Гісторыя электрамабіляў
Першы электрамабіль з'явіўся прыкладна ў 1830 годзе ( 1832-1839 ). Першым, хто вынайшаў электрамабіль, быў шатландскі бізнэсмэн Роберт Андэрсан . Хутчэй, гэта была электрычная цялежка.
Прыкладна ў 1835 годзе амерыканец Томас Дэвенпорт пабудаваў невялікі электравоз. Прыкладна ў 1838 годзе з'явіўся шатландзец Роберт Дэвідсан з аналагічнай мадэллю, якая магла развіваць хуткасць да 6 км/г. Гэтыя два вынаходнікі не выкарыстоўвалі акумулятарную батарэю.
В 1859 годзе француз Гастан Плантэ вынайшаў перазараджваемую свінцова-кіслотную батарэю. Ён будзе палепшаны Камілай Фор в 1881 годзе .
На гэтай фатаграфіі 1884 гады мы бачым Томас Паркер, які сядзіць у электрамабілі, які можа быць першым у свеце. Фатаграфія была апублікаваная ў красавіку 2009 года яе ўнукам Грэмам Паркерам.
В 1891 годзе амерыканец Уільям Морысан пабудаваў першы сапраўдны электрамабіль (гл. Фота).
В 1896 годзе электрычны Riker Эндру Райкер выйграў аўтамабільную гонку.
В 1897 годзе мы можам убачыць першыя электрычныя таксі на вуліцах Нью-Ёрка.
В 1899 годзе у Бельгіі кампанія Ніколі не шчаслівы пабудавала першы электрамабіль, здольны развіваць хуткасць да 100 км/г (яна будзе дасягаць 105 км/г). Машынай кіравала бельгійка Каміла Дженатзи, і яна была абсталявана шынамі Michelin. Ён меў форму тарпеды.
С 1900 гады ў электрамабіляў быў перыяд росквіту. Больш траціны змешчаных у звароце аўтамабіляў электрычныя, астатнія бензінавыя і паравыя.
В 1902 годзе Phaeton Вуда мог праехаць 29 кіламетраў з хуткасцю 22,5 км / ч і каштаваў 2000 долараў.
В 1912 годзе вытворчасць электрамабіляў дасягнула піка . Але з'яўленне бензінавага Ford Model T у 1908 году пачне адчувацца.
Кампанія Anderson Electric Car Company прадставіла сваю мадэль у 1918 годзе у Дэтройце.
В 1920-е гады пэўныя фактары прывялі да заняпаду электрамабіляў. Мы можам паказаць на іх нізкі запас ходу, занізкую хуткасць, недахоп магутнасці, даступнасць алею і іх кошт удвая вышэй, чым у бензінавых Фордаў.
В 1966 годзе Кангрэс ЗША рэкамендаваў будаўніцтва электрамабіляў для памяншэння забруджвання паветра. Амерыканскае грамадскае меркаванне ў значнай ступені падтрымлівае гэта, і з ростам коштаў на бензін у 1973 годзе (першы нафтавы шок: эмбарга АПЕК супраць Злучаных Штатаў) вызначана ёсць імпульс. Тым не менш, нічога толкам не ўзляціць.
В 1972 годзе Віктар Вук, хросны бацька гібрыднага аўтамабіля, пабудаваў першы гібрыдны аўтамабіль Buick Skylark кампаніі General Motors (GM).
В 1974 годзе на сімпозіуме па электрамабілях у Вашынгтоне, акруга Калумбія, быў прадстаўлены аўтамабіль Vanguard-Sebring CitiCar, які вельмі падобны на электрычную каляску для гольфа (гл. Фота). Ён можа праехаць 40 міль з хуткасцю 48 км/г. У 1975 годзе кампанія была шостым амерыканскім вытворцам, але праз некалькі гадоў была распушчаная.
