Вялікі і камфартабельны Volkswagen Caravelle
Змест
Фольксваген Каравела добрасумленна адпрацоўвае ўскладзеныя на яго абавязкі перавозчыка невялікіх пасажырскіх груп з 1990 года, калі была прадстаўлена мадэль першага пакалення аўтамабіля. На працягу гэтага часу Caravelle зведала мноства рэстайлінгавых пераўтварэнняў і змяніла шэсць пакаленняў, паспяхова канкурыруючы з субратамі па Volkswagen – Transporter, Multivan, California, а таксама з прадстаўнікамі іншых аўтагігантаў – Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand, Toyota Sienna і іншымі. . Аўтааматары шануюць Caravelle за камфартабельнасць, практычнасць і надзейнасць, адзначаючы, што адзіным мінусам машыны можна лічыць яе кошт: купіць новую Каравелу сёння можна па кошце, суразмернай з коштам аднапакаёвай кватэры ў Маскве. І тым не менш, папулярнасць зручнага і сімпатычнага мікрааўтобуса ў Расіі не змяншаецца, што кажа аб высокай ступені даверу да прадукцыі Volkswagen у нас у краіне.
Кароткі гістарычны экскурс
Першапачаткова VW Caravelle уяўляў сабой досыць старамодны заднепрывадных мінівэн з размяшчэннем рухавіка ў задняй частцы аўтамабіля.
Даволі рашучы рэстайлінг здарыўся ў 1997 году: у выніку рухавік апынуўся пад капотам, які стаў прыкметна больш, цалкам змянілася канфігурацыя пярэдняга бампера, фары атрымаліся некалькі скошанымі, з паваротнікамі белага колеру. Сілавы агрэгат атрымаў магчымасць камплектавацца адным з прапанаваных пяці ці чатырохцыліндравых матораў, якія працуюць на бензіне ці дызельным паліве, напрыклад, V-вобразным спартовым маторам магутнасцю 140 конскіх сіл. Новая перадпакой падвеска дазваляла пасажырам і кіроўцу пачувацца ў машыне больш камфортна, на ўсе колы былі ўсталяваныя дыскавыя тормазы, з'явілася сістэма ABS і падушкі бяспекі. Аздабленне салона і камплектацыя дапаможнымі сістэмамі перайшла на новы ўзровень, ужо базавы варыянт прадугледжваў:
- электрапрывад пярэдняга шкла;
- электрападагрэў пасадачных месцаў;
- абаграванне і ачышчальнік задняга шкла;
- аўтаномны абагравальнік з таймерам;
- магнітолу.
Сядзенні ў салоне лёгка трансфармаваліся ў зручны столік ці проста ў роўную паверхню. Мікраклімат усярэдзіне салона зараз можна ўсталёўваць самастойна з дапамогай блока кіравання сістэмай вентыляцыі. У ліку іншых навін - падвышаная ступень шумаізаляцыі і магчымасць буксіраваць прычэп вагой да двух тон.
Каравэла трэцяга пакалення, якая з'явілася ў 2002 годзе, мае некаторае падабенства з Multivan: амаль такія ж фары і пярэдні бампер. У новай версіі аўтамабіля сталі даступныя скрынка-аўтамат і сістэма поўнага прывада 4Motion. У якасці опцыі прапаноўваўся двухсезонны клімат-кантроль "Climatronic". Для перавозкі 9 пасажыраў была прадугледжана версія з падоўжанай базай, мноства зручных паліц дазваляюць размяшчаць асабістыя рэчы кіроўцу і пасажырам. Сілавы агрэгат абсталёўваўся адным з двух дызельных (аб'ёмам 2,0 л і 3,2 л, магутнасцю 115 і 235 л. з.) і чатырох бензінавых матораў (аб'ёмам 1,9 л магутнасцю 86 і 105 л. з., і аб'ёмам 2,5). ,130 л магутнасцю 174 і XNUMX л. Сярод іншых асаблівасцяў Caravelle гэтага пакалення:
- пярэдняя і задняя незалежныя падвескі;
- пярэднія і заднія дыскавыя тормазы з прыладай рэгулявання тармазнога намаганні;
- сістэма бяспекі, якая прадугледжвае абарону вадзіцеля ад траўміравання рулявым колам у выпадку аварыі;
- АБС;
- абсталяваныя падушкамі бяспекі сядзення кіроўцы і пярэдняга пасажыра;
- уклееныя ў праёмы кузава шкла, якія спрыяюць падвышэнню трываласці канструкцыі;
- спецыяльнае рашэнне мацавання рамянёў бяспекі, якое дазваляе пасажыру любой камплекцыі адчуваць сябе камфортна.
