Гісторыя ўдасканалення, тэст-драйвы і краш-тэст аўтамабіляў мадэлі "Фольксваген Мультывен", пакаленняў T5 і T6

Змест

"Фольксваген Мультывен" - гісторыя развіцця і ўдасканалення
Тэст-драйвы «Фальксваген Мультывен» T5
Тэставанне Volkswagen Multivan T6
- Відэа: знаёмства з Multivan T6, яго адрозненні ад T5, тэст 2 літры дызель з 2 турбінамі, 180 л. с., робат-аўтамат DSG, поўны прывад
- Відэа: агляд салона і тэст-драйв Volkswagen Multivan T6 камплектацыі Highline
Водгукі ўладальнікаў аб Volkswagen Multivan

Мікрааўтобусы і невялікія фургоны, ад нямецкага аўтавытворцы Volkswagen, карыстаюцца нязменнай папулярнасцю ўжо больш за 60 гадоў. Сярод іх - грузавыя, грузапасажырскія і пасажырскія аўто. Сярод пасажырскіх папулярныя Caravelle і Multivan. Яны адрозніваюцца ўзроўнем магчымасцяў трансфармацыі салонаў, а таксама ўмовамі камфорту для пасажыраў. "Фольксваген Мультывен" з'яўляецца выдатным аўтатранспартам для вялікай сям'і. Падарожнічаць у такім аўто з сям'ёй або ў кампаніі сяброў - адно задавальненне.

"Фольксваген Мультывен" - гісторыя развіцця і ўдасканалення

Пачаткам гісторыі аўтамабільнай маркі Volkswagen Multivan прынята лічыць пяцідзесятыя гады мінулага стагоддзі, калі на еўрапейскіх дарогах з'явіліся першыя фургоны Transporter T1. З той пары прайшло ўжо шмат часу, былі прададзены шматлікія мільёны аўтамашын серыі Transporter, ад якой пазней адлучыліся малодшыя пасажырскія субраты – Caravelle і Multivan. Абедзве гэтыя мадэлі з'яўляюцца, у сутнасці, мадыфікацыямі "Транспарцёра". Проста салоны ва ўсіх абсталяваны па-рознаму.

Гісторыя ўдасканалення, тэст-драйвы і краш-тэст аўтамабіляў мадэлі "Фольксваген Мультывен", пакаленняў T5 і T6

Прабацькам "Мультывена" быў Transporter Kombi, які з'явіўся ў 1963 годзе.

Серыя T1 зрабіла магчымым сусветнае прызнанне Volkswagen як лепшага вытворцы камерцыйных фургонаў. У 1968 годзе з'явілася другое пакаленне гэтай серыі - T2. Гэтая мадыфікацыя выпускалася да 1980 гады. За гэты час канцэрн Volkswagen AG рэалізаваў каля 3 мільёнаў фургонаў рознага прызначэння.

Volkswagen T3

Серыя T3 пачала прадавацца з 1980 гады. Як і старэйшыя браты, аўтамабілі гэтай мадыфікацыі вырабляліся з оппозитными маторамі, размешчанымі ззаду. Апазітныя рухавікі адрозніваюцца ад V-вобразных тым, што цыліндры размяшчаюцца раўналежна, а не пад кутом сябар да сябра. Да 1983 гады гэтыя рухавічкі астуджаліся паветрам, затым перайшлі на вадзяное астуджэнне. Фургоны паспяхова прымяняліся ў якасці паліцэйскіх аўтамабіляў і хуткай дапамогі. Іх выкарыстоўвалі пажарныя, паліцыянты і інкасатары, не кажучы ўжо пра прадстаўнікоў дробнага і сярэдняга бізнэсу.

Да канца 80-х гадоў VW T3 выпускаліся без гідраўзмацняльніка руля

Бензінавыя маторы, якія ўсталёўваюцца ў T3, развівалі магутнасць ад 50 да 110 конскіх сіл. Дызельныя агрэгаты развівалі намаганне ад 70 коней і больш. У гэтай серыі ўжо выпускаліся пасажырскія версіі Caravelle і Caravelle Carat, з добрай і мяккай падвескай. З'явіліся таксама першыя Multivan Whitestar Carat са складанымі спальнымі канапамі і невялікімі столікамі - маленькія гасцініцы на колах.

