IFS ад Hino – камфортны памагаты
Замест звычайнай цвёрдай восі і ліставых рысор, падвешаных пад перадпакоем часткай практычна кожнага грузавіка на рынку, уключаючы астатнюю частку мадэльнага шэрагу 300, Hino 3614 мае падвойную папярочную бэльку са спіральнымі спружынамі, амаль такую ўжо, як у вашага аўтамабіля. сярэдні сямейны чатырохдзверны.
Падвеска, падобная на аўтамабільную, выкарыстоўваецца для забеспячэння кіроўцу большага камфорту пры яздзе, чым цвёрдая вось, і значна змяншае ўдарную нагрузку на паверхні, характэрныя для большасці гарадоў.
Насамрэч ён не прызначаны для працы ў суровых умовах, у адрозненне ад цвёрдай восі, але калі вы бізнэсмэн ці дробны бізнэсмэн, які працуе ў горадзе і большую частку часу які ездзіць па досыць добрых дарогах, гэта варта разгледзець.
У спалучэнні са спіральнай спружынай IFS уяўляе сабой рэечнае рулявое кіраванне, якое забяспечвае вялікую дакладнасць і ўстойлівасць мадэлі 3614. У выніку прадукцыйнасць аўтамабіля стала значна больш падобнай на аўтамабіль.
Мадэль 3614 мае поўную масу транспартнага сродку (GVM) 500 кг, але можа быць паніжаная да 4495 кг, каб пры неабходнасці ёю можна было кіраваць з аўтамабільнымі правамі. Нагрузка на перадпакой вось зніжаецца з 2180 кг да 2060 кг з IFS.
Вузкая кабіна забяспечвае разумнае размяшчэнне для трох здаравенных працоўных на акуратным шматмесным сядзенні з тканкавым аздабленнем, цэнтральную частку спінкі якога можна апусціць, утворачы працоўную паверхню з парай падшклянак, калі трэцяе сядзенне не выкарыстоўваецца.
Кабіна Hino - самая сучасная з прапанаваных у цяперашні час невялікіх грузавікоў. Ён прыгожа аформлены і добра прадуманы, з выкарыстаннем высакаякаснага пластыка і фурнітуры, што робіць яго прыемным месцам для правядзення працоўнага часу.
Ён мае мноства функцый, уключаючы стандартны кандыцыянер, электрычныя шклапад'ёмнікі, якасную аўдыёсістэму з прайгравальнікам кампакт-дыскаў і ўсе элементы кіравання ў межах дасяжнасці.
Пад кабінай знаходзіцца 4-літровы турбадызель Hino, які адпавядае стандарту Еўра-4.0, які развівае магутнасць 103 квт пры 2700 аб/мін і 364 Нм пры 1800 аб/мін. На дарозе ў яго ёсць шмат магчымасцяў устаць і паехаць, калі яго просяць паскорыцца, але ў той жа час ён вельмі гнуткі і будзе цягнуць з 1000 аб / мін без скарг.
Ён злучаны з пяціступеньчатай каробкай перадач, якая на нізкіх перадаткавых ліках працуе даволі нізка, але на высокіх перадачах дазваляе развіваць прыстойную дынаміку.
Пяціступеністая каробка перадач ўспадкавана ад Dutro, і яе пераключэнне нязграбнае, асабліва ў параўнанні з новай шасціступеньчатай каробкай перадач, якая ўсталёўваецца на мадэлі з шырокай кабінай і іх больш магутным рухавіком.
Мадэль 3614 таксама абсталявана падушкай бяспекі кіроўцы, преднатяжителями рамянёў бяспекі і дыскавымі тормазамі на ўсіх чатырох колах з АБС, якая таксама ўключае электронную сістэму размеркавання тармазных намаганняў для яшчэ больш эфектыўнага тармажэння.
Як і ўсе мадэлі 300 з механічнай каробкай перадач, мадэль 3614 абсталявана электроннай прыладай Easy Start, якая ўтрымлівае яе на імгненне, пакуль кіроўца чапаецца з месца, і прадухіляе адкат назад у тыя некалькі секунд, калі ён важдаецца паміж педалямі тормазы, счапленні і газу.
Яго можна адрэгуляваць так, каб ён адрываўся хутка, калі вы едзеце па адносна роўнай дарозе, ці павольней, калі вы едзеце па ўзгорыстай мясцовасці. Гэта працуе добра і павышае бяспеку ваджэння.
Каб атрымаць асалоду ад камфортам абсталяванага IFS 300, вам давядзецца растацца з 45,740 XNUMX даляраў.
