Агляд Infiniti Q70 S Premium 2016 года

Юэн Кэнэдзі дарожныя тэсты і агляд Infiniti Q2016 S Premium 70 года з характарыстыкамі, расходам паліва і вердыктам.

Infiniti, прэстыжны японскі вытворца аўтамабіляў, які кіруецца Nissan, у цяперашні час актыўна прасоўвае новыя мадэлі ў некалькіх сегментах, асабліва ў сегментах невялікіх хэтчбэкаў і пазадарожнікаў. 

Цяпер Infiniti Q70 далучаецца да продажаў з сур'ёзнымі зменамі ў сезоне 2017 года. У яго абноўлены стыль спераду і ззаду, а таксама ў салоне, а таксама палепшаны функцыі NVH (шум, вібрацыя і рэзкасць), якія дадаюць адчуванні прэстыжнасці. Infiniti Q70 S Premium класа, які мы толькі што пратэставалі, таксама мае змененую падвеску, якая не толькі робіць яго больш плыўным і ціхім, але і дадае спартыўнасці.

Стылінг

З самага пачатку вялікія седаны Infiniti мелі спартовы стыль, характэрны для брытанскіх седанаў Jaguar. Гэтая апошняя мадэль па-ранейшаму мае нізкую пасадку і прывабную знешнасць, з вялікімі шчыткамі, асабліва ззаду, якія надаюць ёй выгляд, што яна гатова скокнуць на дарогу.

У 2017 годзе рашотка з падвойнай аркай мае больш трохмерны выгляд з тым, што дызайнеры называюць «хвалістай сеткаватай аздабленнем», якая яшчэ больш вылучаецца дзякуючы храмаванай акантоўцы. Пярэдні бампер быў перароблены, з інтэграванымі противотуманками.

Усярэдзіне вялікай Infiniti па-ранейшаму мае высакаякасны выгляд з драўлянымі ўстаўкамі і скураной аздабленнем.

Вечка багажніка стала плоскай, а задні бампер паменшыўся, дзякуючы чаму задняя частка Q70 выглядае шырэй і ніжэй. Задні бампер нашай мадэлі S Premium быў афарбаваны ў чорны глянцавы колер.

Вялікія 20-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі са здвоенымі спіцамі, безумоўна, дадаюць спартовасці вонкавым выглядзе.

Усярэдзіне вялікай Infiniti па-ранейшаму мае высакаякасны выгляд з драўлянымі ўстаўкамі і скураной аздабленнем. Перадпакоі сядзенні маюць падагрэў і электрорегулировку ў 10 кірунках, у тым ліку паяснічны падпор у двух кірунках.

Рухавік і трансмісія

Infiniti Q70 прыводзіцца ў рух 3.7-літровым бензінавым рухавіком V6 магутнасцю 235 квт пры 7000 аб/мін і крутоўным момантам 360 Нм, апошні не дасягае піка да вельмі высокіх 5200 аб/мін. Аднак ёсць самавіты крутоўны момант ад адносна нізкіх абарачэнняў.

Магутнасць перадаецца на заднія колы праз сяміступеністую аўтаматычную каробку перадач з ручным кіраваннем. Трывалыя подрулевые пялёсткі з магніевага сплава з'яўляюцца асаблівасцю Q70 S Premium.

Ёсць таксама гібрыдная мадэль Q70, якая нават хутчэй, чым пратэставаная намі чыста бензінавая версія.

Перамыкач рэжымаў руху Infiniti прапануе чатыры рэжыму: "Стандартны", "Эка", "Спорт" і "Снег".

У рэжыме Sport Infiniti разганяецца да 0 км/г за 100 секунды, так што гэты вялікі спартовы седан не дурань.

Ёсць таксама гібрыдная мадэль Q70, якая нават хутчэй, чым пратэставаная намі чыста бензінавая версія, разганяючыся да 5.3/100 км / ч за XNUMX секунды.

мультымедыя

8.0-цалевы сэнсарны экран з высокім дазволам і кантролер Infiniti забяспечваюць доступ да мноства функцый, у тым ліку спадарожнікавую навігацыю.

Q70 S Premium мае функцыю Active Noise Control, якая кантралюе ўзровень шуму ў салоне і генеруе пераважныя хвалі , каб зрабіць рух па роўных дарогах амаль жахліва ціхім.

Наш Q70 S Premium меў гукавую сістэму Bose Premium Sound System з гукавой сістэмай Bose Studio Surround з лічбавым 5.1-канальным дэкадаваннем і 16 дынамікамі. Два дынаміка ўсталяваныя ў плячах кожнага пярэдняга сядзення.

Сістэма Enhanced Intelligent Key запамінае апошнія скарыстаныя налады гуку, навігацыі і клімат-кантролю для кожнай клавішы.

захаванасць

Найноўшая сістэма Infiniti Safety Shield, усталяваная на Q70 S Premium, уключае экстранае тармажэнне наперад, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху (LDW) і прадухіленне выхаду з паласы руху (LDP). Сістэма прагназуючага папярэджання аб прамым сутыкненні (PFCW) і прадухіленне сутыкнення з заднім ходам (BCI) з'яўляюцца часткай сістэмы самастойнай паркоўкі.

Ваджэнне

Перадпакоі сядзенні вялікія і зручныя, а вышэйзгаданыя шматлікія рэгуляванні забяспечваюць бяспечнае вандраванне. На заднім сядзенні дастаткова месцы для ног і без асаблівых праблем могуць размясціцца трое дарослых. Па-другое, з дзіцем гэта найлепшы спосаб зрабіць гэта.

Q70 S Premium мае функцыю Active Noise Control, якая кантралюе ўзровень шуму ў салоне і генеруе пераважныя хвалі , каб зрабіць рух па роўных дарогах амаль жахліва ціхім. Нягледзячы на ​​вялікія шыны, камфорт у цэлым быў вельмі добрым, хоць некаторыя няроўнасці стваралі праблемы з падвескай з-за нізкапрофільных шын.

Скрынка перадач, як правіла, уключае патрэбную перадачу ў патрэбны час, і мы рэдка сутыкаліся з неабходнасцю адключаць яе з дапамогай ручных рэжымаў.

Счапленне з дарогай высокае, рулявое кіраванне добра рэагуе на дзеянні кіроўцы, а таксама дае добрую зваротную сувязь.

Праца рухавіка хуткая і спагадная дзякуючы выкарыстанню V6 вялікай магутнасці без турбанагнетальніка. Скрынка перадач, як правіла, уключае патрэбную перадачу ў патрэбны час, і мы рэдка сутыкаліся з неабходнасцю адключаць яе з дапамогай ручных рэжымаў. Мы ўпадабалі дадатковы імпульс спартовага рэжыму і большую частку часу трымалі ў ім аўтаматычны рэжым.

Выдатак паліва быў адносна высокім па сённяшніх мерках і складаў ад сямі да дзевяці літраў на сто кіламетраў на загарадных дарогах і аўтамагістралях. Па горадзе гэта даходзіла да нізкіх падлеткаў, калі моцна націскаць, але большую частку часу праводзіла ў дыяпазоне ад 11 да 12 літраў.

Шукаеце нешта незвычайнае ў сферы раскошных аўтамабіляў? Тады Infiniti Q70 вызначана заслугоўвае месцы ў вашым спісе пакупак. Яго спалучэнне якаснай зборкі, бясшумнай працы і спартовага седана выдатна працуе.

Вы б аддалі перавагу Q70 нямецкаму суперніку? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.

Націсніце тут, каб даведацца больш аб цэнах і тэхнічных характарыстыках Infiniti Q2016 S Premium 70 гады.