Залішняя і недастатковая паварочвальнасць - што пра іх трэба ведаць?
Змест
І залішняя, і недастатковая паварочвальнасць гэта паводзіны аўтамабіля, які страціў счапленне з дарогай і пачынае рухацца супраць каманд кіроўцы і кута павароту рулявога кола. Аднак кожны з іх патрабуе рознай рэакцыі, каб кіраваць транспартным сродкам і дазволіць яму вярнуцца на правільны шлях. Чым яны характарызуюцца? Як рэагаваць на абодва тыпу праслізгвання?
Што такое недастатковая паварочвальнасць аўтамабіля і калі яна ўзнікае?
Гэта вызначана адна з самых небяспечных сітуацый, якія могуць здарыцца з кіроўцам падчас кіравання. Недастатковая паварочвальнасць - гэта калі перадпакоі колы аўтамабіля губляюць счапленне з дарогай. Па гэтым чынніку аўтамабіль паварочваецца значна менш, чым мяркуюць налады шын і руля, і вывальваецца з павароту часам нават едзе зусім прама, і кіроўца ніяк не можа звярнуць. Гэта з'ява часцей за ўсё ўзнікае пры яздзе на переднеприводных аўтамабілях асабліва калі мы перавышаем бяспечную хуткасць.
Недастатковая паварочвальнасць аўтамабіля як сябе паводзіць?
Першым чынам, захоўвайце спакой. Хуткія рэакцыі кіроўцы не спрыяюць кантролю над сітуацыяй - незалежна ад прычыны страты кантролю над транспартным сродкам. Любая бурная рэакцыя можа толькі пагоршыць сітуацыю і скончыць вашу паездку ў канаву, але яшчэ горш. Дык што рабіць? Паступова пачынайце адпускаць педаль акселератара каб машына пачала тармазіць самастойна, у рамках т.зв. тармажэнне рухавіком. Пры гэтым старайцеся націскаць на тормаз і паступова мяняць становішча руля на супрацьлеглае бягучай дузе, якую ён пераадольвае. Пазбягайце любых рэзкіх рухаў.
Што, калі гэтага недастаткова?
Аднак часам можа апынуцца, што стандартных спосабаў выйсця з недастатковай паварочвальнасці нядосыць і аднавіць счапленне перадпакоя восі не ўяўляецца магчымым. Што можна зрабіць тады? Часта адзіным рашэннем, але таксама і канчатковым рашэннем, з'яўляецца выцягванне ручнога тормазу ці выкарыстанне яго на працягу кароткага часу, каб хутка перайсці ад недастатковай паварочвальнасці да залішняй і змяніць кірунак да таго, як адбудзецца аварыя ці бездараж. Аднак гэта вельмі адказны манеўр, які патрабуе вялікага досведу карэкціроўкі паводзін аўтамабіля, таму з ім зладзіцца не кожны кіроўца.
Што такое залішняя паварочвальнасць?
У дадзеным выпадку мы маем справу са стратай цягі на задняй восі аўтамабіля, што выяўляецца яе сыходам за межы павароту і імкненнем да абгону перадпакоя часткі аўтамабіля. Гэта з'ява часцей сустракаецца ў аўтамабілях з заднім прывадам, напрыклад, пры занадта хуткім паскарэнні, але таксама і ў мадэлях з пярэднім прывадам, асабліва пры гульнях ручным тормазам на слізкім пакрыцці або пры дынамічным праходжанні паваротаў на лёдзе і снезе. Таксама выкарыстоўваецца залішняя паварочвальнасць аўтамабіля падчас так званага дрыфтынг, г.зн. перавод аўтамабіля ў кіраваную намець і кіраванне ім.
намець пры залішняй паварочвальнасці што рабіць?
Калі аўтамабіль мае залішнюю паварочвальнасць на павароце, вельмі лёгка страціць кіраванне і дазволіць заднім колам пачаць вылятаць з павароту, што стварае сур'ёзную небяспеку для кіроўцы і іншых удзельнікаў дарожнага руху. У гэтым выпадку для аднаўлення счаплення кола неабходна звярнуць у той жа бок, што і заднюю частку аўтамабіля. Хоць шматлікім кіроўцам здаецца натуральным спрабаваць аднавіць счапленне з дарогай заднімі коламі, паварочваючы ў кірунку, процілеглым кірунку прабуксоўкі задняй восі, гэта памылка, якая прыводзіць да павелічэння праслізгвання і можа прывесці да прабуксоўкі.
Залішняя паварочвальнасць аўтамабіля што рабіць?
Калі гэтыя метады не дапамагаюць, дасведчаныя кіроўцы могуць пайсці на больш радыкальны крок - паспрабаваць захаваць счапленне з дарогай за кошт пераносу вагі на перадпакой частка аўтамабіля. Асабліва гэта датычыцца пярэднепрывадных аўтамабіляў. Націсніце тормаз і счапленне адначасова, і аўтамабіль пачне ныраць, пераносячы вагу на перадпакой частка аўтамабіля і абмяжоўваючы залішнюю паварочвальнасць.
Залішняя і недастатковая паварочвальнасць - галоўнае - кантроль!
Незалежна ад таго, што выклікае страту счаплення колаў з дарогай, важна трымаць кіроўцу пад кантролем і як мага хутчэй аднаўляць счапленне перадпакояў ці задніх колаў, забяспечваючы бяспечнае мінанне паваротаў. Калі вы захаваеце самавалоданне і будзеце кантраляваць руль аўтамабіля, вы, хутчэй за ўсё, зможаце бяспечна вывесці яго з намеці.
