ix35 - новая зброя Hyundai

Hyundai - палова людзей на Зямлі нават не ведае, як правільна пішацца назва гэтай кампаніі. З якімі аўтамабілямі асацыюецца? Добрае пытанне звычайна ні з чым, таму што ці наўрад хтосьці можа назваць мадэль, вы проста ведаеце, што некаторыя з іх ёсць. Аднак мір змяняецца увайшлі ўдалыя серыі легкавых аўтамабіляў i10, i20, i30 і хораша пашытыя пазадарожнікі . І зараз? Маленькі пазадарожнік! Гэта сапраўды адна і тая ж кампанія?

У мяне да гэтага часу перад вачыма Hyundai Accent круглы кампакт з агідным салонам. Новы ix35 паказвае, якую стылістычную рэвалюцыю зведала гэтая кампанія. Я не ведаю, што адбылося ў праўленні - яны расслабіліся, вырашылі сысці з розуму або змянілі лад мыслення з-за крызісу. У любым выпадку - гэта акупілася, таму што ўтрымлівае іх у гульні. ix35 распаўсюджвае новы стылістычны кірунак вытворцы, назва якога ў ангельскім варыянце абцяжарвае вымаўленне па-брытанску, а ў польскай проста гучыць як «абцякальная скульптура». Нешта ў гэтым ёсць шмат складак, мяккія лініі, але ўважліва паглядзіце на перадпакой і заднюю часткі корпуса. Звыклы? Скажу вам, што гэтыя аўтамабілі нават у назове мадэлі адрозніваюцца ўсяго адной літарай. ix35 здаецца проста паменшанай і надзьмутай »версіяй Infiniti FX35 другога пакалення спераду і сваім агрэсіўным выглядам (таксама падобны на Ford Kuga), узбоч шмат Nissan Murano II, ззаду трохі Infiniti, трохі Nissan Quashqai і больш за ўсё Subaru Tribeca. Рынкавы мікс, але мадэлі ў выніку добрыя.

Што можна пакласці яму пад капот? Хутка флагманскі агрэгат дасягне 184КМ, але пакуль даступна толькі два матора – 2.0-літровы бензин з прабегам 163КМ і даражэй на 15 136. Дызель PLN той жа магутнасці, але толькі 320 л.з. Маленькі? На паперы, асабліва ў паўнапрываднай версіі, з такой вагай выглядае дрэнна, а на практыцы сапраўды можна здзівіць. 1800 Нм крутоўнага моманту пачынаюць дзейнічаць ужо пры 136 аб/мін. і можна смела сказаць, што яна нават у крэсла пяцца. Весялосць псуюць занадта кароткія дзве першыя перадачы перш чым вы пачнеце задумвацца, няўжо ў гэтай машыны ўсяго 6 км, рухавік ужо лямантуе: Вазьмі сябе ў рукі, нарэшце пераключыся на больш высокую перадачу! . І што немалаважна рабіць гэта прыйдзецца самому, бо 4,5-ступеністы аўтамат даступны за даплату ў 6 тысячы. PLN толькі ў бензінавай версіі. Аднак у гэтым ёсьць некаторы сэнс. На дызелі стандартна ўсталявана 5-ступеністая механічная скрынка перадач, а на бензіне 100-ступеністая, як і ў мінулым стагоддзі. Калі такая магутнасць неяк працуе ў такой машыне, каму трэба больш? Усё проста для больш высокіх хуткасцяў. Праўда, нават вышэй за 35 км/г дызель ix184 прагна разганяецца на шостай перадачы і атрымлівае асалоду ад манеўранасцю, але пры гэтым губляе сваю энергічнасць. І тут у яго, верагодна, будзе магчымасць пахваліцца дызелем магутнасцю 2.0 л.з., які хутка будзе даступны. Гэта будзе той жа агрэгат CRDi л, толькі з павялічанай магутнасцю, а значыць, працаваць ён будзе гэтак жа ціха і культурна.

Калі гэтая машына такая добрая і танная, значыць, дзесьці ёсць падвох. І гэта - у інтэр'еры. Пластык цвёрды, у тым ліку ў кабіне і абліцоўванню багажніка. Дастаткова некалькі разоў перавезці нешта накшталт пісьмовага стала, каб сценкі «багажніка» падрапаліся і сталі падобныя на шпакоўню. А з іншага боку, ды і што - дызайн інтэр'еру выглядае пышна, «пластык» мае цікавую фактуру, а гадзіннік выключна сучасныя і прыгожыя. Ёсць яшчэ сёе-тое – можа матэрыялы не самай высокай якасці, але не рыпяць і складзеныя на высокім узроўні. Кагосьці можа раздражняць толькі сіняе падсвятленне - Фольксваген прайшоў праз гэта, і яму гэта не вельмі спадабалася. Напэўна не для пакупнікоў, хоць у ix35 гэты колер мае больш далікатнае адценне.

