Тэст-драйв Range Rover Velar
Вялікі сябар AvtoTachki даўно хацеў пратэставаць Velar. Калі яны, нарэшце, сустрэліся, Мэт прызнаўся, што хацеў бы заўсёды ездзіць на гэтым аўтамабілі. А яшчэ ён намаляваў псіхалагічны партрэт пакупніка
Range Rover Velar гэта дзіўна складаны і цудоўна лёгкі ў кіраванні універсал. Яшчэ гэта раскошны спартовы седан і вельмі здольны пазадарожнік. Усё гэта значыць, што Velar - даволі выгадная купля, таму што вы атрымліваеце па меншай меры тры выдатныя машыны.
Адзінай заганай у гэтай маркетынгавай стратэгіі «множных асоб» Land Rover мне здаецца тое, што большасць людзей не купляюць тры машыны адначасова і маюць схільнасць фанацець ад адной. Ну, а калі вы плануеце набыць любы новы Range Rover, кошт - гэта апошняе, на што вы звернеце ўвагу.
Смею выказаць здагадку, што большасць будучых уладальнікаў Velar рэдка катаюцца па бездаражы. Максімум - часам трапляюць у зоны дарожных работ у горадзе. Такім чынам, для большасці пакупнікоў магчымасць аўтамабіля ўскараскацца на гару ці лёгка перасекчы забалочаную даліну гэтак жа важная, як імёны і радаводы кароў, якія былі забітыя дзеля стварэння шыкоўных крэслаў.
Кіруючыся гэтай логікай, я раблю выснову, што і для сапраўднага прадстаўніцкага седана Velar нядосыць вялікі. Тут больш месцы для ног ззаду, чым у большасці невялікіх SUV, але, вядома, ні ў якое параўнанне не ідзе з любым седанам бізнэс-класа ад Jaguar, Mercedes, BMW, Audi ці Lexus. Усе яны, дарэчы, знаходзяцца якраз у той жа коштавай катэгорыі, што і Velar.
Калі ваша рашэнне аб куплі заснавана на тым, наколькі засяроджаным або паралізаваным вы з'яўляецеся на сустрэчах, насычанасць гаджэтамі і гладкі выгляд не згуляе Velar на карысць для продажаў у бізнес-сектары. Velar – не пагроза і не таннейшая альтэрнатыва для фанатаў Range Rover. Таго, які раней зваўся Voque.
Чым Velar сапраўды добры, і для чаго большасць Velar прададзеных у Расіі могуць быць прызначаны, дык гэта… проста выкарыстанне яго як высокі, вельмі прыгожы кросовер з стромкім значком. Нажаль, вялікая колькасць пакупнікоў у гэтым сегменце занята перавозкай дзяцей з месца на месца.
Я ж падчас тэст-драйву выявіў, што квадратныя метры скуры колеру пламбіру, сінявата-чорная люстраная перадпакой панэль і велізарны дысплей з тачскрын выглядаюць, як месца злачынства літаральна праз пару хвілін пасля знаёмства з васьмігодкай: увесь інтэр'ер Velar - гэта магніт для адбіткаў пальцаў .
У сегменце маленькіх люксавых SUV існуе даволі сур'ёзная канкурэнцыя. У першую чаргу, гэта блізкі сваяк Velar - Jaguar F-Pace, а таксама Porsche Macan, самы дарагі Audi Q5, BMW X3, усякія Mercedes G-, і Lexus - усё вельмі сімпатычныя, прыгожа сабраныя і выкарыстоўваюць экзатычныя матэрыялы, а яшчэ дызайнерскую магію .
Думаю, што ў сегменце рынка, дзе характарыстыкі і кошт - гэта не галоўныя крытэры выбару канчатковага спажыўца, і ўсе гульцы выкарыстоўваюць выключныя матэрыялы і стандарты зборкі, усё ў канчатковым рахунку зводзіцца да рэпутацыі, густам і трукам. Менавіта таму намаганні распрацоўшчыкаў накіраваны на знешні выгляд, стыль, складана ўладкованыя знікаючыя ручкі дзвярэй і ашаламляльную падвойную чагосьці там інфармацыйна-забаўляльную сістэму з тачскрын, якая па сутнасці ператварае большую частку панэлі кіравання ў велізарны iPad.
Афіцыйная рэклама заве салон Velar унікальным трыўмфам скарачэння . Увогуле, яны пазбавіліся ад усіх ручак, кнопак і перамыкачоў, якія могуць быць заменены на "віртуальныя" кантралёры на тачскрын. Усё, што засталося гэта высоўны перамыкач хуткасцяў (як вечка кававага слоіка, якую вы можаце ўбачыць на любым сучасным Jaguar), вялікі складаны руль і дзве шырокія мультыфункцыянальныя праграмуемыя ручкі.
Калі запальванне выключана, ствараецца адчуванне, што ўсё, з чым ты застаўся, альбо выглядае як бясконцы чорны басейн, альбо як лабараторны кубак Петры, заляпаны пальцамі дзіцяці, які здолеў-ткі выбрацца з задняга сядзення.
