Выпраўляем памылкі АБС

Дыягностыка сістэмы Wabco ABS шляхам счытвання светлавых кодаў няспраўнасці ABS для аўтамабіляў ГАЗ.

Дакладная ідэнтыфікацыя і ўхіленне няспраўнасцяў электрычных кампанентаў тормазу з АБС патрабуе, каб такія працы выконваліся адмыслоўцамі, якія валодаюць персанальным кампутарам, веданнем асноўных канцэпцый электратэхнікі і разуменнем простых электрычных схем.

Пасля павароту ключа сістэмы запуску і перамыкача прыбораў у становішча I індыкатар няспраўнасці АБС павінен загарэцца на некаторы час (2 5) з, а затым згаснуць, калі блок кіравання не выявіў памылак тормазу АБС. Пры першым уключэнні блока кіравання АБС індыкатар няспраўнасці АБС згасае пры дасягненні аўтамабілем хуткасці прыкладна 7 км/ч, калі актыўных памылак не выяўлена.

Калі індыкатар няспраўнасці АБС не выключаецца, варта правесці дыягностыку электрычных кампанентаў тормазу АБС для выяўлення праблем. АБС не працуе падчас дыягностыкі.

Для запуску рэжыму дыягностыкі звярніце перамыкач сістэмы запальвання і прыбораў у становішча "I". Націсніце дыягнастычны перамыкач ABS на 0,5-3 секунды.

Пасля адпушчэння кнопкі перамыкача дыягностыкі АБС індыкатар няспраўнасці АБС загараецца на 0,5 секунды, паказваючы на ​​тое, што рэжым дыягностыкі запушчаны. Пры гэтым, калі блок кіравання АБС выяўляе новую памылку, якая з'явілася пры счытванні, або калі дыягнастычная клавіша націснутая больш за 6,3 секунд, сістэма выходзіць з рэжыму дыягностыкі. Пры націску дыягнастычнага перамыкача АБС больш за 15 секунд выяўляецца перапыненне індыкатара няспраўнасці АБС.

Калі пры перакладзе перамыкача сістэмы запальвання і прыбораў у становішча I была зарэгістраваная толькі адна актыўная памылка, то блок кіравання АБС выдасць толькі гэтую памылку. Калі зарэгістравана некалькі актыўных памылак, блок кіравання ABS выдасць толькі апошнюю зарэгістраваную памылку.

Калі пры пераключэнні выключальніка сістэмы пуску і прыбораў не выяўлена актыўных памылак, пры ўключэнні рэжыму дыягностыкі будуць адлюстроўвацца памылкі, якіх няма ў сістэме ў дадзены момант (пасіўныя памылкі). Пасіўны рэжым вываду памылак заканчваецца пасля вываду апошняй памылкі, запісанай у памяці электроннага блока.

Памылкі адлюстроўваюцца на індыкатары няспраўнасці АБС наступным чынам:

Загаранне індыкатара няспраўнасці АБС на 0,5 секунды: пацверджанне запушчанага рэжыму дыягностыкі.

• Паўза 1,5 секунды.
• першая частка кода памылкі.
• Паўза 1,5 секунды.
• 2-я частка кода памылкі.
• Паўза 4 секунды.
• першая частка кода памылкі.
• і г.д.…

Для выхаду з рэжыму дыягностыкі павярніце выключальнік сістэмы запальвання і прыборы ў становішча "0".

Аўтаматычная адладка.

Захаваная памылка аўтаматычна выдаляецца з памяці, калі на працягу наступных 250 гадзін у гэтым кампаненце сістэмы не ўзнікала памылак.

Скід памылак з дапамогай дыягнастычнага перамыкача ABS.

Падрабязней: Тэхнічныя характарыстыкі 3Y 2L/88L w.

Скід памылак адбываецца толькі пры адсутнасці бягучых (актыўных) памылак.

Каб скінуць памылкі, зрабіце наступнае:

Устараненне памылкі ABS 00287 Volkswagen Golf Plus

Як і абяцаў, прыступаю да серыі артыкулаў аб найболей распаўсюджаных памылках асноўных сістэм аўтамабіля. Гэтыя багі, як кажуць, чакаюць сваёй гадзіны. Рана ці позна з імі сутыкаецца кожны ўладальнік вызначанай маркі. У мяне ёсць сябар, лекар з 40-летнім стажам. Не ведаю, ці распаўсюджаны гэты выраз, але я ўпершыню пачуў яго ад Дока: "Мы ўсе памром ад раку… калі дажывем да гэтага".

Такія гэтыя памылкі: яны непазбежныя пры эксплуатацыі аўтамабіля. Скажу больш - большасць гэтых няспраўнасцяў запраграмаваныя вытворцам яшчэ на этапе праектавання аўтамабіля. Гэта на той выпадак, калі аўтаўладальнікі часта ездзяць на сэрвіс і мяняюць машыну, калі ім надакучыць наведваць СТА. Пяройдзем да дэталяў.

