Гісторыя аўтамабільнай маркі Bentley

Bentley Motors Limited з'яўляецца брытанскай аўтамабільнай кампаніяй, якая спецыялізуецца на вытворчасці легкавых аўтамабіляў прэміум класа. Штаб-кватэра размешчаная ў горадзе Крю. Кампанія з'яўляецца складнікам нямецкага канцэрна Volkswagen Group.

Гісторыя ўзнікнення велічных аўтамабіляў бярэ свой пачатак з мінулага стагоддзі. У пачатку зімы 1919 кампанію было заснавана знакамітым гоншчыкам і механікам у адной асобе - Уолтарам Бэнтлі. Першапачаткова Ўолтар загарэўся ідэяй стварыць уласны спартовы аўтамабіль. Да гэтага ён значна выявіў сябе ў стварэнні сілавых агрэгатаў. Створаныя магутныя авіяцыйныя рухавікі прынеслі яму фінансавы прыбытак, які паслужыў у хуткім часе ў арганізацыі ўласнай справы, а менавіта ў стварэнні кампаніі.

Сваю першую мадэль спорткара высокай якасці Уолтар Бэнтлі распрацоўваў з Гары Варлеем і Франкам Барджессом. Прыярытэт пры стварэнні быў накіраваны на тэхнічныя дадзеныя, галоўным чынам на магутнасць рухавіка, паколькі ідэя складалася ў стварэнні аўтамабіля спартыўнага тыпу. Знешні выгляд машыны стваральніка асабліва не хваляваў. Праект распрацоўкі сілавога агрэгата было даручана Клайв Галлопу. І да канца таго ж года, было сканструявана сілавы агрэгат на 4 цыліндру і 3-літровым аб'ёмам. Аб'ём рухавіка сыграў ролю ў назве мадэлі. Bentley 3L было выпушчана восенню 1921 года. Аўтамабіль карыстаўся добрым попытам у Аннлии за высокія характарыстыкі і быў досыць дарагім. За кошт высокай цаны аўтамабіль не быў запатрабаваны на іншых рынках.

Новаствораны спорткар пачаў здзяйсняць задуманыя планы Ўолтара, ён адразу ж пачаў прымаць удзел у гоначных мерапрыемствах і дасягаў значна высокіх вынікаў.

Аўтамабіль набыў масавую папулярнасць за кошт яго характарыстык, у прыватнасці хуткасці і якасці, вялікую ролю таксама адыграла яго надзейнасць.

Зусім маладая кампанія заслугоўвала павагі і тым, што яна падавала гарантыйны тэрмін аўтамабіляў у плыні пяці гадоў.

Спорткар карыстаўся попытам у вядомых аўтагоннікаў. Прададзеныя мадэлі займалі прывілеяваныя месцы ў гонках, а таксама прымалі ўдзел у ралі Ле-Ман і Індыянапаліс.

У 1926 кампанія прачула на сабе цяжкае фінансавае цяжар, ​​аднак адзін з вядомых гоншчыкаў, які карыстаўся выключна гэтым брэндам, Вульф Барнато стаў інвестарам кампаніі. Неўзабаве ён заняў пасаду старшыні Bentley.

Праводзіліся старанныя работы па мадэрнізацыі сілавых агрэгатаў, было выпушчана шэраг новых мадэляў. Адна з іх Bentley 4.5L стала шматразовым чэмпіёнам у ралі Ле-Мана, што зрабіла брэнд яшчэ больш знакамітым. Таксама наступныя мадэлі займалі першыя месцы ў гонках, але 1930 год стаў пераломным, паколькі Bentley перастала прымаць удзел у гоначных мерапрыемствах аж да пачатку новага стагоддзя.

Таксама ў 1930 было выпушчана самы дарагі еўрапейскі аўтамабіль Bentley 8L.

На жаль пасля 1930 спыняе сваё самастойнае існаванне. Інвестыцыі Вульфа вычэрпваліся і кампанія зноў пацярпела фінансавы крах. Кампанію было набыта Rolls Royce, і з гэтага часу яна з'яўлялася яе даччыным падраздзяленнем.

У 1935 году Уолтар Бэнтлі сышоў з кампаніі. Папярэдне паміж Rolls Royce і Bentley было заключана кантракт на 4 гады, па заканчэнні якога ён пакінуў кампанію.

Пасаду даччынай Bentley заняў Вульф Барнато.

У 1998 Bentley было набыта Volkswagen Group.

заснавальнік

Уолтар Бэнтлі нарадзіўся восенню 1888 года ў шматдзетнай сям'і. Скончыў Клифтовский каледж па спецыяльнасці інжынер. Працаваў чаляднікам у дэпо, потым качагарам. Любоў да гонак нарадзілася яшчэ ў дзяцінстве, і неўзабаве ён пачаў моцна захапляцца гонкамі. Далей заняўся продажам аўтамабіляў французскіх марак. Дыплом інжынера падштурхнула яго да распрацоўкі авіяцыйных рухавікоў.