Яшчэ больш рэспектабельнай атрымалася версія Caravelle Business, якая па жаданні заказчыка магла абсталёўвацца скураной абіўкай салона, мабільным тэлефонам, факсам, тэлевізарам, а таксама прадугледжвала выкарыстанне турбадызеля аб'ёмам 2,5 л і магутнасцю 150 коней »або бензінавага матора магутнасцю. с.
У 2009 году адбылася прэм'ера наступнага пакалення VW Caravelle. Ствараючы новую машыну, аўтары прытрымліваліся тэндэнцыі да далейшага павышэння паказчыкаў бяспекі, эканамічнасці, камфартабельнасці, надзейнасці аўтамабіля. Інтэнсіўная інтэлектуальная падтрымка, якую гарантуюць шматлікія дапаможныя сістэмы, значна палягчае кіраванне аўтамабілем, надаючы ўпэўненасці вадзіцелю і зручнасці пасажырам. Змяніўся як вонкавы выгляд, так і тэхнічная аснашчанасць машыны. Найболей істотнай навінай прынята лічыць пераход да больш эканамічных рухавікоў, якія ў спалучэнні з рабатызаваных каробкай перадач DGS забяспечваюць аптымальны рэжым працы сілавога агрэгата.
Адразу пасля пакупкі заўважыў няправільнае размяшчэнне рулявога кола, адносна прамалінейнага руху, падвеска жорсткая і шумная. Праз трохі часу і прабегу каля 3000, паехаў да дылера са скаргамі на рулявое кола і ўвесь час якія ўзмацняюцца грукі падвескі. Кола руля паправілі, з дакладнасцю да наадварот (зараз зрабілі ў зваротны бок), а пра падвеску сказалі, што гэта звычайна тыпу камерцыйны аўтамабіль і т. д. Скандалі і лаяцца не стаў, скардзіцца таксама. Крыўдна, што за гэтыя зусім немалыя грошы я набыў «тарахцелку». Пасля ўласнай дыягностыкі высветлілася, што сайлентблокі пярэдняй падвескі зроблены з прарэзамі для мяккасці, вось яны і ствараюць грукі пры тармажэнні і пры праездзе няроўнасцяў дарогі, замяніў на ўзмоцненыя, якія прымяняюцца для бронеспецмашын - грукі нашмат зменшыліся. Пры далейшай дыягностыцы высветлілася, што стукаюць яшчэ і стойкі пярэдняй падвескі замяніў і стойкі, зараз усё ок. Цяпер прабег 30000, усё ў парадку не стукае не грыміць. Машына добрая, але суадносіны кошту і якасці і дылерскі сэрвіс у Расіі ніякай.
Пятае пакаленне (уласна, як і шостае) не было такім рэвалюцыйным, як чацвёртае, і закранула, галоўным чынам нейкія знешнія пераўтварэнні. У сямейства Volkswagen T5, акрамя Caravelle, уваходзяць Kombi, Shuttle і Multivan, дзе Комбі прадугледжвае найбольш спрошчаную камплектацыю, Мультывэн – найбагацейшую тэхнічную аснашчанасць.