В 1976 годзе Кангрэс ЗША прыняў Закон аб даследаваннях, распрацоўках і дэманстрацыях электрычных і гібрыдных транспартных сродкаў . , Які накіраваны на садзейнічанне распрацоўцы новых тэхналогій акумулятарных батарэй, рухавікоў і гібрыдных кампанентаў.
В 1988 годзе прэзідэнт GM Роджэр Сміт заснаваў даследчы фонд для распрацоўкі новага электрамабіля, які пасля стаў EV 1.
В 1990 годзе штат Каліфорнія прагаласаваў за аўтамабіль з нулявым выкідам (ZEV), план, які прадугледжвае, што 2% транспартных сродкаў павінны мець нулявыя выкіды забруджвальных рэчываў у 1998 годзе (тады 10% з іх у 2003 годзе). У тым жа годзе генеральны дырэктар GM прадставіў свой двухмесны канцэпт Уплыў » на аўтасалоне ў Лос-Анджэлесе.
У перыяд з 1996 па 1998 год GM вырабіць 1117 электрамабіляў EV1 , 800 з якіх будуць здадзены ў арэнду з трохгадовым кантрактам.
В 1997 годзе Toyota запусціла Prius , першы гібрыдны аўтамабіль, запушчаны ў серыйную вытворчасць. У першы год у Японіі будзе прададзена 18 копій.
З 1997 па 2000 год шматлікія вытворцы выпусцілі гібрыдныя электрычныя мадэлі: Honda EV Plus, GM EV1, пікап Ford Ranger EV, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV і Toyota RAV4 EV. Аднак з 2000 года электрамабіль зноў памрэ.
В 2002 годзе GM і DaimlerChrysler падалі ў суд на Савет па паветраных рэсурсах Каліфорніі (CARB) з патрабаваннем адмяніць закон 1990 аб транспартных сродках з нулявым выкідам (ZEV). Да іх далучыўся прэзыдэнт ЗША Джордж Буш.
У 2003 годзе ў Францыі Renault распачала спробу выпусціць свой гібрыдны аўтамабіль Kangoo Elect'road, але спыніла вытворчасць прыкладна пасля 500 аўтамабіляў.
В 2003-2004 гадах гэта канец EV1. GM адновіць усе машыны адну за адной, каб знішчыць іх, нягледзячы на некалькі пратэстаў.
В 2006 годзе Крыс Пэйн выпусціў дакументальны фільм пад назвай « Хто забіў электрамабіль?». у якім аналізуецца рост і смерць электрамабіляў у канцы 90-х гадоў. У ім асноўная ўвага надаецца мадэлі GM EV1.
У тым жа годзе Tesla Motors упершыню прадставіла электрычны кабрыялет Roadster.
В 2007 годзе ў Злучаных Штатах па-ранейшаму знаходзілася ў абарачэнні 100 000 электрамабіляў.
С 2008 па 2010 год каліфарнійскі аўтавытворца Tesla Motors Inc. вырабляў свой спартыўны электрамабіль Тэсла родстэр .
В 2009 годзе Mitsubishi Motors запусціла i-Miev у Японіі. У рамках партнёрства з японскім вытворцам PSA Peugeot Citroën прадстаўляе еўрапейскіх стрыечных братоў Miev, Peugeot ion (2009) я Citron C-Zero (2010 г.).
У сакавіку таго ж года Вінцэнт Балора абвясціў аб выпуску на 2010 год штомесячнай арэнды аўтамабіля. Сіні аўтамабіль Pininfarina за 330 еўра.
В 2009 годзе Renault выпусціла свой першы электрамабіль Fluence ZE на базе Renault Mégane III. Ідуць мадэлі Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) і Zoe (2012).
2010 год адзначыўся нараджэннем электрычнага эталона Nissan Leaf, які на працягу дзесяцігоддзя павінен быў быць самым прадаваным электрамабілем у свеце.
В 2012 годзе Тэсла выпусціла мадэль S спартовы седан. Затым рушаць услед пазадарожнік мадэль X (2015 г.) і сямейны седан мадэль 3 (2017 г.).
