IBM стварыла новыя літый-іённыя элементы без кобальту і нікеля. Загрузка да 80% за 5 хвілін больш за 0,8 квтч / л!
Новыя літый-іённыя элементы ад даследчай лабараторыі IBM. У іх выкарыстоўваюцца "тры новыя матэрыялы", а акумулятар, выраблены з іх, дазваляе зараджаць да 80 працэнтаў менш чым за 5 хвілін. У іх не выкарыстоўваецца дарагі кобальт ці нікель, якія ў будучыні могуць зменшыць кошты на электрамабілі.
Новыя элементы ад IBM: танней, лепш, эфектыўней
ўжо у 2016 годзе вытворцы элементаў і акумулятараў спажывалі 51 працэнт сусветнай здабычы кобальту.. Некаторыя навукоўцы чакалі, што падвышаная цікавасць да электрамабіляў прывядзе да росту коштаў на гэты метал, паколькі яго даступнасць абмежавана. І гэта пры тым, што шматлікія кампаніі працуюць над ухіленнем гэтага элемента з літый-іённых акумулятараў.
Рост коштаў на кобальт запавольвае зніжэнне коштаў на электрамабілі. Яны застануцца блізкімі да бягучага ўзроўню:
> Справаздача MIT: Электрамабілі не стануць таннець так хутка, як вы думаеце. Яшчэ даражэй у 2030 годзе
паміж тым Катоды вочак IBM не ўтрымоўваюць кобальту, нікеля і цяжкіх металаў.а выкарыстоўваныя ў іх элементы могуць быць вынятыя з марской вады (крыніцы).
У якасці кошт акумулятара сёння складае каля 1/3 кошту электрамабіля., чым танней элементы, якія ўваходзяць у склад ячэек, тым танней выніковы кошт электрамабіля ніжэй.
> Колькі кобальту ў акумулятары электрамабіля? [МЫ АДКАЗЫМ]
Акрамя таго, у іх яго выкарыстоўвалі вадкія электраліты з высокай тэмпературай ўспышкішто можа быць важна пры аварыях. Тым больш, што сучасныя электраліты лёгка ўзгараюцца.
IBM заяўляе, што пратэставала акумулятар са сваіх вочак, сканфігураваны для падтрымкі высокай магутнасці. Яна зрабіла гэта зарадка да 80 працэнтаў менш чым за 5 хвілін. Гэта будзе азначаць прыпынак на зараднай станцыі прыкладна на той жа час, што і запраўка.
Вытворца абяцае, што новыя элементы дазволяць ствараць такія батарэі, якія працуюць лепш, чым сучасныя літый-іённыя элементы. Напрыклад, яны забяспечаць магутнасць больш за 10 кВт на літр акумулятара (10 кВт / л) і ўжо здольныя дасягнуць шчыльнасці энергіі ў больш за 0,8 квтч / л.
Для параўнання: у гэтым годзе CATL выхвалялася, што апошняе пакаленне літый-іённых элементаў з катодам, узбагачаным нікелем, дасягнула 0,7 квтч / л (і 0,304 квтч / кг). А TeraWatt сцвярджае, што распрацавала вочкі з цвёрдым электралітам са шчыльнасцю энергіі 1,122 квтч / л (і 0,432 квтч / кг):
> TeraWatt: У нас ёсць батарэі з цвёрдым электралітам з удзельнай энергіяй 0,432 квтч / кг. Даступны з 2021 года
Даследаванні вочак праводзіліся IBM у супрацоўніцтве з Daimler, уладальнікам брэнда Mercedes-Benz.
Уступнае фота: уверсе злева – інтэр'ер даследчай лабараторыі, уверсе справа – клеткі падчас тэставання, унізе злева – хімічны склад клетак, зняволены ў класічныя плоскія «пілюлі» у машыне для тэставання батарэй (c) IBM
Заўвага рэдакцыі www.elektrowoz.pl: дадзеныя па спажыванні кобальту ў 2016 годзе ад Cobalt Institute. Мы цытуем іх таму, што ў матэрыяле «Цалкам зараджаны» па кобальце сітуацыя крыху перабольшана. Хаця гэта факт, што кобальт таксама выкарыстоўваецца для апрацоўкі сырой нафты (= вытворчасці паліва).
Гэта можа вас зацікавіць:
