Jeep Grand Cherokee – амерыканская мара, еўрапейскі рынак
Jeep Grand Cherokee - аўтамабіль, які з'яўляецца адной з абразоў амерыканскага аўтамабілебудавання. У пачатку гэтага года яго абноўленая версія была прадстаўлена на выставе ў Дэтройце. Ці зможа Grand Cherokee пасля такой амаладжальнай апрацоўкі па-ранейшаму адпраўляцца ў бездараж, ці ж ён стаў тыповым гарадскім пазадарожнікам для шопінгу?
Фанаты лічаць узняцце цяжараў крыху спрэчным. Вытворца змяніў пярэдні фартух, а новыя фары нашмат менш і крыху нагадваюць тыя, што выкарыстоўваюцца ў Chrysler 300C. Храмаваная рашотка, характэрная для гэтай мадэлі, добра глядзіцца толькі здалёк. Пры бліжэйшым кантакце мы заўважым яго нізкую якасць. У задняй частцы кузава было вырашана крыху дапрацаваць ніжнюю частку бампера і абсталяваць аўтамабіль святлодыёдамі. Grand Cherokee па-ранейшаму выглядае годна, і яго нельга зблытаць з іншым пазадарожнікам на дарозе.
Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.
Дзякуючы сваім памерам прадстаўлены аўтамабіль дае пасажырам вялікую колькасць месца. Дзіўна, што пры правядзенні фэйсліфтынгу не быў абраны трэці шэраг сядзенняў. Яны лёгка змесцяцца ў багажніку, аб'ём якога складае 784 літры. У пратэставанай версіі Overland Summit звяртаюць на сябе ўвагу матэрыялы, скарыстаныя ў інтэр'еры. Нас акружае прыгожая перфараваная скура і драўляныя ўстаўкі. Пры першым кантакце ўсё паказвае на прэміум-клас. Аднак калі мы паглядзім на пластык у сярэднім тунэлі, уся магія знікне. Яны выглядаюць так, быццам іх знялі з самых танных аўтамабіляў А-сегмента, і ў дадатак іх вельмі лёгка падрапаць. Гэта адзіны, але істотны недахоп.
На прыборнай панэлі ёсць вадкакрысталічны дысплей. Немагчыма пералічыць усе яго функцыі акрамя традыцыйнага спідометра, мы можам вызначаць запас ходу, чытаць тэкставыя паведамленні, правяраць налады падвескі, бачыць сімуляцыю становішча руля і шматлікае-многае іншае. Акрамя таго, у салоне ёсць 8,4-цалевы экран, якім можна кіраваць з дапамогай кнопак, размешчаных на пялёстках на рулявым коле. Тэстуемы ўзор прадставіў усю інфармацыю на польскай мове, але меў праблемы з дыякрытычнымі знакамі. Такія казусы, як "агляд", "мастакі", выключэнне рухавіка" ці "докд?" - у парадку рэчаў.
Пяройдзем да турбіраванага трохлітровага дызеля пад капотам. Націснуўшы кнопку «старт», мы ажывім 250 конскіх сіл і 570 ньютан-метраў, даступных пры 1600 аб/мін. Гэта самы маленькі агрэгат, прапанаваны ў Grand Cherokee (у нас таксама ёсць выбар бензінавых рухавікоў 3.6/6 V5.7, 8/6.4 V8 і XNUMX/XNUMX VXNUMX). Аднак гэта не азначае, што Jeep павольны ці, калі не сказаць павольны. Можна зрабіць выснову, што гэты матор лепш за ўсё падыходзіць пад характарыстыкі аўтамабіля. Працуе ціха, калі едзем павольна, пасля націску педалі газу да ўпора паказвае кіпцюры. Больш за тое, ён выдае адзін з самых прыемных гукаў сярод дызеляў.
Адмысловая ўвага варта надаць скрынцы перадач. Менавіта яна лічылася самым вялікім мінусам у папярэдніх пакаленьняў. Абноўленая васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач мае зусім новы дызайн, што робіць яе ідэальнай для Jeep. Пераключэнні перадач плыўныя, а кік-даўн маментальны. Вядома, побач з рулём ёсць пялёсткі, але ў паўсядзённым выкарыстанні аб іх можна забыцца. Што і казаць, укараненне такой трансмісіі станоўча адаб'ецца на расходзе паліва.
Каб праверыць гэта, мы запусцілі тэстоўваны аўтамабіль у Eco Rada XL, дзе галоўнай мэтай было дабрацца да месца прызначэння за адведзены час, пастараўшыся пры гэтым дамагчыся найменшага выдатку паліва. Хоць наш экіпаж не атрымаў месца на подыуме, нам удалося атрымаць вынік 9.77 літраў дызеля ў змешаным рэжыме - гэтага хапіла на ўвесь маршрут, т. е. прыкладна 130 км.
Нельга не згадаць і аб пазадарожных магчымасцях аўтамабіля. У камплектацыю Oveland Summit уваходзіць сістэма прывада 4×4 Quadra-Drive II з электрычным дыферэнцыялам. Ён выяўляе любое праслізгванне колаў, а затым імгненна перадае магутнасць іншым колам, якія датыкаюцца з зямлёй. Яго дапаўняе модуль Selec-Terrain, дзякуючы якому мы можам абіраць адзін з рэжымаў працы ў залежнасці ад мясцовасці, па якой мы рухаемся. Мы можам выбіраць са снегу, пяску, камянёў і бруду. Зрэшты, нішто не мяшае пакінуць ручку ў рэжыме «Аўта».
Тэставаны аўтамабіль быў абсталяваны пнеўматычнай падвескай Quadra-Lift, якая гарантуе агульны дыяпазон рэгулявання 105 міліметраў. У паўсядзённым выкарыстанні Grand Cherokee мае дарожны прасвет крыху больш за 22 сантыметраў. Каб было лягчэй патрапіць унутр, мы можам апусціць машыну на 4 сантыметры. У самых складаных умовах не праблема падняць аўтамабіль да ўзроўню 287 міліметраў. Аднак, перш чым мы выйдзем на поле, варта памятаць, што шыны адаптаваны для асфальта, а не для бруду ці песколавок.
Любыя няроўнасці падбіраюцца лімітава плыўна. Нажаль, аўтамабіль вельмі моцна хіліцца ў паваротах, таму пры хуткай яздзе нашы парывы будуць абмяжоўвацца сістэмай ESP. Мы павінны быць асабліва асцярожныя на мокрай паверхні. Нічога дзіўнага Grand Cherokee важыць больш за 2 тон. Кіроўцам, якія прагнуць спартовых эмоцый, варта звярнуць увагу на версію SRT-8.
Overland Summit - адзін з найбагацейшых варыянтаў абсталявання, які мы можам абраць пры куплі Jeep Grand Cherokee. У яго ўваходзяць біксенонавыя фары, падагрэў задніх і перадпакояў сядзенняў, падагрэў руля, двухзонны кандыцыянер, скураное аздабленне салона, мультымедыйная сістэма Uconnect з дзевяццю дынамікамі і сабвуферам магутнасцю 506 Вт, парктронік з камерай задняга выгляду, панарамны дах, электрапрывад дзвярэй. , 20-цалевыя паліраваныя алюмініевыя дыскі і вышэйзгаданыя сістэмы Quadra-Drive, Quadra-Lift і Selec-Terrain. Аўтамабіль, абсталяваны такім чынам, паменшыць партфель на 283 злотых.
Вядома, не ўсе вышэйпералічаныя аксэсуары неабходныя для кіравання. Мадэлі з больш сціплым абсталяваннем можна набыць па кошце ад 211 злотых.
Нават да фэйсліфтынгу Jeep Grand Cherokee быў аўтамабілем, які каштавала купіць. Гэта аўтамабіль, які прыкідваецца нічым, ён праедзе практычна ўсюды і ў той жа час забяспечыць высокі камфорт у паездцы. Дзякуючы новай васьміступеньчатай каробцы перадач Jeep стаў яшчэ больш выгаднай прапановай на рынку пазадарожнікаў. Новы Grand Cherokee не страціў ніводнай са сваіх магчымасцяў. Ён проста паправіўся.