Узаемадзеянне кіроўцы з Velar можна бясконца праграмаваць. Але навошта? Большасць уладальнікаў даволі занятыя. Сеўшы ў яе ў першы раз, яны наладзяць люстэрка і сядзенні, злучацца з ёй па Bluetooth і паедуць у стандартным рэжыме ў павольна які рухаецца гарадскі трафік. Усё. Больш яны не будуць нічога мяняць і наладжваць да выхаду новага iPhone.
Кампаніі Land Rover прыйшлося прыдумляць нешта разумнае, каб растлумачыць такую высокую цану, але, мне здаецца, што яны перабралі. Сапраўднае задавальненне ад кіравання Range Rover, у адрозненне ад, скажам, Toyota RAV4 гэта ўсведамленне таго, што вы можаце дазволіць сабе гэты аўтамабіль. Тэхналагічную наварочанасць можна было б замяніць на шакаладны фантан ці ручную выдру, калі ніхто іншы з вытворцаў да гэтага не дадумаецца.
Вернемся непасрэдна да аўтамабіля. Дзіўная рыса Velar гэта тое, што звонку ён выглядае нашмат больш, чым на самай справе. Land Rover вельмі разумна выкарыстоўвалі доўгія бесперапынныя лініі ўздоўж бакавін, каб стварыць аптычную ілюзію даўжыні. Плюс, гэты кросовер мае значна ніжэйшую пасадку, чым іншыя машыны брэнда, так што здаецца, што ён вышэй, чым ёсць на самай справе. Вадзіцельскае месца хутчэй утульнае, чым прасторнае.
Асаблівасць салона ў тым, наколькі зручнымі зроблены крэслы, наколькі хуткая зваротная рэакцыя кантролераў і гладкасць руху і трансмісіі, салон светлы і яркі, і сістэма кандыцыянавання (гэтым летам гэта асабліва важна) выдатная.
Наш аўтамабіль меў нейкую суперсістэму, якая прайгравала шыкоўны гук. Без уключанай музыкі ў нармальных умовах ваджэння ў салоне вельмі і вельмі ціха. Агляд выдатны, без сляпых зон, камеры перадаюць ідэальную карцінку, так што для аўтамабіля, які наогул адчуваецца даволі буйным, паркоўка - наогул не праблема.
Ніякага ні станоўчага, ні адмоўнага ўражання не зрабіла лічбавая прыборка. Яна вельмі сімпатычная, але злёгку адцягвае ўвагу. Колькасць інфармацыі, якую падае гэты аўтамабіль: уражвае - прызнаюся, я правёў тут гадзіну-другую са сваім сынам (тым самым васьмігодкай), уключаючы і выключаючы ўсякія штукі. З грукатлівай музыкай гэта нагадала мне той час, калі я падлеткам праводзіў час на Ібіцы.
З недахопаў, хоць і не самых сур'ёзных, наш аўтамабіль валодаў маленькім дызельным рухавіком і ў стандартным рэжыме вадзіць яго не асоба цікава. Нейкім чынам кампутар ужывае вельмі кансерватыўны падыход да эканоміі паліва і хуткасці, ён без асаблівага энтузіязму рэагуе, калі вы душыце на газ, але з кожным рэжымам вышэй стандартнага станавілася ўсё лепш і лепш.
Ён устойлівы, здаецца упэўненым і бяспечным. Я не змог прымусіць машыну зрабіць нічога занадта ўражлівага, але, дзеля справядлівасці, наша была не ў самай уражлівай камплектацыі.
Другі недахоп - гэта дурныя якія прыбіраюцца ручкі дзвярэй, якія рана ці позна адмовяцца з'явіцца ці знікнуць: іх непаяўленне не дасць вам апынуцца ўсярэдзіне, а тое, што яны не прыбяруцца, прывядзе да кпінаў з боку мінакоў. Пагодзіцеся, дурное выглядае ўльтрагладкі, дарагі спартовы SUV з чатырма якія тырчаць грувасткімі кавалкамі металу.
Яшчэ адзін недахоп - гэта вялікі плоскі перад. Так, ён нагадвае вам, што гэта Range Rover, але нейкім чынам за рахунак сваёй формы прыцягвае кожную пралятаючую пылінку і кроплю бруду. Так што ўладальніку Velar прыйдзецца праводзіць процьму часу на аўтамыйках.
Такім чынам, магчыма, вы пакуль не зразумелі, але аўтамабіль мне вельмі спадабаўся - я б з задавальненнем абзавёўся такім без лішніх роздумаў. Без розніцы, з ручной выдрай ці без яе. У першую чаргу гэта выдатна выкананая модная штучка для прыгожых людзей, якія могуць яе сабе дазволіць.
У той жа час Velar – гэта тэставая мадэль для наступных некалькіх пакаленняў тэхналогій Jaguar Land Rover. Прыгожая машына, якая паказвае нам будучыню. І, дарэчы, яно выглядае шматабяцальна.