Памылка сістэмы ABS 00287

Антыблакіровачнай сістэма аўтамабіля адна з самых капрызных. Насамрэч датчыкі і кабелі, якія іх злучаюць, знаходзяцца ў вельмі цвёрдых умовах эксплуатацыі. Мадэлі апошніх гадоў выпуску абсталяваны сістэмамі супрацьслізгацення, дапамогі пры спуску і ўздыме, курсавой устойлівасцю і іншымі наваротамі. Усё гэта яшчэ больш ускладняе алгарытм ABS. Сістэма ўключае ў сябе зоны механічнага кантролю хуткасці кручэння колаў, якія могуць забівацца ці разбурацца пры трапленні галькі ці пяску.

Апішу пэўны выпадак, які быў пару дзён таму. Я часта дапамагаю сваім знаёмым і сябрам выдалена. На СТА сталая чарга, мітусня. У шматлікіх маіх знаёмых ёсць дыягностыка для сваіх марак аўтамабіляў. Гэта нядорага, 9-гадовае дзіця можа навучыцца працаваць, і гэта можа зэканоміць шмат часу і грошай.

Купляць варта не самы просты прыбор ELM327, які выдае коды памылак толькі рухавіка і трансмісіі, а больш складаны (напрыклад, як Вася Дыягностык для аўтамабіляў VAG).

Карацей у знаёмага ў акуратнай загарэлася памылка ABS а потым ASR. Вока перад праходжаннем ІТВ. Без дыягностыкі шукаць прычыну няспраўнасці ўсё роўна, што іголку ў стозе сена ў поўнай цемры. Ён адпачываў у полі, але дыягназ быў "з ім". Высветліўся код памылкі 00287 (датчык павароту правага задняга кола). Патэлефанаваў сябар з пытаннем ад Чарнышэўскага: «Што мне рабіць?»

1. Зніміце раз'ём датчыка хуткасці кручэння кола. На Golf Plus і шматлікіх іншых мадэлях групы VAG раз'ём знаходзіцца непасрэдна на датчыку. Усталёўваецца знутры хаба. Яго лёгка знайсці на провадзе, які ідзе да датчыка.

2. Празваніць датчык. Я ўжо апісваў гэтую працэдуру ў Burum. Дазвольце мне нагадаць вам:

• вазьміце просты мультыметр;
• перавесці яго на кантрольную мяжу дыёда;
• падлучыце правады мультыметра спачатку ў адзін бок, затым у іншы.

Чытаць яшчэ: Змяняйце дворнікі своечасова

У адным з напрамкаў павінна быць бясконцае супраціўленне (прыбор будзе мець 1 у вышэйшым парадку), у іншым – каля 800 Ом, як бы «прыкладна». Калі гэта так, датчык ABS, хутчэй за ўсё, па-электрычнаму спраўны, гэта значыць абмотка не скарочаная і не пашкоджана. Але магчыма ядро ​​пашкоджана. Калі датчык з большай верагоднасцю будзе працаваць, працягвайце.

3. Зніміце датчык. Ён фіксуецца нітам. Адкруціць лёгка, а вось выбавіць праблема. Мы мусім дзейнічаць асцярожна. Магчыма датчык не вінаваты. Сябар нацярпеўся і праз дзесяць хвілін даслаў фота праз Viber.

Судзячы па ўсім, злачынца злавілі з доказамі злачынства. Ёсць скошаны канец датчыка. Гэта бывае часам пры трапленні пяску, дробнай галькі ў зону сачэння. Дача - ідэальнае месца для такой сітуацыі. Сам датчык каштуе нядорага (каля 1000 рублёў ва ўсходняй версіі).

Кальцо сачэння АБС

Вось і ўсё ў гэтым месцы, трэба лаяцца на вытворцу. У шматлікіх мадэлях аўтамабіляў у якасці зоны сачэння выкарыстоўваецца металічны грабянец (шасцярня). Металічныя зуб'і, праходзячы праз датчык АБС, узбуджаюць у ім электрычны імпульс, які далей паступае да блока кіравання АБС. У Golf Plus (і шматлікіх іншых брэндах) выкарыстоўваецца магнітнае кольца. Так што добра, на каўчукавай аснове. У гольфе ён ферамагнітны, канструкцыя ейны шчуплы. Вось так кольца выглядае новым.

Але як носіцца.

Металічная абза надзьмулася з-за іржы і пачала церціся аб датчык. Па версіі сябра, ён усё ж пачаў развальвацца і боўтацца.