Тэхнічныя характарыстыкі VW Caravelle
Фольксваген Caravelle, даступны сёння расійскім аўтааматарам, уяўляе сабой сучасны высокатэхналагічны аўтамабіль, упэўнена які лідыруе ў сегменце перавозчыкаў невялікіх груп пасажыраў.
агульныя характарыстыкі
Першае ўражанне ад паездкі ў фольксвагене Caravelle - вялікая ўнутраная прастора салона, якое дазваляе не абмяжоўваць сябе і адчуваць цалкам камфортна пасажыру любога росту і вагі. Дадаць яшчэ 400 мм да базы можна, абраўшы падоўжаную версію, якая прадугледжвае ўсталёўку дадатковых сядзенняў. Каравэла выгодна адрозніваецца ад канкурэнтаў тым, што гэта не суцэль мікрааўтобус, але і не красовер: кіраванне такое ж, як у легкавога аўтамабіля, пры тым, што ёмістасць значна вышэй, чым у большасці пазадарожнікаў трэці шэраг усталёўваецца без страты камфартабельнасці. Найбольш мэтазгоднае ўжыванне такога аўтамабіля - для вялікай сям'і ці кампаніі. Для камерцыйных пасажырскіх і грузавых перавозак больш падыходзіць VW Transporter. Больш за абсталяваны тэхнічна Multivan і варта адпаведна прыкладна на чвэрць даражэй Caravelle.
Тып кузава фольксвагена Каравэла - фургон, колькасць дзвярэй - 5, колькасць пасадачных месцаў - ад 6 да 9. Аўтамабіль вырабляецца толькі ў пасажырскім варыянце ў трох выкананнях:
- лінія трэнду;
- камфортная лінія;
- хайлайн.
Табліца: тэхнічныя характарыстыкі розных мадыфікацый Volkswagen Caravelle
| Характарыстыка | T6 2.0 biTDI DSG 180 л.з | T6 2.0 TSI MT L2 150 л.с | T6 2.0 TDI MT L2 102 л.з | T6 2.0 TSI DSG 204 л.з |
| Магутнасць рухавіка, л. с. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Аб'ём рухавіка, л | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Крутоўны момант, Нм / аб. у мін | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| колькасць цыліндраў | 4 | 4 | 4 | 4 |
| размяшчэнне цыліндраў | радны | радны | радны | радны |
| Клапанаў у цыліндры | 4 | 4 | 4 | 4 |
| паліва | дызельнае | бензін | дызельнае | бензін |
| Выдатак паліва (горад/траса/змяшаны рэжым) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| сістэма харчавання | непасрэдны ўпырск | непасрэдны ўпырск | непасрэдны ўпырск | непасрэдны ўпырск |
| Максімальная хуткасць, км / г | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Разгон да хуткасці 100 км/г, секунд | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| КПП | рабатызаваны 7-ступеністы аўтамат з падвойным счапленнем | 6 МКПП | 5 МКПП | рабатызаваны 7-ступеністы аўтамат з падвойным счапленнем |
| прывад | пярэдні | пярэдні | пярэдні | пярэдні |
| Падвеска пярэдняя | незалежная - McPherson | незалежная - McPherson | незалежная - McPherson | незалежная - McPherson |
| Падвеска задняя | незалежная - шматрычагавая | незалежная - шматрычагавая | незалежная - шматрычагавая | незалежная - шматрычагавая |
| Тормазы перадпакоі | дыскавыя вентыляваныя | дыскавыя вентыляваныя | дыскавыя вентыляваныя | дыскавыя вентыляваныя |
| Тормазы заднія | дыскавыя | дыскавыя | дыскавыя | дыскавыя |
| колькасць дзвярэй | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Колькасць месцаў | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Даўжыня, м | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Шырыня, м | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Вышыня, м | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Колавая база, м | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Падрыхтаваная маса, т | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Поўная маса, т | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Аб'ём бака, л | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Кліранс, см | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Відэа: знаёмства з VW Caravelle T6
Памеры VW Caravelle
Стандартнае выкананне Caravelle прадугледжвае даўжыню аўтамабіля 5006 мм, падоўжаная версія – 5406 мм. Шырыня і вышыня складаюць адпаведна 1904 і 1970 мм, колавая база - 3000 мм. Дарожны прасвет можа змяняцца ад 178 да 202 мм. Паліўны бак месціць 80 літраў, аб'ём багажніка - да 5,8 м3, памер шын - 215/60/17C 104/102H. Падрыхтаваная маса можа складаць ад 1982 да 2076 кг, поўная маса - 3 тоны.
Вельмі эрганамічныя кіроўчае і штурманскае месцы, на далёкую адлегласць на трасе можна доўга ехаць і не стамляцца. З апошніх рэкордаў - 24-гадзінны перагон і Крыма ў Маскву, адным перагонам 1500км з улікам парома і неаднаразовага выгулу дзяцей, каб не бузілі ў салоне. Ехалі ў Крым, бралі з сабой: 3 палаткі, 4 спальнікі, 4 кілімка, некалькі коўдраў, біяпрыбіральня, 40л вады, каляску, скрыню з посудам (каструля на 6л, патэльня, міскі, шклянкі) і ежай, 2 наўтбука, 2 кофра з фотакамерамі, дафіга сумак з адзеннем на ўсіх, т. к. планавалі дзікуніць і не хацелася сціраць. Назад ехалі - узялі яшчэ аднаго пасажыра з парай яго сумак, а акрамя таго дадалося 20л віна, 25кг рысу, скрыню персікаў, рыдлёўка, швабра, яшчэ адна маленькая палатка - усё ўлезла, і без усялякіх там багажнікаў на дах. У багажнік, зрэшты, залазіць у нераскладзеным выглядзе 3-колавая калыска з буйнымі надзіманымі коламі, у якой я аднойчы перавозіла 2 дзяцей 6 гадоў і 3 гады.
Характарыстыкі рухавіка
Дызельныя маторы, якія выкарыстоўваюцца ў Caravelle T6, маюць аб'ём 2,0 л і магутнасць 102, 140 і 180 конскіх сіл. Бензінавыя рухавікі могуць мець магутнасць 150 ці 204 л. с. пры аб'ёме 2,0 літра. Сістэма падачы паліва ва ўсіх версіях сілавых агрэгатаў - непасрэдны ўпырск. Як бензінавыя, так і дызельныя маторы маюць 4 цыліндры, размешчаных у шэраг. На кожны з цыліндраў прыпадае 4 клапаны.
трансмісія
Скрынка перадач шостага пакалення Caravelle можа быць механічнай ці рабатызаваных DSG. Механіка пакуль застаецца бліжэйшым і прымальным варыянтам для большасці айчынных аўтааматараў з прычыны яе прастаты і даўгавечнасці. Робат уяўляе сабой нейкі кампраміс паміж механічнай і аўтаматычнай КПП і выклікае мноства пытанняў ва ўладальнікаў Каравелы, нягледзячы на тое, што дазваляе эканоміць паліва. Праблема складаецца ў тым, што скрынка DSG, якую ўсталёўваюць у Caravelle, выкарыстоўвае так званае сухое счапленне, у адрозненне ад шасціступеньчатай, у якой выкарыстоўваецца алейная лазня. Пры пераключэнні перадач такой каробкай могуць занадта рэзка састыкоўвацца дыскі счаплення, у выніку чаго машына тузаецца, губляе цягу, узнікаюць староннія шумы. Як следства DSG хутка зношваецца і можа прыйсці ў непрыдатнасць ужо праз 50 тысяч кіламетраў прабегу. З іншага боку скрынка DSG лічыцца найболей тэхналагічнай і прасунутай на сённяшні дзень, якая забяспечвае хуткаснае і эканамічнае рух транспартнага сродку. Такім чынам, патэнцыйны пакупнік самастойна вызначае свае прыярытэты: кансерватыўная і правераная гадамі механіка ці скрынка будучыні, але якая патрабуе дапрацоўкі DSG.
