Італія зноў перамагае! Alfa Romeo адхіляецца ад сякеры, паколькі абноўлены Stelvio прыбывае перад бліц-бліц новай мадэлі – уключаючы канкурэнтаў Tesla Model 3 і Lexus UX Hybrid, і шматлікае іншае

Ці дастаткова мноства невялікіх паляпшэнняў, якія закранулі Alfa Romeo Stelvio 21 мадэльнага года, каб ён трапіў у шорт-лісты пакупнікоў раскошных пазадарожнікаў сярэдняга памеру?

Alfa Romeo пацвердзіла сваю прыхільнасць вытворчасці аўтамабіляў з правым рулём па ўсім свеце і пастаяннай прысутнасці ў Аўстраліі, у прыватнасці, паказваючы, што падтрымка брэнда на гэтым рынку распасціраецца да самага верха.

Выступаючы на ​​гэтым тыдні ў Мельбурне, кіраўнік Alfa Romeo і Fiat у Аўстраліі Андрэ Скот запэўніў прэсу, што глабальны кіраўнік брэнда Жан-Філіп Імпарата (JPI) прама сказаў яму, што ён падтрымлівае Аўстралію "на 100 працэнтаў". » шляхі.

"Нам трэба было адказаць на гэтае пытанне (застацца ў Аўстраліі ў доўгатэрміновай перспектыве) для нашай сеткі", – прызнаў ён. 

"Такім чынам, калі мы пайшлі на нашу віртуальную сустрэчу з дылерамі ў красавіку гэтага года, мы змаглі з упэўненасцю паведаміць ім, што Alfa тут, каб застацца ў Аўстраліі".

Г-н Скот дадаў, што важнасць Аўстраліі падкрэсліваецца тым, што яна з'яўляецца адным з ключавых сусветных рынкаў праварульных аўтамабіляў і, як гэта ні дзіўна, мае права голасу ў фармаванні будучых мадэляў, многія з якіх знаходзяцца ў распрацоўцы.    

«Альфа - гэта частка глабальнага класнага пакоя, - сказаў ён. «(JPI) разам з намі імкнецца да рынку праварульных рулёў, і мы з'яўляемся асноўнай часткай гэтага навучальнага класа - абмеркавання прадуктаў, распрацоўкі - і таму да гэтага часу мы не бачылі нічога, акрамя доказаў (поўнай падтрымкі).

"Я магу казаць аб тым, над чым мы працуем у доўгатэрміновай перспектыве, і RHD з'яўляецца часткай гэтай дыскусіі… гэта не пытанне аб тым, як нам стаць часткай гэтага (праграмы як рынку RHD)".

Яшчэ адным фактарам, якія дапамагаюць забяспечыць доўгатэрміновае будучыню Alfa Romeo, з'яўляецца яе інтэграцыя ў сетку Stellantis, якая аб'ядноўвае былыя брэнды Groupe PSA Peugeot, Citroen, DS, Opel і Vauxhall з маркамі Fiat Chrysler Automobiles італьянскіх Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati Chrysler, Dodge, RAM і Jeep са ЗША.

«Для нас гэта выдатная частка зліцця са Stellantis, – растлумачыў г-н Скот. 

«У Alfa ёсць абавязацельства быць брэндам прэміум-класа для партфеля прадуктаў у цэлым. Часткай гэтага было 10-гадовае інвестыцыйнае абавязацельства, і гэта было апублікавана ў выглядзе публічнай заявы.

"І што яшчэ больш важна, Аўстралія была паведамлена як частка гэтага".

Alfa Romeo заяўляе, што мясцовыя пастаўкі Stelvio 21 мадэльнага года, нарэшце, пачнуцца ў вялікіх аб'ёмах у другой палове 2021 года, пасля таго як некаторы час таму было прынята рашэнне адмовіцца ад імпарту запасаў 19-га і 20-га мадэльнага года з Італіі. за першапачаткова павольнага попыту і лішку першая хваля аўтамабіляў MY18.

"Нам трэба было перамясціць акцыі", – сказаў Скот.

Як мы паведамлялі ў мінулым месяцы, каб зрабіць апошні Stelvio больш прывабным для патэнцыйных пакупнікоў, кошт абнаўлення MY3000 была зніжана амаль на 21 долараў. Канкурэнты Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC і Audi Q5 таксама выйгралі ад укаранення больш складанай паўаўтаномнай тэхналогіі дапамогі кіроўцу, мадэрнізаванай мультымедыйнай сістэмы, палепшаных матэрыялаў салона і дадатковых стандартных функцый.

Гэтыя распрацоўкі таксама былі ўжытыя летась да раскошнага спартовага седана Stelvio, канкуруючаму BMW 3 Series Giulia.

Alfa Romeo Giulia адыграла важную ролю, калі нядаўна прадставіла сваё першае вялікае абнаўленне.

Кошты на Stelvio пачынаюцца з 64,950 69,950 даляраў без уліку дарожных выдаткаў на базавую камплектацыю (толькі па адмысловай замове), да 78,950 146,950 даляраў за Sport, XNUMX XNUMX даляраў за Veloce (чаканы бэстсэлер) і XNUMX XNUMX даляраў за топ.

Паколькі дызель у цяперашні час зняты з вытворчасці ў Аўстраліі, два малодшых класа абсталяваныя 148-літровым чатырохцыліндравым турбобензіновым рухавіком магутнасцю 330 квт/2.0 Нм, у Veloce гэтая магутнасць павялічаная да 206 квт/400 Нм, а 375-літровы двухцыліндравы рухавік кВт. 600/2.9 Нм -Turbo V6 падтрымлівае Quadrifoglio. Усё перадаюць свой прывад на ўсе чатыры кола праз які пастаўляецца ZF васьміступеньчатай аўтаматычны пераўтваральнік крутоўнага моманту.

І Stelvio, і Giulia выкарыстоўваюць прэміяльную архітэктуру Giorgio з падоўжным размяшчэннем рухавіка і заднім / паўнапрывадным прывадам.

Тым не менш, паведамленні з Еўропы мяркуюць, што ў канчатковым выніку гэта будзе спынена для цалкам электрычнай архітэктуры скейтборда, якую Stellantis распрацоўвае пад назовам STLA, для выкарыстання ў большасці сваіх брэндаў у бліжэйшыя гады.

У цэнтры ўвагі будзе цалкам электрычны чатырохдзверны раскошны GT, які, як кажуць, будзе насіць знакаміты значок GTV, каб канкураваць з электрамабілямі Tesla Model 3 і BMW i4.

Тым не менш, бензінавыя і бензінава-электрычныя гібрыдныя сілавыя агрэгаты па-ранейшаму будуць выкарыстоўвацца ў Alfas спераду і па цэнтры, у тым ліку моцна адкладзены невялікі пазадарожнік Tonale, запланаваны на 2022 год, а таксама замену Giulia і Stelvio у бліжэйшыя гады. Ходзяць чуткі, што ў сярэдзіне дзесяцігоддзя з'явіцца кросовер меншага памеру, які можа быць злучаны з Peugeot 2008.

У сувязі са ўсім гэтым развіццём становіцца ясна, што Stellantis кінула італьянскую марку выратавальны круг у якасці свайго прагрэсіўнага флагманскага брэнда спартовай раскошы, арыентаванага на электрамабілі.

Глабальны бос JPI плануе публічна выкласці планы Alfa Romeo на спецыяльным мерапрыемстве для СМІ, запланаваным прыкладна на жнівень ці верасень, так што сачыце за абнаўленнямі, каб атрымаць дадатковую інфармацыю, як толькі яна з'явіцца.