Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Той, хто сядзіць дзе-небудзь у дзяржадміністрацыі і называць гэтыя машыны эвакуатарамі, можа быць толькі двое: вялікі жартаўнік або чалавек, які не разбіраецца ў машынах. Але нічога сур'ёзнага; любы, хто ездзіў на пікапе і любіць яго, абавязкова сьвісьне пры такой афіцыйнай класіфікацыі.

Спампаваць тэст PDF: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Алеш Паўлеці.

Гэты японскі пікап адзіны, які сапраўды апраўдвае назву Truck. З усіх, ён самы трывалы, шасі трывалае, узмацненне знаходзіцца ў патрэбных месцах, а трансмісія моцна негабарытная для выкарыстання на дарогах. Гэты D-Max таксама вельмі прыгожа выглядае звонку. Яго форма не цалкам адпавядае сучасным Nissan, Toyota ці Mitsubishi, але ён зручны ў палявых умовах і калі яму даводзіцца перавозіць цяжэйшыя ці вялікія грузы.

Паколькі ў ім трохі «касметычнага» пластыка, ён без асаблівых праблем пераадольвае даволі складаную мясцовасць. З іншага боку, магчыма, не ўсе, хто выбірае гуказдымальнікі, аддаюць перавагу ўльтрасучасныя гуказдымальнікі і аддаюць перавагу больш трывалыя з вострым вуглом на корпусе. Па сваім вонкавым выглядзе ён ідэальна адпавядае вобразу сапраўднага дзядулі. І апошняе, але не менш важнае: мы гаворым пра пазадарожніку, ці не так?

Калі мы глядзім на яго знешні выгляд і умерана сучасны інтэр'ер, мы хочам сказаць, што ў салоне ёсць усё, што можа пажадаць сярэдні карыстальнік. Кандыцыянер, электрычныя шклапад'ёмнікі, радыё, мноства скрынь для дробных рэчаў і, вядома ж, празрыстыя лічыльнікі. Нам крыху не хапала аўтамабільнага адчуванні за рулём, але майце на ўвазе, што гэта ўсё яшчэ грузавік. Але вельмі гладкі, не памыліцца!

Месцы для сядзення досыць, амаль столькі ж, колькі ў седанах сярэдняга памеру. Пры сядзенні ззаду ногі і калені не ўціскаюцца ў краю пластыка спераду або пярэдняй пары сядзенняў. З галавой таксама праблем не было, месца хапае, нават калі мераць блізка да 190 сантыметраў.

Рухавік проста ўражвае. Трохлітровы чатырохцыліндравы дызельны рухавік развівае 130 «конскіх сіл» пры 3.800 аб / мін і да 280 Нм крутоўнага моманту пры 1.600 аб / мін. На практыцы гэта азначае, што вы можаце без найменшых праблем заводзіць рухавік з поўнай нагрузкай і не трэба шмат пераключацца з дапамогай скрынкі перадач. Рухавік проста «цягне» на любой перадачы. Калі вы калі-небудзь вадзілі грузавік, наступная інфармацыя можа шмат значыць для вас: з максімальнай лёгкасцю чапацца з месца можна і на другой перадачы.

Усім, хто плануе перавозіць шмат грузаў (па грузападымальнасці ён на вышыні) або буксіраваць цяжкія прычэпы, мы можам парэкамендаваць гэты аўтамабіль са спакойным сэрцам. Ваша лодка або снегаход даставіць вас нават па самых стромкіх схілах. Дзякуючы надзвычай гнуткім рухавіку, ездзіць па бездаражы з ім вельмі лёгка. Бо ў яго няма ярка выяўленага турба-адтуліны (у адрозненне ад больш сучасных канкурэнтаў, і асабліва ад Nissan Navara), ён будзе пераадольваць практычна любы схіл на другой перадачы, але калі вы плануеце пераадольваць больш сур'ёзную мясцовасць, проста уключыце скрынку перадач і ўсе перашкоды . знікнуць для D-Max.

Пётр Каўчыч, Вінка Кернц, Душан Лукіч, Алёша Мрак

Фота: Алеш Паўлеціч.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - рядный - працоўны аб'ём 2999 см3 - максімальная магутнасць 96 кВт (130 л.с.) пры 3800 аб / мін - максімальны круцячы момант 280 Нм пры 1600 аб / мін.
Перадача энергіі:	gume 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H/T 840).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 155 км / ч выдатак паліва (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 л / 100 км.
Перавозка і падвескі:	пярэдні мост - індывідуальныя падвескі, рысорныя стойкі, дзве папярочныя трохкутныя накіроўвалыя, стабілізатар - задні мост - жорсткі мост, ліставыя рысоры, тэлескапічныя амартызатары.
Маса:	пусты аўтамабіль 1920 кг дапушчальная поўная маса 2900 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4900 мм - шырыня 1800 мм - вышыня 1735 мм.
Унутраныя памеры:	агульная ўнутраная даўжыня 1640 мм - шырыня спераду / ззаду 1460/1450 мм - вышыня спераду / ззаду 950/930 мм - падоўжная спераду / ззаду 900-1080 / 880-680 мм - паліўны бак 76 л.
куфар:	адлегласць x шырыня (агульная шырыня) 1270 × 1950 (1300 мм) мм.

Агульны рэйтынг (266/420)

• Гэта нятанна, але гэта адзіны варыянт, калі мы гаворым пра надзейнай канструкцыі і ўсім, што з ёй звязана. Такім чынам, пра высокай грузападымальнасці, даўгавечнасці на зямлі і ў дарозе. Акрамя таго, у яго вельмі гнуткі рухавік.

• Знешні выгляд (11/15)

  ўсё

• Інтэр'ер (93/140)

  ўсё

• Рухавік, скрынка перадач (32
  
  
  / 40)

  ўсё

• Хадавыя якасці (61
  
  
  / 95)

  ўсё

• Прадукцыйнасць (16/35)

  ўсё

• Бяспека (27/45)

  ўсё

Мы хвалім і папракаем

гнуткасць рухавіка

цвёрдыя паскарэння

трывалая канструкцыя

грузападымальнасць

самы пазадарожны выгляд

надзейнасць вядомая на хаду

расход паліва