Volkswagen Tiguan 2016 – этапы развіцця мадэлі, тэст-драйвы і водгукі аб новым кросоверы
Змест
- «Фольксваген Цігуан» 1 пакаленні, 2007–2011 гг
- VW Tiguan I пасля рэстайлінгу, выпуск 2011–2017 гг
- Асаблівасці «Фольксваген Цігуан» 2 пакаленні, 2016 года выпуску
- Відэа: агляд экстэр'ера і салона «Фольксваген Цігуан» I 2011-2017 гг, 2.0 TSI бензін
- Відэа: знешняга выгляду і салона, тэст на трасе Volkswagen Tiguan I 2011-2017 гг, 2.0 TDI дызель
- Відэа: агляд прыбораў і функцый кіравання ў "Фольксваген Цігуан" II 2017 года
- Відэа: параўнальны тэст Tiguan II 2017-2018 гг: 2.0 TSI 180 л. с. і 2.0 TDI 150 коней
- Відэа: вонкавы і ўнутраны агляд новага VW Tiguan, выпрабаванне off-road і на трасе
- Водгукі ўладальнікаў аб Volkswagen Tiguan 2016 года
"Фольксваген Цігуан" першага пакалення пачалі збірацца і прадавацца ў Расіі з 2008 года. Затым аўтамабіль паспяхова прайшоў рэстайлінг у 2011 годзе. Другое пакаленне красовер выпускаецца дагэтуль. Добрая прыстасаванасць да расійскай бездаражы ў спалучэнні з камфортам салона і эканамічнасцю спажывання паліва з'явіліся чыннікам папулярнасці і вялікага аб'ёму продажаў гэтага красовер.
«Фольксваген Цігуан» 1 пакаленні, 2007–2011 гг
У сярэдзіне мінулага дзесяцігоддзя кіраўніцтва канцэрна VAG прыняло рашэнне аб вытворчасці красовер, які стане больш таннай альтэрнатывай пазадарожніку VW Tuareg. Для гэтага на базе платформы Golf – PQ 35 быў распрацаваны і пачаў вырабляцца Volkswagen Tiguan. Для патрэб еўрапейскага рынку выпуск наладзілі ў Нямеччыне і Расіі. Азіяцкі рынак насычалі машынамі, вырабленымі ў В'етнаме і Кітаі.
Вялікая ўвага нададзена камфорту пасажыраў у салоне. Заднія крэслы могуць перамяшчацца па гарызантальнай восі, каб забяспечыць зручнасць рослым пасажырам. Спінкі крэслаў таксама могуць рэгулявацца па нахіле і маглі складацца ў прапорцыі 60:40, павялічваючы аб'ём багажнага аддзялення. Перадпакоі сядзенні рэгуляваліся ў васьмі кірунках, а пасажырскае перадпакой сядзенне можна было скласці. Гэтага суцэль хапала, каб разам са складзеным заднім крэслам, размясціць даўгамерны груз.
Серыйна выпускаліся пярэднепрывадная і паўнапрывадная версіі красовер. Надзейную працу трансмісіі забяспечвалі механічныя і аўтаматычныя з гідратарнсфарматарам каробкі перадач, якія мелі па 6 прыступак пераключэння. Для еўрапейскіх спажыўцоў выпускалі таксама версіі з рабатызаваных КПП маркі DSG з падвойным счапленнем. Цігуан камплектаваўся толькі турбіраванымі сілавымі агрэгатамі, якія мелі аб'ём 1.4 і 2 л. Бензінавыя агрэгаты мелі паліўныя сістэмы прамога ўпырску, забяспечваліся адной або двума турбінамі. Дыяпазон магутнасцяў - ад 125 да 200 л. с. Двухлітровыя турбадызелі мелі магутнасць 140 і 170 конскіх сіл. У такіх мадыфікацыях мадэль паспяхова выпускалася да 2011 гады.
VW Tiguan I пасля рэстайлінгу, выпуск 2011–2017 гг
Змяненні закранулі экстэр'ер і салон. Аўтамабіль быў сур'ёзна мадэрнізаваны і палепшаны. Выпускаўся з 2011 да сярэдзіны 2017 года. Гэтаму садзейнічала вялікая папулярнасць на еўрапейскім і азіяцкім рынках. У салоне ўсталявалі новую прыборную панэль, змяніўся дызайн руля. Новыя сядзенні забяспечылі дастойны камфорт вадзіцелю і пасажырам. Пярэдняя частка кузава таксама моцна змянілася. Гэта датычыцца рашоткі радыятара і оптыкі - з'явіліся святлодыёды. Мікрааўтобусы ва ўсіх камплектацыях забяспечаны вонкавымі люстэркамі, якія маюць электрорегулировку і абаграванне, электрычнымі шклапад'ёмнікамі і кліматычным кантролем.
Гэтую версію Volkswagen Tiguan забяспечылі вялікай колькасцю бензінавых рухавікоў з непасрэдным паліўным упырскам і падвойным турбанаддувам. Пакупнікам прапануюцца таксама камплектацыі з дызельнымі маторамі. Да трансмісія дадаліся рабатызаваных скрынкі DSG з шасцю і сямю прыступкамі перадач. Акрамя іх традыцыйна ўсталёўваліся 6-ступеністыя аўтаматычныя і механічныя каробкі. Абедзве падвескі з`яўляюцца незалежнымі. Наперадзе ўсталяваная McPherson, задняя шматрычагавая.
Асаблівасці «Фольксваген Цігуан» 2 пакаленні, 2016 года выпуску
Зборка Tiguan II пачалася ў другой палове 2016 года. Такім чынам, Калужскі завод амаль год вырабляў адразу два пакаленні гэтай маркі. Папярэдняя версія красовер яшчэ доўга карысталася папулярнасцю, паколькі была танней. Другая версія пазадарожніка зведала кардынальныя змены. Цяпер нямецкі красовер збіраецца на модульнай платформе, пад назвай MQB. Гэта дазваляе выпускаць звычайную, 5-мясцовую і падоўжаную, 7-мясцовую версію мадэлі. Пазадарожнік стаў ёмісцей, павялічыўшыся ў шырыню (300 мм) і даўжыню (600 мм), але стаў трохі ніжэй. Колавая база таксама стала шырэйшай.
Хадавая частка і падвескі маюць такое ж канструктыўнае выкананне, як у Цігуанаў папярэдняга пакалення. На расійскім аўтарынку красовер прапануецца з турбированными сілавымі ўстаноўкамі аб'ёмам 1400 і 2 тыс. куб. гл, якія працуюць на бензіне і што развіваюць дыяпазон магутнасцяў ад 125 да 220 конскіх сіл. Ёсць таксама мадыфікацыі з дызельным агрэгатам 2 л, 150 л. с. Увогуле аўтамабілісты могуць выбіраць паміж 13 мадыфікацыямі VW Tiguan.
У стандартнай камплектацыі трехзонный клімат-кантроль, падагрэў перадпакояў сядзенняў і фарсунак, якія абмываюць лэбавае шкло, а таксама святлодыёдныя заднія ліхтары і скураны шматфункцыянальны руль з падагрэвам. Перадпакоі сядзенні маюць магчымасць рэгулявання па вышыні. Гэта далёка не ўсе навіны, таму аўтамабіль каштуе даволі дорага.
Паколькі на працягу 2016-2017 гадоў вырабляліся і прадаваліся аўтамабілі 1 і 2 пакаленняў, ніжэй прыведзены відэасюжэты тэст-драйваў двух пакаленняў аўто.
Відэа: агляд экстэр'ера і салона «Фольксваген Цігуан» I 2011-2017 гг, 2.0 TSI бензін
Відэа: знешняга выгляду і салона, тэст на трасе Volkswagen Tiguan I 2011-2017 гг, 2.0 TDI дызель
Відэа: агляд прыбораў і функцый кіравання ў "Фольксваген Цігуан" II 2017 года
Відэа: параўнальны тэст Tiguan II 2017-2018 гг: 2.0 TSI 180 л. с. і 2.0 TDI 150 коней
Відэа: вонкавы і ўнутраны агляд новага VW Tiguan, выпрабаванне off-road і на трасе
Водгукі ўладальнікаў аб Volkswagen Tiguan 2016 года
Як звычайна, сярод аўтаўладальнікаў ёсць і тыя, хто хваліць і не нарадуецца новай мадэллю, і тыя, хто чакаў ад дарагога красовер большага.
Плюсы аўтамабіля.
