Jeep Wrangler зорка ўсё яшчэ ззяе
Першы погляд, і вы можаце падумаць, што гэта проста абнаўленне. Але нічога з гэтага! Вядомы знешні выгляд быў крыху зменены, але пад ім мы маем цалкам новую канструкцыю. На шчасце, ён яшчэ няголены круты хлопец з далёкай Амерыкі. Гэта новы Jeep Wrangler.
Пакаленне JK, якое толькі выходзіць з продажу Джып Вранглер пераўзышлі чаканні кампаніі. Фабрыка ў Агаё працавала на поўную магутнасць амаль увесь перыяд вытворчасці, што азначала працяглы час чакання для кліентаў. Мала каго гэта збянтэжыла, таму што гэта адзін з апошніх сапраўдных пазадарожнікаў, на якім мы можам ездзіць па дарогах, глушы, рэках, пустынях і нават камяністых сцежках без якіх-небудзь мадыфікацый. Акрамя таго, легендарны брэнд асацыюецца з перамогай у Другой сусветнай вайне. Рашэнне аб пачатку працы над новым пакаленнем было прынята некалькі гадоў таму, сёння мы ведаем, што яно істотна не адрозніваецца ад добра прынятага папярэдніка.
Канцэпцыя засталася ранейшай. аснова новы Jeep Wrangler Серыя JL - гэта цвёрдая апорная рама, абсталяваная рухавіком, каробкай перадач, рэдуктарам і жорсткімі вядучымі мастамі на шрубавых спружынах. На гэты кузаў усталёўваецца дзве версіі, кароткая трехдверка і доўгая пятідверного, якая яшчэ называецца Unlimited. Кузаў па-ранейшаму універсальны і разбіраецца, гэта значыць у залежнасці ад патрэбы можна пазбавіцца і даху над галавой, і ўсяго хард-топа, і нават бакавых дзвярэй. Лабавое шкло можна размясціць на капоце, і ўсе аперацыі могуць выконвацца двума людзьмі без лішніх намаганняў.
Джып ён вырашыў нават не эксперыментаваць са сваёй знешнасцю. Каб адразу адрозніць новае пакаленне, патрэбна добрае вока Вранглер ад старога. Самы хуткі спосаб заўважыць адрозненні - гэта паглядзець на бамперы і фары новай формы, аснашчаныя святлодыёднай тэхналогіяй. Капот рухавіка цяпер выпуклы. Іншыя дэталі змяніліся вельмі тонка, нават мацаванне запаснога кола на задняй дзверы выглядае практычна ідэнтычна. Але той, хто так думае, памыляецца новы Wrangler нічога новага ў ім няма. Так, і яго шмат.
Якасць мае значэнне. Новы Jeep Wrangler
Той, хто меў справу з папярэднікам, напэўна заўважаў даволі неакуратны падыход вытворцы да выканання і якасці выкарыстоўваных матэрыялаў. У асноўным гэта было заўважана ў мадэлях з пачатку вытворчасці, гэта значыць з 2006 года. Фейсліфтынг, праведзены праз тры гады пад наглядам канцэрна Fiat, многае змяніў у лепшы бок, непрыемнае ўражанне разышлося, але новае пакаленне пераўзыходзіць папярэдняе. Мы больш не знойдзем неапрацаванага пластыка, выступаючых панэляў, а якасць матэрыялаў бездакорная. Гэта ўжо не проста ўтылітарны аўтамабіль, калі выбіраць не базавую версію Sport, а больш дарагія Sahara або Rubicon, яго можна разглядаць як модны пазадарожнік. Зразумела, гэта ніякім чынам не прымяншае пазадарожных здольнасцяў новага Jeep.
Што я павінен зрабіць новы Wrangler, гэта пэўная перазагрузка прыборнай панэлі. На ёй размешчана мноства кнопак, у тым ліку і для кіравання вокнамі ў дзвярах, асвоіць якія пачаткоўцу карыстачу можа здацца досыць складана. Вядома, гэта таксама мае перавагу ў тым, што пасля таго, як запомніць, дзе выкарыстоўваюцца кнопкі, лягчэй атрымаць доступ да часта выкарыстоўваюцца функцый і сістэм. Для гэтага не трэба даследаваць цёмныя закуткі бартавога кампутара. Кіраванне прывадамі, адключэнне ESP, сістэмы старт-стоп або абязбольванне парктронік займае літаральна імгненне. У вольны час, напрыклад, у чаканні зялёнага святлафора, вы можаце звярнуць увагу на адну з мноства пацешных дэталяў, такіх як выявы Jeep Willys або характэрнай рашоткі радыятара з сямі прарэзаў, размешчаных у розных месцах салона.
Прасторны салон Джып Вранглер істотна не змянілася. Спераду «прыемна» цесна, а сядзенне ўстаноўлена на ідэальнай адлегласці ад дзвярэй, што, з аднаго боку, дазваляе камфортна падарожнічаць, а з другога боку дае магчымасць глядзець у акно, каб кантраляваць абраную дарожку. у полі. Здымныя дзверы маюць падвойную сістэму абмежавальнікаў, стандартную для ўсіх сучасных аўтамабіляў і дадатковую з тканкавых палос. Апошнія, вядома, гуляюць дэкаратыўную ролю, але могуць і перашкаджаць некаторым пасажырам, бо «заходзяць» у салон. У задняй частцы пятідверного версіі велізарная прастора для галавы - пры нахіле наперад трэба толькі сачыць за дынамікамі, усталяванымі на цэнтральнай панэлі. Вы можаце моцна ўдарыць іх. Прасторы для ног хапае, так што пасажырам у треккинговых чаравіках не варта скардзіцца, у вобласці каленяў няма вар'яцтва, але месца ўсё ж ёсць.