Прывад Volkswagen Caravelle можа быць пярэднім ці поўным. Наяўнасць значка 4Motion кажа аб тым, што аўтамабіль паўнапрывадны. Сістэма 4Motion выкарыстоўваецца на аўтамабілях Volkswagen з 1998 гады і заснаваная на раўнамерным размеркаванні крутоўнага моманту на кожнае кола ў залежнасці ад дарожных умоў. Крутоўны момант ад пярэдняй восі перадаецца ў гэтым выпадку за кошт шматдыскавай фрыкцыйнай муфты Haldex. Інфармацыя ад датчыкаў паступае на блок кіравання сістэмы 4Motion, які перапрацоўвае атрыманыя сігналы і падае адпаведныя каманды выканаўчым механізмам.
тармазная сістэма
Пярэднія тормазы Volkswagen Caravelle дыскавыя вентыляваныя, заднія дыскавыя. Выкарыстанне дыскавых вентыляваных тармазоў абумоўлена магчымасцю хутчэйшага астуджэнні тармазной сістэмы. Калі звычайная кружэлка ўяўляе сабой суцэльную круглую даўбешку, то вентыляваны - гэта два плоскіх дыска, злучаных паміж сабой перагародкамі і перапонкамі. Дзякуючы наяўнасці мноства каналаў, нават пры інтэнсіўным выкарыстанні тармазоў яны не пераграваюцца.
Валодаю аўтамабілем год. Прыганяў сам з Францыі. Аўтамабіль у вельмі добрай камплектацыі: дзве электрычныя ссоўныя дзверы, аўтаматычны клімат-кантроль для вадзіцеля і пасажыраў, аўтаматычны аўтаномны абагравальнік, два парктронікі, электралюстэркі з абаграваннем, цэнтральны замак. Добрае спалучэнне магутнага рухавіка і сучаснай скрынкі DSG дазваляе атрымліваць задавальненне ад кіравання аўтамабілем пры любым рэжыме руху: ад энергічнага да вельмі спакойнага. Досыць пругкая і энергаёмістая падвеска спрыяе выдатнай кіравальнасці, але ў той жа час змяншае камфорт для пасажыраў.
падвескі
Пярэдняя падвеска Volkswagen Caravelle - незалежная, сістэмы Макферсан, задняя - незалежная шматрычагавая. McPherson - надзвычай папулярны сёння тып падвескі, які выкарыстоўваецца, як правіла, у пярэдняй частцы аўтамабіля. У ліку яе пераваг: кампактнасць, даўгавечнасць, прастата дыягностыкі. Недахопы працаёмкасць замены галоўнай дэталі падвескі амартызацыйнай стойкі, пранікненне ў салон дарожных шумоў, дрэнная кампенсацыя пярэдняга нахілу пры рэзкім тармажэнні.
Шматрычагавы варыянт падвескі можа грунтавацца на выкарыстанні трох ці пяці рычагоў, якія мацуюцца да подрамнику і злучаюцца са ступіцай. Галоўнымі плюсамі такой падвескі прынята лічыць поўную незалежнасць колаў аднаго маста, магчымасць выкарыстоўваць у канструкцыі алюміній для зніжэння агульнай масы, добрае счапленне кола з дарожным пакрыццём, аптымальная кіравальнасць аўтамабілем у складаных дарожных умовах, нізкі ўзровень шуму ў салоне.
Бяспеку і камфорт
Базавая версія VW Caravelle прадугледжвае:
- ESP - сістэму курсавой устойлівасці;
- Air Bag кіроўцы і пасажыра на пярэднім сядзенні;
- крапеж дзіцячага сядзення Isofix;
- ABS - антыблакіроўку тармазоў;
- кантроль ціску ў шынах;
- падтрымку старту на ўздыме;
- імабілайзер;
- цэнтральны замак.
