Індыйскія аўтамабілі разбіліся на тэстах на бяспеку
Індыйскі аўтамабіль Tata Nano падчас незалежнага краш-тэсту ў Індыі.
ПЯЦЬ самых прадаваных аўтамабіляў у Індыі, у тым ліку Тата Нана - абвешчаны самым танным аўтамабілем у свеце - праваліў свае першыя незалежныя краш-тэсты, што выклікала новыя асцярогі з нагоды бяспекі ў краіне, дзе смяротнасць на дарогах самая высокая ў свеце.
Нана, Дулю Форда, hyundai i10, Пола Фальксвагена і Maruti Suzuki набралі нуль балаў з пяці ў тэсце, праведзеным Праграмай ацэнкі новых аўтамабіляў. Выпрабаванні, якія імітавалі лабавое сутыкненне на хуткасці 64 км/г, паказалі, што вадзіцелі кожнай з машын атрымаюць небяспечныя для жыцця траўмы.
У справаздачы гаворыцца, што Nano, кошт якога пачынаецца ад 145,000 2650 рупій (20 даляраў ЗША), аказаўся асабліва небяспечным. "Трывожна бачыць узроўні бяспекі, якія на XNUMX гадоў адстаюць ад пяцізоркавых стандартаў, якія цяпер распаўсюджаныя ў Еўропе і Паўночнай Амерыцы", – сказаў Макс Мослі, кіраўнік NCAP Global.
Пяць мадэляў складаюць 20 працэнтаў ад больш чым 2.7 мільёна новых аўтамабіляў, якія прадаюцца кожны год у Індыі, дзе ў 133,938 годзе ў дарожна-транспартных здарэннях загінула 2011 10 чалавек, што складае каля 118,000 працэнтаў ад агульнай колькасці ў свеце. Колькасць смерцяў павялічылася з 2008 года ў XNUMX годзе.
Ford і VW абсталёўваюць свае новыя аўтамабілі падушкамі бяспекі і іншым абсталяваннем для забеспячэння бяспекі ў Еўропе, ЗША і на іншых рынках, дзе яны павінны гэта рабіць, але не ў Індыі, дзе яны не патрабуюцца па законе і дзе кошты па патрабаванні кліентаў утрымліваюцца на мінімальным. узроўні. магчыма.
"Індыйскія аўтамабілі небяспечныя, і яны часта дрэнна абслугоўваюцца", – сказаў Харман Сінгх Садху, прэзідэнт групы кампаніі па бяспецы дарожнага руху ў Чандигархе "Прыязджай бяспечна". У колькасці загінуўшых вінаватыя хаатычныя і дрэнна спраектаваныя дарогі, нізкі ўзровень падрыхтоўкі вадзіцеляў і праблема ваджэння ў нецвярозым выглядзе. Толькі 27% індыйскіх вадзіцеляў прыфастрыгоўваюцца рамянямі бяспекі.