Маленькі пазадарожнік можна набыць у чатырох камплектацыях самая танная Classic і ўсё даражэйшыя Comfort, Style і Premium. Кошты - гэта тэма, пра якую вытворца будзе рады пагаварыць у шоў-руме - яны добра прадуманы. Classic з пярэднім прывадам і 2.0-літровым бензінам пад капотам каштуе 79 злотых. Шмат? Не! ix900 канкуруе з такімі аўтамабілямі, як Suzuki Vitara, Toyota RAV35, Honda CR-V і Volkswagen Tiguan у каталогах ён не фігуруе. Skoda Yeti можа ўяўляць пагрозу, але ў яго няма такіх выдасканаленых формаў. Самыя танныя версіі, нажаль, адрозніваюцца тым, што ў іх стандартную камплектацыю ўваходзяць колы і кіроўца, які шкадуе, што не даплаціў за багацейшую камплектацыю. Гэта не павінна быць праблемай у ix4, таму што ў самай таннай версіі няма проста наварочаных прыбамбасаў - там ёсць усё астатняе. На шчасце, на бяспецы Hyundai не пашкадаваў ёсць перадпакоі і бакавыя падушкі бяспекі, перадпакоі і заднія шторкі, актыўныя падгалоўнікі. Сістэма кантролю цягі DBC & HAC і сістэма кантролю спуску і ўздыму DBC & HAC таксама ўваходзяць у стандартную камплектацыю на той выпадак, калі камусьці захочацца ездзіць па бездаражы, нягледзячы на ​​прывад толькі на перадпакой вось. Кандыцыянер таксама можа астуджаць пры неабходнасці, але прыйдзецца круціць ручкі - у гэтай версіі ён ручны. Цікава, што, як акуратна сказанае ў брашуры вытворцы, «астуджаная пальчаткавая скрыня» таксама ўваходзіць у стандартную камплектацыю…. Паняцці не маю, што гэта за вынаходства і навошта ўзімку стромкія пальчаткі, але схованка знаходзіцца перад пасажырам і ўлетку ў яго можна пакласці бутэльку з вадой. Яшчэ некалькі карысных дадаткаў - вам не прыйдзецца плаціць за паасобную спінку, CD-радыё і противотуманные фары. Для поўнай "электрыкі" таксама. Нават кіраванне аўдыёсістэмай, дарэчы, так сабе, дадаткова ў стандартнай камплектацыі вынесена на руль. Для аматараў сучаснай музыкі – уваходы AUX, USB і iPod побач з рычагом каробкі перадач, а для эколагаў – эканамайзер, які падказвае, якую перадачу абраць, каб забіць як мага менш кітападобных у Атлантыцы. Аднак гэта не азначае, што самая танная версія мае поўную опцыю. Адсутнічаюць базавыя рэчы - паяснічны падпор для пазваночніка, рэйлінгі на даху і запаска, якую замяняе рэмкамплект.

Тэставы ўзор, як звычайна, шчодра падораны вытворцам версія Style. Акрамя таго, у яго ёсць большасць аксесуараў, якія звычайна лічацца дозай раскошы, а з поўным прывадам і дызелем пад капотам ён каштуе менш за 114 тысяч. злоты. Скураная абіўка сядзенняў стварае ўражанне, быццам яе зрабілі з генетычна мадыфікаваных жывёл у лабараторыі, але яна ёсць і выглядае прыемна. Акрамя таго, кандыцыянер двухзонны аўтамат , на борце ёсць блютуз-модуль, кіраўнік тэлефонам, часткова абаграванне лэбавага шкла, прыборная панэль двухколерная, а паказальнікі паваротаў вынесеныя ў бакавыя люстэркі гэта вызначальнік багацейшых версій. Спіс доўгі, але сутнасць не ў гэтым - у ім ёсць некалькі унікальных дапаўненняў у гэтым класе. У салонным люстэрку ёсць электронны компас, а ўзімку пасажыры задняга сядзення таксама змогуць сагрэцца знізу яно з падагрэвам. Стандарт таксама з'яўляецца бескантактавым ключом. Аўтамабіль запальваецца кнопкай на кабіне, а перадатчык нават не трэба даставаць з кішэні. Самае прыемнае тое, што пакуль дзверы замыкаецца кнопкай на перадатчыку, багажнік не замыкаецца. Падыходзіш да яго - адчыняецца. Сыходзіш - зачыняецца. Вяртаешся праверыць, ці сапраўды зачынена твая машына за сотню - адчыняецца. Вам проста трэба перамагчы свой страх перад тэхнікай. Пакуль яшчэ на багажніку вытворца дае амаль 600л ёмістасці, а пасля складання спінкі 1436л. У багажніка, праўда, ёсць два мінусу колавыя аркі вялікія і трохі яго абмяжоўваюць, а пасля павелічэння ёмістасці крысся атрымліваецца не ідэальна роўным.