А таксама:
- трэці шэраг пасадачных месцаў;
- падлакотнік на пярэднім сядзенні;
- абіўку салона тканінай;
- раз'ём, які прадугледжвае падлучэнне знешняга аўдыёпрылады;
- акустычную сістэму;
- bluetooth;
- рэгуляванні і ўзмацняльнік руля;
- падагрэў перадпакояў сядзенняў;
- пярэднія электрашклапад'ёмнікі;
- абаграванне шклоамывальнікаў, лабавога шкла і бакавых люстэркаў;
- кандыцыянер;
- датчыкі дажджу і святла.
Відэа: асаблівасці інтэр'еру і экстэр'ера новага Volkswagen Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
За дадатковы поплатак можна замовіць сістэмы:
- Rear View, якая ўключае камеру задняга віду і датчык паркоўкі;
- Rear Assist - бартавы кампутар і абарона кіроўцы ад засынання;
- Side Assist - круіз-кантроль і кантроль мёртвых зон.
Апроч гэтага, дадаткова можна ўсталяваць:
- абабітае скурай шматфункцыянальнае рулявое кола;
- процітуманыя фары;
- сігналізацыю і датчык аб'ёму, служачы для абароны ад пранікнення ў салон;
- прайгравальнік CD;
- райлінгі на даху;
- сонцаахоўныя шторкі і т. д.
Бензін ці дызель
Калі пры куплі Volkswagen Caravelle узнікае праблема выбару паміж дызельным і бензінавага рухавіка, варта ўлічваць, што:
- аўтамабілі на дызелі, як правіла, даражэй раўназначных бензінавых версій;
- дызельныя маторы больш цягавыя, бензінавыя больш жвавыя ;
- дызельны рухавік выкідвае ў атмасферу меншую колькасць шкодных кампанентаў, т. е. больш экалагічны;
- у агульным выпадку дызельныя маторы з'яўляюцца больш эканамічнымі;
- бензінавы матор менш шумны.
Прынцыповая розніца паміж двума тыпамі рухавікоў заключаецца ў спосабе ўзгарання паліўна-паветранай сумесі, якая ў бензінавых маторах узгараецца з дапамогай іскры, якая ствараецца свечкай запальвання, а ў дызельных - з дапамогай свечак напальвання, якія запальваюць разагрэтую да высокай тэмпературы сумесь пад высокім ціскам.
Цэны на Volkswagen Caravelle
Кошт VW Caravelle залежыць ад камплектацыі і ўзроўня тэхнічнай абсталяванасці.
Табліца: кошт розных мадэляў VW Caravelle у залежнасці ад камплектацыі, рублёў
| мадыфікацыя | Trendline | Камфортная лінія | Хайлайн |
| 2.0biTDI DSG 180 конскіх сіл | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180 к.с | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180 к.с | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180 л.з | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140 конскіх сіл | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140к.с | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102 л.з | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140 л.з | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140к.с | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140к.с | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102 л.з | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140 л.з | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204 л.з | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204к.с | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204 л.з | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204 л.з | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150 конскіх сіл | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150 конскіх сіл | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Калі ўладальнік фольксвагена Каравэла з'яўляецца адначасова раздзелам вялікага сямейства, то ён абраў аптымальны аўтамабіль для свайго выпадку. Паездка ў камфартабельнай і ёмістай Caravelle пакідае ўражанне, што, нягледзячы на свае памеры, машына прызначаная ў большай ступені для сямейнага, чым для камерцыйнага выкарыстання. Дызайнеры Volkswagen традыцыйна прымудраюцца зрабіць стыльнай звычайную, здавалася б, прастакутную скрынку за кошт выкарыстання фірменных лаканічных элементаў інтэр'еру і экстэр'ера. Шматлікія дапаможныя сістэмы інтэлектуальнай падтрымкі забяспечваюць бяспечнае кіраванне аўтамабілем і камфартабельнае знаходжанне ў ім падчас працяглых паездак.
