Асноўныя праблемы і недахопы Мэрсэдэс GLK з прабегам

Mercedes GLK самы маленькі кросовер Mercedes-Benz, які да таго ж мае незвычайны для гэтай маркі вонкавы выгляд. Большасць скептыкаў палічылі яго занадта квадратным звонку і дурнаватым усярэдзіне, аднак гэта не паўплывала на папулярнасць ці продажы аўтамабіля. Нягледзячы на ​​свой юны ўзрост, аўтамабілі гэтай маркі ўсё гушчару сустракаюцца на другасным рынку, гэты факт ставіць пад сумнеў надзейнасць і практычнасць Mercedes GLK. Але што менавіта прымушае ўладальнікаў так хутка раставацца са сваім аўтамабілем, і якія неспадзеўкі можа паднесці ўжываны GLK, мы цяпер і паспрабуем разабрацца.

Трохі гісторыі:

Канцэпт Mercedes GLK упершыню быў прадстаўлены публіцы ў пачатку 2008 гады на аўтасалоне ў Дэтройце. Дэбют серыйнай мадэлі адбыўся на аўтасалоне ў Пекіне ў красавіку таго ж года, знешне аўтамабіль практычна нічым не адрозніваўся ад канцэпта. Па тыпе кузава Mercedes GLK уяўляе сабою красовер, эталонам для стварэння якога паслужыў універсал З-класа Мэрсэдэс-Бэнц S204 . Пры распрацоўцы вонкавага выгляду навінкі за аснову была ўзята мадэль Mercedes GL, якая выпускаецца з 2006 г. Тэхнічнае начынне запазычаная ў З-класа, напрыклад, сістэма поўнага прывада 4 Matic без блакавання дыферэнцыял, альтэрнатывай якому з'яўляецца заднепрывадных мадэль. Дадзеная мадэль прапануецца ў двух мадыфікацыях, адна з якіх прызначана для аматараў бездаражы: пры гэтым аўтамабіль мае павялічаны дарожны прасвет, 17-цалевыя колы і пакет спец. У 2012 годзе на аўтасалоне ў Нью-Ёрку была прадстаўлена рэстайлінгавая версія аўтамабіля. Навінка атрымала падрэтушаваны экстэр'ер і салон, а таксама палепшаныя рухавікі.

Слабыя месцы Мэрсэдэс GLK з прабегам

Mercedes GLK камплектуецца наступнымі сілавымі агрэгатамі: бензінавыя 2.0 (184, 211 л.с.), 3.0 (231 л.с.), 3.5 (272, 306 л.с.); дызель 2.1 (143, 170 і 204 л.с.), 3.0 (224, 265 л.с.). Як паказаў досвед эксплуатацыі, найменш удалым рухавіком у плане надзейнасці апынуўся базавы сілавы агрэгат 2.0. Так, у прыватнасці, на аўтамабілях нават з невялікім прабегам шматлікіх уладальнікаў стаў раздражняць стук пад капотам пры запуску халоднага рухавіка. Чыннік такога груку - няспраўны распредвал, а дакладней яго не зусім правільнае размяшчэнне. Таму перад пакупкай абавязкова праверце, ці ўхіленая гэтая праблема па гарантыі. Таксама чыннікам старонніх шумоў пры запуску рухавіка можа быць расцягнуты ланцуг ГРМ.

Адным з найболей распаўсюджаных недахопаў бензінавых рухавікоў 3.0 з'яўляюцца прагарэлыя рэбры впускнога калектара. Складанасць гэтай праблемы ў тым, што засланкі з'яўляюцца складовай часткай впускнога калектара і не могуць быць набыты асобна, таму калектар падлягае поўнай замене. Прыкметамі наяўнасці дадзенай праблемы будуць: якія плаваюць абарачэнні, слабыя дынамічныя паказчыкі матора. Калі амартызатары пачалі прагараць, трэба тэрмінова звяртацца ў сэрвіс; у адваротным выпадку з часам яны адломяцца і патрапяць у рухавік, што прывядзе да дарагога рамонту. Таксама пасля 100 000 км прабегу расцягваецца ланцуг ГРМ і зношваюцца прамежкавыя шасцярні балансірных валаў.

Рухавік 3,5, мабыць, адзін з самых надзейных бензінавых матораў, але з-за высокага транспартнага падатку гэты сілавы агрэгат не карыстаецца вялікай папулярнасцю ў аўтамабілістаў. Адным з недахопаў гэтага вузла з'яўляецца недаўгавечнасць нацягвальніка ланцуга і зорачак газаразмеркавання, яго рэсурс, у сярэднім, складае 80-100 км. Сігналам да таго, што неабходна тэрміновая замена, паслужыць гул дызеля і металічны гул пры запуску халоднага рухавіка.

Дызельныя рухавікі Mercedes GLK досыць надзейныя і рэдка падаюць сваім уладальнікам непрыемныя неспадзеўкі, асабліва ў аўтамабілях першых гадоў выпуску, але толькі пры ўмове выкарыстання якасных гаруча-змазачных матэрыялаў. Калі папярэдні ўладальнік запраўляў машыну няякаснай саляркай, неўзабаве варта быць гатовым да замены паліўных фарсунак і ТНВД. З-за навалы сажы можа выйсці з ладу сервапрывад засланкі выпускнога калектара. Таксама некаторыя ўладальнікі адзначаюць збоі ў электронным кіраванні рухавіком. У аўтамабілях з прабегам больш за 100 000 км магчымы праблемы з помпай (цеча, люфт ці нават папіскванне падчас працы). На рухавіку 3.0 з прабегам больш за 150 000 км.

трансмісія

На рынак СНД Mercedes GLK пастаўляўся з шасці-і сяміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач (Jetronic). Большасць гэтых аўтамабіляў другаснага рынку прапануюцца з поўным прывадам, але сустракаюцца і заднепрывадных аўтамабілі. Надзейнасць трансмісіі напроста залежыць ад усталяванай магутнасці рухавіка і стылю кіравання, і чым вышэй магутнасць рухавіка, тым менш рэсурс каробкі перадач. Вельмі важна перад пакупкай агледзець картэр, раздатачную скрынку і скрынку перадач на прадмет цечы алею. Калі пры павольным разгоне, або пры тармажэнні вы адчуваеце, што АКПП хоць трохі цісне, то ад пакупкі дадзенага асобніка лепш адмовіцца. У большасці выпадкаў, чыннік такіх паводзін скрынкі – няспраўны электронны поплатак блока кіравання АКПП. Таксама гэта можа адбывацца з-за зносу гідраблока і гідратарнсфарматара.

Пры беражлівай эксплуатацыі скрынка ў сярэднім праслужыць 200-250 тыс км. Для падаўжэння тэрміна службы трансмісіі вайскоўцы рэкамендуюць змяняць алей у скрынцы кожныя 60-80 тыс км. Сістэму поўнага прывада нельга назваць вельмі плыўнай, але тым не менш нельга забываць, што гэта кросовер, а не паўнавартасны пазадарожнік, і на вялікія нагрузкі ён не разлічаны. Адным з распаўсюджаных недахопаў трансмісіі 4Matic 4WD з'яўляецца вонкавы падшыпнік карданнага вала, які знаходзіцца ў картэры. Падчас эксплуатацый у падшыпнік пад колы пападае бруд, што выклікае адукацыю карозіі. У выніку падшыпнік закліноўвае і пракручваецца. У пазбяганне сур'ёзных наступстваў многія механікі рэкамендуюць мяняць падшыпнік разам з маслам.

Надзейнасць падвескі Мэрсэдэс GLK з прабегам

Гэтая мадэль абсталявана цалкам незалежнай падвескай: МакФерсан спераду і аднабаковая ззаду. Mercedes-Benz заўсёды славіўся добра наладжанай падвескай, і GLK не выключэнне, аўтамабіль выдатна сябе зарэкамендаваў. Нажаль, падвеску гэтага аўтамабіля нельга назваць незабівальнай , бо шасі, як і ў красовер, вельмі мяккае і не кахае ездзіць па пабітых дарогах. І, калі папярэдні ўладальнік любіў мясіць бруд, капітальны рамонт хадавой не прымусіць сябе доўга чакаць.

Традыцыйна для сучасных аўтамабіляў часцей за ўсё патрабуецца замена стоек стабілізатара прыкладна раз у 30-40 тыс км. Сайлентблокі рычагоў таксама жывуць ненашмат даўжэй, у сярэднім 50-60 тыс км. Рэсурс амартызатараў, рычагоў, шаравых апор, ступичных і апорных падшыпнікаў не перавышае 100 000 км. Тэрмін службы тармазной сістэмы напроста залежыць ад стылю кіравання, у сярэднім перадпакоі тармазныя калодкі трэба змяняць кожныя 35-45 тыс км, заднія - 40-50 тыс км. Да рэстайлінгу машына была абсталявана гідраўзмацняльнікам руля, пасля электра, як паказаў досвед эксплуатацыі, часта турбуе ўладальнікаў рэйкі з гідрамеханічным узмацняльнікам (знос утулкі рэйкі).

салон

Як і пакладзена аўтамабілям Mercedes-Benz, большасць матэрыялаў унутранага аздаблення Mercedes GLK даволі добрай якасці. Але, нягледзячы на ​​гэта, у шматлікіх асобнікаў скураная абіўка сядзенняў хутка праціралася і трэскалася, балазе вытворца ўсё памяняў па гарантыі. Матор ацяпляльніка салона размешчаны перад фільтрам, што, як следства, прыводзіць да хуткага забруджвання і заўчаснага выхаду са строю. Непрыемнае шыпенне пры працы сістэмы вентыляцыі паслужыць сігналам аб неабходнасці скарэйшай замены рухавіка. Вельмі часта ўладальнікі вінавацяць у выхадзе са строю задні і бакавы датчыкі паркоўкі. Акрамя таго, ёсць заўвагі з нагоды надзейнасці электрапрывада вечка багажніка.

Вынік:

Адным з галоўных пераваг Mercedes GLK зяўляецца тое, што гэтым аўтамабілем часцей валодаюць жанчыны, а яны, як вядома, больш акуратныя на дарозе і больш педантычныя ў сыходзе і абслугоўванні аўтамабіля. Як правіла, уладальнікі гэтай маркі аўтамабіляў людзі забяспечаныя, а гэта значыць, што машына абслугоўвалася толькі ў добрым сэрвісе, таму на другасным рынку часта сустракаюцца машыны ў ідэальным стане, трэба толькі ўважліва прыглядацца. У пазбяганне сур'ёзных праблем і дарагога рамонту імкніцеся пазбягаць аўтамабіляў з самымі магутнымі рухавікамі.

Перавагі	Недахопы
Багатая каманда	Высокі кошт абслугоўвання і рамонту
арыгінальны дызайн	Невялікі стрымінгавы рэсурс
Камфортная падвеска	Збоі ў электроніцы
прасторны салон	Невялікі рэсурс большасці элементаў падвескі

Калі вы з'яўляецеся ўладальнікам дадзенай мадэлі аўтамабіля, апішыце, калі ласка, праблемы, з якімі вам прыйшлося сутыкнуцца падчас эксплуатацый аўтамабіля. Магчыма, менавіта ваш водгук дапаможа чытачам нашага сайта ў выбары аўтамабіля.

З павагай, рэдакцыя АўтаАвеню