Аўтамабілі мелі задні ці поўны прывад. Да пачатку 90-х гадоў мінівэн мадэрнізавалі - можна было апцыянальна ўсталяваць гідраўзмацняльнік руля, кандыцыянер, электрычныя шклапад'ёмнікі і аўдыёсістэмы. Аўтар гэтых радкоў быў нямала здзіўлены тым, як зручна манеўраваць на такім мікрааўтобусе - кіроўца сядзіць практычна над пярэдняй воссю. Адсутнасць капота стварае выдатную бачнасць на самай блізкай адлегласці. Калі рулявое кіраванне з гідраўзмацняльнікам, кіраваць машынай без стомы можна вельмі доўга.

Пасля Multivan Whitestar Carat Volkswagen выпусціў яшчэ некалькі пасажырскіх мадыфікацый T3. Серыя праводзілася да 1992 года.

VW Multivan T4

T4 было ўжо другім пакаленнем камфартабельных мікрааўтобусаў. Аўтамабіль быў цалкам перароблены як вонкава, так і канструктыўна. Рухавік перамясціўся наперад і ўсталёўваўся папярочна, прыводзячы ў рух перадпакоі колы. Усё было новым рухавікі, падвеска, сістэма бяспекі. Гідраўзмацняльнік рулявога кіравання і поўны электрапакет уваходзілі ў базавыя камплектацыі. У 1992 годзе "Мультывен" перамог у прэстыжным Міжнародным конкурсе і быў прызнаны лепшым мікрааўтобусам года.

Аздабленне салона 7-8-мясцовай топ-версіі Multivan вельмі раскошная

Салон можна было мадыфікаваць як для сямейных вандровак, так і для мабільнага офіса. Для гэтага прадугледжваліся палазы для перамяшчэння, а таксама магчымасць развароту сярэдняга шэрагу сядзенняў, каб пасажыры маглі сядзець твар у твар. Чацвёртая генерацыя мінівэнаў праводзілася ў Германіі, Польшчы, Інданезіі і Тайвані. Для таго каб забяспечыць люксовые Мультывены і Каравелы магутнымі 6-цыліндравымі 3-літровымі бензінавымі маторамі, ім у 1996 годзе надтачылі капот. Такім аўтамашынам прысвоілі мадыфікацыю T4b. Папярэднія коротконосые мадэлі атрымалі азначнік T4a. Выпускалася гэтае пакаленне аўтамабіляў да 2003 гады.

Фольксваген Мультывен T5

Трэцяе пакаленне пасажырскіх Multivan, якое ўваходзіць у пятую па ліку сям'ю Transporter, мела вялікую колькасць рухавікоў, варыяцый кузава і салона. Аўтавытворца стаў даваць на ацынкаваны кузаў 12-гадовую гарантыю. Больш раннія мадэлі такой якасцю выканання пахваліцца не маглі. Найбольшай папулярнасцю карысталіся шматмесныя мадыфікацыі, а таксама офісныя варыянты выканання салона - Multivan Business.

У якасці опцыі, можна атрымаць максімальны камфорт, скарыстаўшыся сістэмай Digital Voice Enhancement. Яна дазваляе пасажырам мець зносіны сябар з сябрам пасродкам мікрафонаў, усталяваных у салоне па ім перыметру. Для прайгравання галасоў каля кожнага крэсла ўстаноўлены дынамікі. Аўтар гэтай нататкі адчуў, наколькі гэта камфортна і не напружвае - знікае ўсякае жаданне перакрычаць суразмоўцы, каб цябе пачулі. Кажаш ціха і ў той жа час чуеш суседзяў.

Для пасажыраў упершыню пачалі ўсталёўваць бакавыя падушкі бяспекі

У шырокай гаме сілавых агрэгатаў прадстаўлены 4-, 5- і 6-цыліндравыя рухавікі, якія працуюць на бензіне або дызпаліве.