Вядома, кароткі корпус у гэтай галіне працуе прыкметна горш. Пярэднія сядзенні адкідваюцца даволі далёка наперад, так што крыху спрыту дастаткова, каб сесці і выбрацца назад. Насуперак вонкавым выглядзе, тут не цесна, і калені не пацерпяць нават у дарослых. Гэты камфорт таксама ніякім чынам не адкупляецца ахвярамі з боку тых, хто сядзіць наперадзе. Праўда, багажнік у скарочанай версіі сімвалічны (192 л), таму, каб перавозіць больш за два невялікіх заплечніка, машыну трэба пераапрануць у двухмесную. Куды лепш версія Unlimited, у якой у багажнік змесціцца 533 літра, што заўгодна.
Новы Wrangler нічым не вылучаецца на фоне іншых сучасных аўтамабіляў і прапануе цэлы шэраг сучасных забаў і функцый бяспекі. Стандартна інфармацыйна-забаўляльная сістэма кіруецца праз 7-цалевы сэнсарны экран Uconnect з Bluetooth. У больш дарагіх характарыстыках прапануецца 8-цалевы экран, а сістэма мае падтрымку Apple Carplay і Android Auto. З сістэм бяспекі можна адзначыць асістэнт тармажэння або сістэму кіравання прычэпам.
Два сэрцы, або Якія маторы прапануе новы Jeep Wrangler
Які выкарыстоўваўся да гэтага часу бензінавы рухавік серыі Pentastar, нягледзячы на выдатнае меркаванне рынку, павінен быў саступіць месца агрэгату, адаптаванаму да нашага часу. Яго месца ў новая версія wrangler яго займае чатырохцыліндравы турбомотор 2.0 магутнасцю 272 л.з. і крутоўным момантам 400 Нм. У стандартнай камплектацыі ён працуе з васьміступеністым аўтаматам. На жаль, гэтыя маторы далучацца да прапановы толькі ў пачатку наступнага года, таму на прэзентацыі давялося мець справу з другой навінкай.
Гэта дызельны агрэгат таксама з чатырма цыліндрамі, але аб'ёмам 2.2 літра. Гэты рухавік, як і яго папярэднік пад маркіроўкай 2.8 CRD, генеруе 200 л.с. і крутоўны момант 450 Нм. Ён таксама спалучаецца выключна з васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач.
Камерцыйная прапанова новы Jeep Wrangler уключае тры камплектацыі: базавую Sport, люкс Sahara і пазадарожнік Rubicon. Першыя два выкарыстоўваюць поўны прывад Command-Trac з перадаткавым лікам 2,72:1. Rubicon мае ўзмоцненую заднюю вось Dana 44, трансмісію Rock-Trac з каэфіцыентам памяншэння 4,0:1, поўныя блакіроўкі восяў, пазадарожныя шыны MT і пярэднюю стойку з электрычным адключэннем для паляпшэння здольнасці кросовера і праходнасці па бездаражы.
Адчуць розніцу паміж двума тыпамі язды мы павінны былі на падрыхтаваным пазадарожным маршруце, выпрабаваўшы доўгія версіі Sahara і Rubicon. Нягледзячы на тое, што многія яго элементы былі недаступныя для аўтамабіляў з нізкім кліранс або двухколавым прывадам, ён, відаць, быў прызначаны для Вранглер атрымалася булачка з маслам. Абедзве разнавіднасці прайшлі маршрут без праблем.
Гэта своеасаблівая «праблема» Rubicon у тым, што яго выдатнае шасі не атрымала магчымасці паказаць свае перавагі ў гэтым шоу, але гэта таксама відавочны знак таго, што вам не заўсёды трэба выбіраць яго, едучы па бездаражы. Апошняе банальна яшчэ і з-за пазадарожных памераў - дарожны прасвет вар'іруецца ў залежнасці ад версіі ад 232 да 260 мм, а куты заезду і з'езду - адны з самых уражлівых сярод пазадарожнікаў (спераду: 35-36 градусаў). ; ззаду: 29-31 градус ). Акрамя таго, бамперы размешчаны вельмі высока, што павялічвае магчымасць «перабягаць» высокія перашкоды. Варта толькі сачыць за ніжняй вечкам радыятара, якая стандартна пластыкавая і можа быць лёгка пашкоджана. Абавязкова спатрэбіцца каталог аксесуараў Mopar, які ўжо гатовы ў сувязі з ранейшым распродажам Вранглер у Злучаных Штатах. Стандартная глыбіня пераходу ўброд складае 762 мм, а зліўныя коркі ў падлозе дазваляюць лёгка зліваць лішнюю ваду (а дакладней глей) і мыць салон са шланга - як у старыя добрыя часы.
І вось як яно новы Jeep Wrangler. Ён ні на што не прэтэндуе, ён цалкам прыдатны для выкарыстання, калі нам гэта трэба, але таксама зручны, калі ён будзе дзейнічаць толькі як эфектыўны бульвар.
прэйскурант новы Jeep Wrangler адкрываецца трохдзвернай версіяй Sport з дызельным рухавіком коштам 201,9 тыс. злотых. злоты. Sahara і Rubicon з аднолькавым агрэгатам каштуюць аднолькава, гэта значыць 235,3 тысячы. злоты. Бензінавы рухавік не будзе прапаноўвацца ў базавай камплектацыі, а кошт двух больш дарагіх варыянтаў складае 220,3 тыс. злотых. злоты. Даплата за пятідверного версію Unlimited складае 17,2 тысячы ў кожным выпадку. злоты.