З часам каханне да гонак спарадзіла ідэю стварэння ўласнага аўтамабіля. Ад продажаў аўтамабіляў, ён зарабіў дастатковую колькасць сродкаў для адкрыцця ўласнай справы і ў 1919 заснаваў кампанію Bentley па вытворчасці спорткаров.

Далей, было створана магутны аўтамабіль сумесна з Гары Варлеем і Франкам Барджессом.

Створаныя аўто валодалі высокай магутнасцю і якасцю, што было суразмерна і цане. Прымалі ўдзел у гонках і займалі першыя месцы.

Эканамічны крызіс прывёў да банкруцтва кампаніі ў 1931 і яе было выкуплена. Было страчана не толькі кампанію, але і маёмасць.

Уолтар Бэнтлі памёр летам 1971 года.

Эмблема

Эмблема Bentley намалявана ў выглядзе двух расчыненых крылаў, якія сімвалізуюць палёт, паміж якімі знаходзіцца круг з упісанай загалоўнай літарай В. Крылы намаляваны ў серабрыстай каляровай гаме, якая ўвасабляе вынаходства і дасканаласць, круг напоўнены чорным колерам, якія адлюстроўваюць элегантнасць, белы колер літары У нясе шарм і чысціню.

Гісторыя аўтамабіляў Bentley

Першы спорткар Bentley 3L быў створаны ў 1919, абсталяваны сілавым агрэгатам на 4 цыліндру з аб'ёмам у 3 літры, актыўна прымае ўдзел у гоначных мерапрыемствах.

Далей выпускаецца мадэль аб'ёмам на 4,5 літраў і атрымала назву Bentley 4.5L з масіўным кузавам.

У 1933 было выпушчана прататып Rolls Royce мадэль Bentley 3.5-litre з магутным рухавіком, які развівае хуткасць да 145 км / гадзіну. Практычна па ўсіх характарыстыках мадэль нагадвала Rolls Royce.

Мадэль Mark VI была абсталявана магутным маторам на 6 цыліндраў. Крыху пазней выйшла мадэрнізаваная версія са каробкай перадач на механіцы. З такім жа рухавіком было выпушчана R Type Continental з кузавам седан. Маленькая вага і добрыя тэхнічныя характарыстыкі дазволілі ёй заваяваць званне як самы хуткі седан .

Да 1965 года Bentley займалася выпускам пераважна прататыпаў мадэляў Rolls Royce. Так было выпушчана серыю S і мадэрнізаваную S2, абсталяваную магутным сілавым агрэгатам на 8 цыліндраў.

Самае хуткае купэ або мадэль Serie T, было выпушчана пасля 1965. Высокія тэхнічныя характарыстыкі і магчымасць развіць хуткасць да 273 км / гадзіну зрабіла прарыў.

У пачатку 90-ых дэбютуюць Continental R з арыгінальным кузавам, мадыфікацыі Turbo / Continental S.

Соntinental T была абсталявана вельмі магутным сілавым агрэгатам у 400 конскіх сіл.

Пасля таго, як кампанію было выкуплена Volkswagen Group, кампанія выпусціла было створана мадэль Arnage ў двух серыях: Red Label і Green Label. Адмысловай адзнакi паміж імі няма, на першая валодала больш спартовым патэнцыялам. Таксама аўтамабіль абсталёўваўся магутным рухавіком ад BMW і валодаў высокімі тэхнічнымі характарыстыкамі на базе новых тэхналогій.

Выпушчаныя пасля мадэрнізаваныя мадэлі Continental былі спраектаваны на аснове новых тэхналогій, былі дапрацоўкі па рухавіку, які неўзабаве дазволіў лічыць мадэль самой хуткасны з кузавам купэ. Таксама прыцягваў увагу і знешні выгляд машыны з арыгінальным дызайнам.

Arnage В6 з'яўляецца браняваным лімузінам выпушчаным у 2003. Бронь была настолькі моцнай, што яе абарона магла вытрымаць нават магутны выбух. Эксклюзіўны інтэр'ер машыны характарызуецца вынаходствам і індывідуальнасцю.

З 2004 выпушчана мадэрнізаваную версію Arnage з моцай рухавіка здольнага развіць хуткасць амаль да 320 км / гадзіну.

Continental Flying Spur 2005 года выпуску з кузавам седан заваяваў увагу не толькі хуткаснымі і інавацыйна-тэхнічнымі паказчыкамі, але і арыгінальным інтэр'ерам і экстэр'ерам. У далейшым была мадэрнізаваная версія абсталяваная больш перадавымі тэхналогіямі.

Azure T 2008 г. з'яўляецца кабрыялет, закліканым самым раскошным ў свеце. Дастаткова толькі паглядзець на дызайн машыны.

У 2012 дэбютаваў мадэрнізаваны Continental GT Speed. З усіх Continental з'яўляўся самым хуткасным з максімальнай хуткасцю да 325 км / гадзіну.