Адным словам, карціна непрыемная. Па сутнасці, ёсць чатыры варыянты вырашэння праблемы:

1. Купіце новае кольца. У Маскве яшчэ можна, а вось у рэгіёнах праблема. Акрамя таго, гэта не проста ўсталяваць.
2. Купіце б/к кольца. Але і ён хутка разваліцца, магчыма, ужо падчас усталёўкі.
3. Усталюеце скарыстаны блок ступицы ў зборы. Колькі?
4. Купіце новы цэнтральны блок. Ягоны кошт складае 1200 рублёў.

Не афішую, але апошні варыянт не самы дрэнны.

Я вярнуся да гісторыі. Сябар купіў новы цэнтраблок, усталяваў за гадзіну. Замяніў стары датчык АБС. Праехаў метраў 20 і памылка знікла. У памяці блока кіравання яна яшчэ засталася, але індыкатары патухлі і блок АБС працаваў у штатным рэжыме. Лепш, вядома, пару хвілін папрацаваць і выправіць памылкі, але можна ісці правяраць прама зараз.

Дэфекты блока ABS Bosch і спосабы іх ухілення

Тормазы адна з самых адказных сістэм у аўтамабілі, і не кожная аўтамабільная кампанія можа вырабіць іх годна. Блокі АБС Bosch ESP прызнаны аднымі з самых надзейных у свеце. Таму блокі ABS Bosch 5.3 усталёўваліся на розныя мадэлі Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes і інш.

Аднак блокі ABS Bosch таксама выходзяць са строю.

Падрабязней: Некалькі слоў пра HBO

Асноўныя няспраўнасці блокаў АБС Бош

1. Лямпа, якая паказвае на няспраўнасць блока АБС, загараецца час ад часу ці гарыць увесь час.

2. Пры дыягностыцы адзін ці некалькі датчыкаў хуткасці кручэння кола вызначаюць няспраўнасць.

3. Памылка датчыка ціску.

4. Памылка бустэрнай помпы. Подкачивающий помпа працуе ўвесь час ці не працуе зусім.

5. Блок не выходзіць з дыягностыкі. Увесь час гарыць лямпачка няспраўнасці АБС.

6. Дыягностыка паказвае памылку аднаго або некалькіх впускных / выпускных клапанаў.

7. Пасля рамонту машына не бачыць блок AUDI ABS.

Пры гэтым могуць счытвацца наступныя коды памылак:

01203 - Электрычнае злучэнне паміж АБС і панэллю прыбораў (няма сувязі паміж блокам АБС і прыборнай панэллю)

03/10 - Няма сігналу - Перарывісты (няма сувязі з блокам кіравання АБС)

18259 - Памылка сувязі паміж блокам кіравання рухавіком і блокам АБС па CAN-шыне (P1606)

00283 - Датчык хуткасці пярэдняга левага кола-G47 няправільны сігнал

00285 - Няправільны сігнал датчыка хуткасці кручэння правага пярэдняга кола-G45

00290 - Датчык частаты кручэння задняга левага кола-G46 няправільны сігнал

00287 - Датчык частаты кручэння правага задняга кола-G48 няслушны сігнал

Часта робіцца некалькі спроб адрамантаваць зламаны блок АБС, напрыклад, БМВ Е39, бо гэтыя блокі кахаюць правіць усё запар ад аўтаўладальнікаў да кулібіных у аўтасэрвісах.

На фота - блок АБС BOSCH з гідраблокам і мацаваннямі, і асобна - электронная частка блока АБС BOSCH

Таму існуе меркаванне, што рамонт гэтых блокаў ненадзейны і ў большасці выпадкаў не заканчваецца паспяхова. Хоць гэта справядліва толькі пры рамонце блока на каленцы , без захавання тэхналогій, бо ўхіляецца толькі следства дэфекту, а не яго чыннік.

У сетцы можна знайсці шмат інфармацыі аб тым, як кантакты трапляюць у блокі. Тэарэтычна можна выказаць здагадку, што іх можна прылітаваць і ўсё будзе працаваць. Праблемы, звязаныя з абрывам алюмініевых правадыроў, сустракаюцца ў 50-60% выпадкаў і не з'яўляюцца комплекснымі дэфектамі дадзенага блока, а паянне керамічных пласцін недапушчальная, і такога "рамонту" надоўга не хопіць.

На фота блок АБС ад Bosch, зняты з розных ракурсаў.

Самастойна ці ва ўмовах звычайнага аўтасэрвісу рамонт правесці складана, калі і дапамагае, то, як правіла, ненадоўга.

У любым выпадку якасна адрамантаваць блок на вытворчым абсталяванні танней, чым купіць б/к, заплаціўшы, на першы погляд, не вельмі высокі кошт. Бо ўсталёўваць яго трэба на аўтамабіль, у дачыненні да яго, напрыклад Audi A6 C5 ці VW блок АБС, у выніку можна атрымаць такі ж дэфект.