Вось і ўся экіпіроўка, час катацца. Обзорность наперад добрая, а бакавыя люстэркі вялікія, як калядныя талеркі, што дазваляе лёгка ездзіць па горадзе. Заднім ходам горш, таму што задняе ветравое шкло даволі высокае, і зусім не дапамагаюць гэтыя маленькія трохкутныя шкла ў задніх стойках. У багацейшых версіях ёсць неўзаметку схаваныя ў бамперы парктронікі, і за 5. PLN, вы нават можаце мець навігацыю з камерай задняга выгляду. Дарожны прасвет складае 17 гл, а падвеска больш імкнецца да камфорту, але гэта не значыць, што яна мяккая. На дарозе адчуваецца папярочная няроўнасць, ды і задняя частка крыху рассыпаецца . Па якая склалася модзе задняя падвеска шматрычагавая, з-за чаго машына едзе ўпэўнена, але трохі хіліцца ў бакі, так што не варта перабіраць пры мінанні паваротаў, бо высокі цэнтр цяжару аўтамабіля не падманеш. Прынамсі, не на нашай планеце. Рулявое кіраванне дакладнае і з электраўзмацняльнікам, яно працуе вельмі лёгка, і часам ствараецца ўражанне, што перадпакоі колы параць у паветры, і вы не ведаеце, што з імі адбываецца. У сваю чаргу, цягу аўтамабіля можна палепшыць за наяўныя - даплата за поўны прывад складае 7 30 злотых. злотых, але як гэта бывае ў пазадарожніках гэта не назаўжды. У нармальных умовах магутнасць перадаецца на перадпакой вось. Калі якое-небудзь з колаў слізгае, задні прывад уключаецца па-электрычнаму. Сам механізм вельмі просты, але, нажаль, працуе з затрымкай, таму пры намеці ў павароце машына можа трохі павялічыць ціск і паводзіць сябе непрадказальна. Але супакойцеся - за ўсім сочыць супрацьбуксовачная сістэма ESP, якая нібы мае функцыю прадухілення перакульвання. Не правяраў, але веру на слова. Праезд ідэальна падыходзіць для сучаснага разумення слова "мясцовасць", гэта значыць жвіровая дарожка, якая злучае дзве нацыянальныя дарогі. Міжвосевы дыферэнцыял можна заблакаваць націскам кнопкі, таму дробны пясок і невялікія няроўнасці не ўражваюць Hyundai. Нельга толькі перавышаць 18 км/г, бо тады ён аўтаматычна разблакуецца. Імклівыя струмені, бруд, пот і слёзы на гэта адкажуць велізарныя цалевыя лёгкасплаўныя кружэлкі з дарожнай гумай. Гэта не тая казка.

У Hyundai усё больш і больш цікавых ідэй, і выпускам ix35 яна паказвае, што не баіцца новых выклікаў і жадае змяніць свой імідж. І гэта правільна. Праўда, ён не ідэальны, і ёсць некалькі рэчаў, якія можна палепшыць. Акрамя таго, гэта адна з самых дарагіх мадэляў у прапанове кампаніі, а значыць, ёй давядзецца пераконваць пакупнікоў выйсці з канкурэнцыі, з якой прыемней асацыявацца, бо яна больш марнуе на рэкламу. Аднак у яго ёсць мой голас па адной прычыне. У наш час нават кампактныя аўтамабілі каштуюць вялікіх грошай, і калі так пайдзе і далей, то мы будзем купляць новыя машыны перад самай пенсіяй, таму што, можа быць, да таго часу на нашым рахунку назапасіцца немалая сума грошай. Вядома, ёсць аўтамабілі паменш і танней, чым ix35, але ў класе маленькіх пазадарожнікаў новы Hyundai прынадны кавалачак ён проста варта свайго кошту.

Гэты артыкул была створана дзякуючы ветлівасці кампаніі Viamot SA з Кракава, якая падала аўтамабіль для тэсту і фотасесіі.

Viamot SA, дылер Marek Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Hyundai, Iveco, Fiat Professional, Piaggio

Кракаў, вул. Закапянская 288, тэл.: 12 269 12 26,

www.viamot.pl, [электронная пошта абаронена]