Дынаміка разгону проста выдатная. Машына выдатна праходзіць глыбокія ямы, бардзюры і т. п., падвеска адпрацоўвае абсалютна бясшумна. На свежым ці проста добрым асфальце шуму колаў не чуваць зусім, машына як быццам парыць. Скрынка ДСГ працуе на ўра, пераключэнні абсалютна незаўважныя, ніякага намёку на рывок. Калі не чуць лёгкага перападу ў абарачэннях рухавіка, здаецца, што хуткасць наогул не перамыкаецца. Выдатна сябе паказалі 4 дадатковых датчыка паркоўкі, размешчаныя па баках машыны на пярэднім і заднім бамперы. Дзякуючы ім, мёртвых зон зусім няма. Электрапрывад дзвярэй багажніка вельмі зручны. Кіравальнасць, асабліва ў паваротах, трасе - машына не адчувае нахілу, выдатна адчувае руль.Мінусы аўтамабіля.
На старым асфальце вельмі чутны шум колаў і праца падвескі на дробных няроўнасцях (расколінах, латках і т. п.). Сістэма «Паркавальны аўтапілот» абсалютна бескарысная. Пасля 5 хвілін язды па паркоўцы са хуткасцю 7 км/гадзіна, ён такі знайшоў мне месца і прыпаркаваўся, пры гэтым прапусціў месцаў 50. Часам, асабліва пры руху ў гару, скрынка рана пераходзіць на падвышаную хуткасць (каля 1500 абарачэнняў), з-за чаго ствараецца ілюзія недахопу магутнасці. Даводзіцца перамыкацца на паніжаную перадачу. На грунтавай дарозе або дробных купінах адбіваецца калянасць падвескі.
Тут пішуць пра руль, USB і т. д. - гэта ўсё глупства. Асноўны недахоп новага Volkswagen Tiguan 2 – гэта выдатак паліва 15-16 літраў. Калі вас гэта не напружвае, то па-добраму зайздрошчу. Ва ўсім астатнім, ідэальны кросовер для горада. Аптымальнае суадносіны кошт - якасць. За паўгода напружанага выкарыстання ніякіх пытанняў.
У машыне за 1.5 млн спрэс змерзла кнопка адчынення 5 дзвярэй (гэта пры марозе -2 ° C), утварыўся кандэнсат у задніх ліхтарах. Пры гэтым запацяваннем абодвух ліхтароў не з'яўляецца гарантыйным выпадкам. За зняцце-ўстаноўку ліхтароў і прасушку іх на батарэі на працягу 5 гадзін афіцыялы выставілі рахунак 1 р. Вось такая нямецкая якасць. Выдатак бензіну новага Тыгуана зімой (аўтамат, 800 л), пры агародніннай яздзе, ніжэй за 2.0/16.5 л/100 км не апускаўся. І гэта пасля пісьменнай абкаткі (не больш за 2 тыс. аб/мін на працягу 1 500 км).
Спадабалася: кіравальнасць, камфорт, дынаміка, шумка. Не спадабалася: выдатак паліва, адсутнасць USB уваходу на штатнай магнітоле.
Якое можа быць уражанне аб аўтамабілі, які як толькі сышоў з гарантыі адразу стаў ламацца? То хадавая, то засланка ў рухавіку, то замак у вечку багажніка і так. далей. Толькі і ведаў, што грошы на рамонт у крэдыт браў.
Добрыя якасці: камфортны, прыёмісты. Недахопы: на 48 тыс. км прагарэў цыліндр - гэта нармальна для нямецкага аўтамабіля? Таму раблю выснову - ПОЎНЫ АДСТОЙ! Лепш купіць кітайца! Пражэрлівы - па горадзе 12 літраў, па трасе - 7-8 л.
Па выніках тэст-драйваў, новы «Фольксваген Цігуан» дасць фору шматлікім кросаверам такога ж класа па праходнасці. Убудаваныя функцыі, якія дапаўняюць трансмісію, рэальна палягчаюць кіраванне і пераадоленне складаных перашкод. Аўтамабіль лёгка кіруецца пры руху па трасе, чаму дапамагае адаптыўны круіз-кантроль. Таму большасць аўтаўладальнікаў лічыць, што мадэль адпавядае укладзеным у яе грашам.
