ВЫПРАБАВАННЕ: Porsche Taycan 4S і Tesla Model S "Raven" на хуткасці 120 км / ч на шашы [відэа]

Кампанія па арэндзе электрамабіляў Nextmove пратэставала Porsche Taycan 4S і Tesla Model S Raven AWD Performance на шашы на хуткасці 120 км / ч. У Tesla Model S справы ішлі лепш, але электрычны Porsche апынуўся ненашмат слабей.

Tesla Model S Performance AWD супраць Porsche Taycan 4S

Перад тэстам за рулём Porsche знаходзіўся кіроўца, які водзіць Tesla з 2011 гады. Ён пачаў з Roadster, зараз у яго ёсць Roadster і Model S цяперашняя Model S чацвёрты аўтамабіль ад каліфарнійскага вытворцы.

Ён вельмі пахваліў Паршэ., яго хадавая частка і паводзіны на дарозе пры абгоне. На яго думку машына тут лепш чым цесла. Ён таксама лепш ездзіць, дае больш прамых уражанняў, у той час як Tesla зразае чалавека з колаў нават у спартовым рэжыме. Мадэль S Performance, наадварот, здавалася яму хутчэй., з больш моцным ударам, чым Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 і Porsche Taycan Turbo - тэст далёкасці Nextmove [відэа]. Няправільна Ці EPA?

Тэст далёкасці шашы: Porsche супраць Tesla

Tesla Model S Performance - гэта варыянт з акумулятарам з карыснай ёмістасцю 92 квтч (усяго: ~ 100 квтч). Porsche Taycan 4S меў ёмістасць акумулятара 83,7 квтч (усяго 93,4 квтч). Абедзве машыны ездзілі з кандыцыянерам, усталяваным на 19 градусаў Цэльсія, Taycan быў пераведзены ў рэжым Range, дзе максімальная хуткасць складае 140 км/г, а падвеска прыніжаная да самага нізкага ўзроўню.

Эксперымент праводзіўся ў той час, калі Ciara (у Нямеччыне: Sabrine) бушавала па Еўропе, таму дадзеныя аб спажыванні энергіі і запасе ходу не рэпрэзентатыўныя для кіравання ў іншых умовах. Але, вядома, іх можна параўноўваць сябар з сябрам.

> Ці эканоміць прыніжаная падвеска энергію? Уключае - тэст Nextmove з Tesla Model 3 [YouTube]

Пасля 276 кіламетраў у Porsche Taycan 4S было 23 адсоткі акумулятарных батарэй, а яго спажыванне складала 24,5 квтч / 100 км. У Tesla Model S заставалася 32 адсоткі зарада батарэі, а сярэдняе спажыванне аўтамабіля складала 21,8 квтч / 100 км. Як пазней прызнаўся аўтаўладальнік, без ветра ён чакаў бы каля 20,5 квтч / 100 км.

У той дзень Porsche Taycan пераадолеў 362 кіламетры, большую частку з якіх ён праехаў па аўтамагістралі з хуткасцю 120 км/г (у сярэднім: 110-111 км/г). Пасля гэтай адлегласці прагназуемая далёкасць палёту ўпала да 0 кіламетраў, батарэя даўно сігналізуе аб нулявой ёмістасці. У самым канцы машына страціла магутнасць, але змагла пераключыцца ў рэжым руху (D) хоць дазваляла выкарыстоўваць толькі 0 адсоткаў магутнасці.

Урэшце рэшт Tesla праехала 369 кіламетраў з сярэднім спажываннем 21,4 квтч / 100 км.. Выдатак паліва Porsche Taycan з улікам фактычна пройдзенай адлегласці склаў 23,6 квтч / 100 км. Разлікі паказалі, што Taycan павінен праехаць 376 кіламетраў з поўнай батарэяй, а Tesla Model S Performance - у гэтых умовах - 424 кіламетры.

Хоць акумулятар у электрычным Porsche разраджаўся хутчэй, Taycan набіраў сілу на зараднай станцыі Ionita. Taycan атрымаў зарадную магутнасць 250 квт і зарадзіў акумулятар да 80 адсоткаў усяго за 21 хвіліну (!).

Варта глядзець:

Гэта можа вас зацікавіць: