ВЫПРАБАВАННЕ: Peugeot e-2008 – кіраванне па шашы / змяшаны рэжым [Automobile-Propre]

Французскі партал Automobile-Propre пратэставаў энергаспажыванне Peugeot e-2008, гэта значыць аўтамабіля, які выкарыстоўвае акумулятарную батарэю з Opel Corsa-e, Peugeot e-208 ці DS 3 Crossback E-Tense. Эфект? Дыяпазон аналагічны канкурэнтам, але толькі дзякуючы батарэі, якая змяшчае прыкладна на 8 квтч больш энергіі.

Peugeot e-2008 на трасе, але дэ-факта ў змяшаным рэжыме

Аўтамабіль вёў у Нармальным рэжыме, дзе магутнасць рухавіка абмежавана 80 квт (109 л.з.), крутоўны момант 220 Нм. У аўтамабіля яшчэ слабейшы ​​рэжым Eco (60 квт, 180 Нм) і больш магутны Sport (100 квт, 260 Нм). Толькі апошняе дае доступ да ўсіх тэхнічных магчымасцяў электрарухавіка е-2008.

Журналісты партала спачатку рухаліся па звілістых мясцовых дарогах, затым выскачылі на шашу, дзе рухаліся з хуткасцю 120-130 км/г. Яны пераадолелі. 105 км да зараднай станцыі Ionity. Іх стыль падарожжа, верагодна, адлюстроўвае плыўнае кіраванне ў змяшаным рэжыме, Таму што сярэдняя хуткасць паказана аўто гэта 71 км / г.

У той дзень было сонечна, але, як мы звязваем з іншымі тэстамі, тэмпература была да 10 градусаў па Цэльсіі. У такіх умовах Peugeot e-2008 спажываў 20,1 квтч / 100 км (201 Втч / км), а пасля дасягнення зараднай станцыі Ionity ён паказаў 56 працэнтаў зарада батарэі або 110 кіламетраў прабегу. Па ацэнках журналістаў, рэальны асартымент Peugeot e-2008 у гэтых умовах гэта будзе прыкладна 200 км (крыніца).

Улічыце, што апошні ўчастак праходзіў уздоўж шаша, таму аўтамабіль, магчыма, адкарэктаваў лічбы ў бок памяншэння: больш высокая хуткасць -> больш высокі выдатак -> малодшая меркаваная далёкасць палёту. Што добра стасуецца з вынікамі, атрыманымі ў іншых тэстах:

> Рэальны запас ходу Peugeot e-2008 складае ўсяго 240 кіламетраў?

Peugeot e-2008 і Hyundai Kona Electric 39,2 кВт/гадз i Nissan Leaf II

Акумулятар Peugeot e-2008 мае агульную ёмістасць 50 квтч, гэта значыць да 47 квтч карыснай ёмістасці. Аўтамабіль прыналежыць да сегмента B-SUV і таму напроста канкуруе з Hyundai Kona Electric 39,2 квтч. Дастаткова параўнаць магчымасці, каб зразумець, што энергаэфектыўнасць трансмісіі аўтамабіляў на платформе e-CMP можа быць некалькі ніжэй, чым у канкурэнтаў іншых марак.

Альтэрнатыўнае тлумачэнне складаецца ў тым, што буфер батарэі (розніца паміж карыснай і агульнай ёмістасцю) больш, чым меркавалася ў 3 квтч.

> Агульная ёмістасць акумулятара і карысная ёмістасць акумулятара - пра што гэта? [МЫ АДКАЗЫМ]

Эфект той жа: і Hyundai Kona Electric, і Nissan Leaf (акумулятар ~ 37 квтч; агульная ёмістасць 40 квтч) дасягаюць у аптымальных умовах прыкладна 240-260 кіламетраў на адной зарадцы. Peugeot e-2008 можа заставацца ў гэтым дыяпазоне пры больш высокіх тэмпературах паветра, але не варта чакаць, што ён перасягне Hyundai Kona Electric (~258 км).

Пры руху па трасе таму ў нармальных умовах варта чакаць максімальнай 160-170 кіламетраў далёкасці. Калі ўлічыць, што працэс зарадкі самы хуткі ў дыяпазоне 0-70 працэнтаў, з пункту гледжання у спешцы, спяшаюся кіроўца, прыпынак можа спатрэбіцца прыкладна праз 120 км аўтастрады.

> Peugeot e-208 і хуткая зарадка: ~ 100 кВт толькі да 16 працэнтаў, затым ~ 76-78 кВт і паступова зніжаецца

Гэта можа вас зацікавіць: