Інжэктарны рухавік ВАЗ 2107: характарыстыкі і альтэрнатыва
Змест
Сілавы агрэгат інжэктарнай ВАЗ 2107 быў першым на АВТОВАЗе ў шэрагу інжэктарных мадэляў. Таму навінка выклікала шмат пытанняў і зацемак: савецкія кіроўцы не ведалі, як абслугоўваць і рамантаваць такі матор. Аднак практыка паказала, што інжэктарнае абсталяванне "сямёркі" вельмі практычна і зручна, да таго ж дапускае шэраг пераробак і дапрацовак пад самога кіроўцы.
Якімі маторамі абсталёўваўся ВАЗ 2107
"Сямёрка" выпускалася вельмі працяглы час - з 1972 па 2012 гады. Зразумела, на працягу гэтага перыяду камплектацыі і абсталяванне аўтамабіля мяняліся і мадэрнізаваліся. А бо першапачаткова (у 1970-х гадах) ВАЗ 2107 камплектаваўся толькі двума тыпамі рухавікоў.
- Ад папярэдніка 2103 матор 1.5 літра.
- Ад 2106 — рухавік 1.6 л.
На некаторых мадэлях усталёўваліся і больш кампактныя 1.2 і 1.3 літра, але ў шырокі продаж такія аўтамабілі не паступалі, таму аб іх казаць не будзем. Самым жа традыцыйным для ВАЗ 2107 з'яўляецца карбюратарны матор на 1.5 літра. Толькі пазнейшыя мадэлі сталі камплектавацца інжэктарнымі рухавікамі 1.5 і 1.7 літра.
Мала таго, на шэраг экспанатаў заднепрывадных ВАЗ 2107 мантаваліся рухавікі з пярэднім прывадам, але канструктары адразу ж адмовіліся ад такой задумы - занадта працаёмка і неапраўдана.
Тэхнічныя характарыстыкі інжэктарнага матора "сямёркі"
У карбюратарных сістэмах стварэнне гаручай сумесі вырабляецца непасрэдна ў камерах самага карбюратара. Аднак сутнасць працы інжэктарнага матора на ВАЗ 2107 зводзіцца да іншага падыходу фарміравання паліўна-паветранай сумесі. У інжэктары адбываецца рэзкае ўпырск самога паліва ў працавальныя цыліндры матора. Таму такая сістэма стварэння і падачы паліва называецца яшчэ і "сістэмай размеркаванага ўпырску".
Інжэктарная мадэль ВАЗ 2107 абсталёўваецца з завода сістэмай паасобнага ўпырску з чатырма фарсункамі (па адной фарсунцы на кожны цыліндр). Праца фарсунак кантралюецца ЭБУ, які і рэгулюе паступленне паліва да цыліндраў, падпарадкоўваючыся патрабаванням мікракантролера.
Інжэктарны матор на ВАЗ 2107 важыць 121 кілаграм і мае наступныя габарыты:
- вышыня - 665 мм;
- даўжыня - 565 мм;
- шырыня — 541 мм.
Інжэктарныя сістэмы запальвання лічацца зручнейшымі і сучаснымі. Напрыклад, ВАЗ 2107i мае шэраг важных пераваг перад карбюратарнымі мадэлямі:
- Высокая эфектыўнасць працы рухавіка дзякуючы выразнаму разліку колькасці ўпырскваемага паліва.
- Скарочанае спажыванне паліва.
- Падвышаная магутнасць рухавіка.
- Устойлівасць працы на халастым ходу, бо ўсе рэжымы язды кантралююцца праз бартавы кампутар.
- Адсутнасць неабходнасці сталага рэгулявання.
- Экалагічнасць выкідаў.
- Больш ціхая праца матора дзякуючы выкарыстанню гидрокомпенсаторов і гидронатяжителей.
- На інжэктарныя мадэлі "сямёркі" лёгка можна ўсталяваць эканамічнае газавае абсталяванне.
Аднак у інжэктарных мадэляў маюцца і недахопы:
- Абцяжараны доступ да шэрагу механізмаў пад капотам.
- Высокая рызыка пашкоджання каталізатара на няроўных дарогах.
- Капрызнасць у стаўленні спажыванага паліва.
- Неабходнасць звяртацца ў аўтамайстэрні пры любых няспраўнасцях матора.
Табліца: усе характарыстыкі рухавіка 2107i
| Год вытворчасці рухавікоў дадзенага тыпу | 1972 г - наш час |
| сістэма харчавання | Інжэктар/карбюратар |
| тып рухавіка | рядный |
| Колькасць поршняў | 4 |
| Матэрыял блока цыліндраў | чыгун |
| Матэрыял галоўкі блока цыліндраў | алюміній |
| Колькасць клапанаў на адзін цыліндр | 2 |
| ход поршня | 80 мм |
| дыяметр цыліндру | 76 мм |
| Аб'ём рухавіка | 1452 см3 |
| Магутнасць | 71 л. с. пры 5600 аб./мін. |
| Максімальны крутоўны момант | 104 НМ пры 3600 аб./мін. |
| ступень сціску | 8.5 адзінак |
| Аб'ём алею ў картэры | 3.74 л |
Сілавы агрэгат ВАЗ 2107i першапачаткова выкарыстоўваў паліва АІ-93. Сёння дапускаецца заліваць АІ-92 і АІ-95. Выдатак паліва ў інжэктарных мадэлях ніжэй, чым у карбюратарных і складае:
- 9.4 літра ў горадзе;
- 6.9/XNUMX літра на трасе;
- да 9 літраў у змяшаным рэжыме язды.
