 месяцаў/15,000 360 км, і кожны візіт каштуе XNUMX даляраў ЗША незалежна ад таго, якую трансмісію вы вылучыце, прынамсі, на працягу першых пяці гадоў. Вы можаце плаціць за тэхнічнае абслугоўванне па меры выкарыстання ці ёсць варыянт паслугі з перадаплатай, калі вы хочаце ўключыць гэтыя штогадовыя выдаткі ў свае фінансавыя плацяжы.

Падтрымлівайце свой аўтамабіль з дапамогай Hyundai, і кампанія таксама будзе даплочваць за вашу дапамогу на дарозе на працягу 12 месяцаў пасля кожнага абслугоўвання.

Як гэта вадзіць? 7/10

Апроч вонкавага стылю, гэта тая вобласць, дзе Hyundai сапраўды спрабаваў аддзяліць Staria ад iMax, які ён замяняе. Знікла папярэдняя аснова камерцыйнага аўтамабіля, і замест гэтага Staria выкарыстоўвае тую ж платформу, што і Santa Fe апошняга пакалення; што таксама азначае, што ен падобны на тое, што знаходзіцца пад Kia Carnival. Ідэя гэтай змены складаецца ў тым, каб зрабіць Staria больш падобнай на пазадарожнік, і па большай частцы гэта працуе.

Аднак важна адзначыць, што паміж Staria і Santa Fe ёсць некаторыя важныя адрозненні гэта не так проста, як розныя кузавы на адным шасі. Найбольш значнай зменай, мабыць, з'яўляецца колавая база, якая ў Staria складае 3273 мм. Гэта велізарная розніца ў 508 мм, якая забяспечвае Staria значна большую прастору ў салоне і якая змяняе спосаб кіравання дзвюма мадэлямі. Таксама варта адзначыць, што колавая база Staria на 183 мм даўжэй, чым у Carnival, што падкрэслівае яе памеры.

Гэта новая платформа з доўгай колавай базай ператварае аўтамабіль у вельмі спакойнага чалавека на дарозе. Паездка - гэта вялікі крок наперад для iMax, які прапануе значна лепшы кантроль і больш высокі ўзровень камфорту. Рулявое кіраванне таксама палепшана, яно здаецца больш прамым і спагадным, чым у мадэлі, якую ён замяняе.

Hyundai пайшоў на вялікую рызыку са Staria, спрабуючы прымусіць людзей рухацца крута. (Намаляваны дызельны варыянт базавай мадэлі) (Малюнак: Стывен Отлі)

Тым не менш, дадатковы памер Staria, яго агульная даўжыня складае 5253 мм, а вышыня 1990 мм азначае, што на дарозе ён па-ранейшаму адчуваецца як вялікі фургон. Як згадвалася раней, у яго ёсць сляпая зона, і з-за яго памераў можа быць складана манеўраваць у абмежаванай прасторы і на паркоўках. Ён таксама мае тэндэнцыю нахіляцца ў паваротах з-за адносна высокага цэнтру цяжару. У канчатковым рахунку, нягледзячы на ​​значнае паляпшэнне iMax, ён па-ранейшаму больш падобны на фургон, чым на пазадарожнік.

Пад капотам V6 прапануе шмат магутнасці, але часам здаецца, што ён павольна рэагуе, таму што трансмісіі патрабуецца некалькі секунд, каб прымусіць рухавік працаваць у салодкай кропцы ў дыяпазоне абарачэнняў (што вельмі, вельмі высока на абарачэннях). .

З іншага боку, турбадызель значна лепш падыходзіць для выканання пастаўленай задачы. З вялікім круцячы момант, чым у V6, даступным у больш нізкім дыяпазоне абаротаў (1500-2500 аб / мін у параўнанні з 5000 аб / мін), ён адчувае сябе нашмат больш спагадным.

вердыкт

Hyundai пайшоў на вялікую рызыку са Staria, спрабуючы зрабіць так, каб людзі рухаліся крута, і можна з упэўненасцю сказаць, што кампанія пабудавала нешта, чаго ніхто ніколі раней не бачыў.

Тым не менш, што важнейшае, чым быць стромкім, Hyundai павінен прыцягнуць больш пакупнікоў у сегмент пасажырскіх аўтамабіляў ці, прынамсі, далей ад карнавалу. Гэта звязана з тым, што Kia прадае больш транспартных сродкаў, чым астатняя частка сегмента разам узятых, што складае амаль 60 працэнтаў ад агульнага аб'ёму рынку ў Аўстраліі.

Адвага са Staria дазволіла Hyundai стварыць аўтамабіль, які вылучаецца з агульнай масы, але пры гэтым выконвае сваю працу, для якой прызначаны. Не абмяжоўваючыся футурыстычным вонкавым выглядам, вы знойдзеце пасажырскі аўтамабіль з прасторнай, прадумана спланаванай кабінай, мноствам абсталявання і выбарам рухавікоў і ўзроўняў аздаблення салона на любы бюджэт.

Лепшае месца ў лінейцы, мабыць, уяўляе сабой дызель Elite, які прапануе мноства выгод і цудоўную трансмісію з пункту гледжання як рэальнай прадукцыйнасці, так і эканоміі паліва.

Цяпер усё, што Hyundai трэба зрабіць, гэта пераканаць пакупнікоў у тым, што пасажырскія перавозкі сапраўды могуць быць крутымі.