рэстайлінг

Пасля рэстайлінгу, праведзенага ў 2009 годзе, 4-цыліндравыя маторы памянялі на больш сучасныя турбированные дызелі, забяспечаныя сістэмамі Common Rail. Яны маглі развіць магутнасць 84, 102, 140 і нават 180 коней. Ад 5-цыліндравых адмовіліся з-за таго, што яны апынуліся не вельмі надзейнымі і слабаватымі для цяжкага кузава мінівэна. Трансмісія прадстаўлена 5- або 6-ступеністымі механічнымі КПП, аўтаматычнымі каробкамі з 6 прыступкамі перадач, а таксама рабатызаваных 7-ступеністымі преселективными каробкамі перадач DSG.

Вонкавы дызайн перадпакоя часткі змяніўся з'явіліся новыя фары і заднія ліхтары, радыятар і бампер

У 2011 годзе на ўзбраенні мікрааўтобусаў з'явіліся сілавыя агрэгаты з інавацыйнымі сістэмамі Blue Motion. Яны больш эканомныя і дазваляюць вырабляць рэкуперацыю энергіі падчас тармажэння (вяртанне ў акумулятар). Новая сістэма «Старт-Стоп» выключае рухавік пры прыпынку і ўключае яго, калі нага кіроўцы націскае на акселератар. Такім чынам, павялічваецца рэсурс рухавічка, бо ён не працуе на халастым ходу. 2011 таксама адзначыўся яшчэ адной падзеяй - немцы прызналі «Фольксваген Мультывен» лепшым аўто ў сваім класе.

Multivan ад VAG апошняга пакалення - T6

Продажы апошняга пакалення мікрааўтобусаў пачаліся на пачатку 2016 года. Вонкава аўтамабіль мала змяніўся. Фары прывялі да карпаратыўнага стылю VAG, кузаў застаўся такім жа. Большасць сілавых агрэгатаў засталіся тымі ж, што і ў T5. Змены ў большай ступені закранулі інтэр'ер аўто. У кіроўцы новая рулявая калонка і панэль кіравання. Можна апцыянальна скарыстацца дасягненнямі прагрэсу і замовіць адаптыўнае шасі DCC, оптыку са святлодыёдамі.

Корпус шматлікіх новых мікрааўтобусаў пафарбаваны ў два колеры, у памяць аб Transporter T1

У аўтара гэтых радкоў першыя ўражанні ад кіравання "Мультывенам" вельмі станоўчыя. Складваецца ўражанне, што сядзіш за рулём магутнага дарагога пазадарожніка. Высокая пасадка дазваляе мець выдатную обзорность. Крэслы зручныя, хутка наладжваюцца, а таксама маюць памяць рэгулявання і два падлакотнікі. Гэта зручна для правай рукі, якая перамыкае селектарны рычаг МКПП, размешчаны побач з рулём. Новы руль таксама зручны ва ўпраўленні. Салон можна трансфармаваць амаль гэтак жа, як трансформераў са знакамітых фільмаў.

Фотагалерэя: магчымасці трансфармацыі салона мінівэна VW T6

: Сядушкі без намаганняў можна перасоўваць па накіроўвалых

: Сядушкі сярэдняга шэрагу можна паварочваць вакол сваёй восі, ствараючы любы зручны інтэр'ер

: Каб павялічыць аб'ём багажніка, дастаткова скласці і ссунуць трэці шэраг сядзенняў.

: Пасля трансфармацыі пасажырскіх сядзенняў атрымліваецца двухспальны ложак

Пакупнікам прапануюцца пярэднепрывадныя і заднепрывадных версіі мікрааўтобусаў. Амартызатары сістэмы падвескі DCC могуць працаваць у адным з некалькіх рэжымаў:

звычайны (па змаўчанні);
камфортны;
спартовы.

У камфортным рэжыме выбоіны і выбоіны не адчуваюцца. Спартовы рэжым робіць амартызатары найболей цвёрдымі можна без рызыкі пераадольваць стромкія павароты і невялікая бездараж.

Тэст-драйвы «Фальксваген Мультывен» T5

За шматгадовую гісторыю мікрааўтобусы нямецкага канцэрна VAG выпрабоўвалі многія дзясяткі разоў - як у Расіі, так і за мяжой. Прыводзім некаторыя тэсты апошніх пакаленняў гэтых мінівэнаў.