Які алей выкарыстоўваецца
Якаснае абслугоўванне інжэктарнага рухавіка пачынаецца з выбару алею, якое рэкамендуе сам вытворца. АВТОВАЗ звычайна паказвае ў эксплуатацыйных дакументах такіх вытворцаў, як Schell ці «Лукойл» і алею выгляду:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Відэа: водгук уладальніка пра інжэктарную «сямёрку»
Дзе знаходзіцца нумар рухавіка
Нумар рухавіка персанальны для кожнага аўтамабіля. Гэта свайго роду ідэнтыфікацыйны код мадэлі. На інжэктарных "сямёрках" гэты код выбіваецца і можа быць размешчаны толькі ў двух месцах пад капотам (у залежнасці ад года выпуску аўтамабіля):
- на ніжняй паліцы скрынкі паветрапрытоку справа;
- на блоку цыліндраў.
Усе пазначэнні ў складзе нумара рухавіка павінны быць добра чытэльнымі і не выклікаць падвойнага тлумачэння.
Які матор можна паставіць на сямёрку замест штатнага
Кіроўца пачынае задумвацца аб змене матора тады, калі па якіх-небудзь чынніках яго перастае ўладкоўваць праца штатнага абсталявання. Наогул мадэль 2107 выдатна падыходзіць для рознага роду тэхнічных эксперыментаў і цюнінгу, аднак рацыянальнасць падыходу да выбару новага абсталявання яшчэ ніхто не адмяняў.
Таму перад тым, як наогул задумвацца аб новым маторы для сваёй ластаўкі, трэба ўзважыць усе за і супраць , а менавіта:
- якія мэты патрабуецца дасягнуць пры замене штатнага рухавіка;
- ці маюцца тэхнічныя магчымасці для бяспечнага падлучэння матора;
- ці ёсць магчымасць выканаць замену сваімі рукамі і да т.п.
Рухавікі ад іншых мадэляў ВАЗ
Натуральна, на ВАЗ 2107i без значных пераробак і страт часу можна ўсталяваць рухавікі ад аўтамабіляў гэтага ж сямейства. Дасведчаныя аўтааматары раяць прыгледзецца да матораў ад:
- ВАЗ 2114;
- "Лады Нівы";
- "Лады Прыёры".
Гэта больш сучасныя сілавыя агрэгаты з павялічанай колькасцю коней . Да таго ж габарыты рухавікоў і раздымы падлучэнняў практычна ідэнтычныя штатнаму абсталяванню сямёркі .
Рухавікі ад іншамарак
Імпартныя маторы па праве лічацца больш надзейнымі і даўгавечнымі, таму ідэя ўсталяваць на ВАЗ 2107i іншамарачны рухавік часта бударажыць розумы кіроўцаў. Трэба сказаць, што ідэя гэтая цалкам здзяйсняльная, калі браць у якасці донара мадэлі Nissan і Fiat выпуску 1975-1990-х гадоў.
Уся справа ў тым, што прататыпам айчынных "Жыгулёў" стаў "Фіят", таму канструктыўна ў іх шмат агульнага. А «Нісан» гэтак жа падобны тэхнічна з «Фіятам». Таму і без значных пераробак можна ўсталяваць на ВАЗ 2107 рухавікі ад гэтых іншамарак.
Ротарныя сілавыя агрэгаты
На сямёрках ротарныя маторы не такая ўжо рэдкасць. Насамрэч дзякуючы спецыфіцы сваёй працы, ротарныя механізмы здольныя значна аптымізаваць працу ВАЗ 2107i і надаць аўтамабілю паскарэння і моцы.
Эканамічны ротарны рухавік, ідэальна прыдатны для 2107 - гэта мадыфікацыя РПД 413i. Агрэгат аб'ёмам 1.3/245 літра развівае магутнасць да 413 конскіх сіл. Адзінае, аб чым кіроўца павінен ведаць загадзя, гэта недахоп РПД 75i - рэсурс у XNUMX тысяч кіламетраў прабегу.
На сённяшні дзень ВАЗ 2107i ужо не выпускаецца. У свой час гэта была добрая машына па даступным кошце для жыцця і працы. Інжэктарная мадыфікацыя сямёркі лічыцца максімальна адаптаванай пад расійскія ўмовы эксплуатацыі, да таго ж аўтамабіль лёгка паддаецца рознага роду подкапотным мадэрнізацыям і пераробкам.
