Да якіх жудасных наступстваў можа прывесці пастаянны даліў маторнага масла.
Падвышаным алейным апетытам, нажаль, пакутуюць шматлікія сучасныя маторы. Гэтую праблему вадзіцелі звычайна вырашаюць банальнай доливкой маторнага масла. Пра тое, якія наступствы будзе мець такая бяскрыўдная, на першы погляд, працэдура, расказвае партал «АвтоВзгляд».
У выпадку, калі "маслажор" носіць відавочны характар, то ігнараваць праблему нельга. Калі проста рэгулярна даліваць алей, можна памыліцца і пераліць лубрыкантаў. Тады ён пачне прасочвацца праз гумовыя сальнікі і ўшчыльняльнікі, а ад такіх подтеканий у выніку пацерпіць які-небудзь датчык ці электронны блок. А калі змазка трапіць на рамень ГРМ, гэта можа прывесці да яго абрыву.
Важна ўлічыць і той факт, што пастаянны даліў змазкі не такі ўжо бясшкодны, як здаецца на першы погляд. У гэтым выпадку, новая змазка змешваецца са старой, хутка забруджваецца, што змяншае яе эксплуатацыйныя ўласцівасці. У гэтым выпадку дэградуе як аснова алею, так і асадкі ў яго складзе. Дадамо да гэтага працу матора пры спякоце і падвышаных нагрузках і атрымліваем, што такая змазка ўжо праз 4 000 - 5 000 км прабегу не ў стане выконваць свае ахоўныя функцыі. У выніку ў маторы з'яўляюцца задзіракі, а на клапанах нагар, што здольна давесці яго да капітальнага рамонту.
Некаторыя кіроўцы ўпэўненыя: калі часцей мяняць алейны фільтр, то гэта можа прадухіліць хуткае старэнне змазкі. Насамрэч, гэта не так. Скажам, пры руху на высокіх абарачэннях, значная частка алею накіруецца праз байпасны клапан фільтра разам са назапашаным брудам у абыход які фільтруе элемента. Таму ад бруду пакутуюць не толькі якія труцца дэталі матора, але і алейная помпа.
Моцны «маслажор» таксама спрыяе закоксоўцы матора. У камерах згарання, на поршнях і поршневых кольцах паступова ўтворацца смалістыя або лакавыя адклады. З-за гэтага кольцы ўсярэдзіне поршня губляюць рухомасць і, як кажуць сервисмены, "залягаюць". У выніку ў такога рухавіка падае кампрэсія, а колькасць алею, якое пападае ў цыліндры, расце. Атрымліваецца, што алейны апетыт матора становіцца больш, а яшчэ расце выдатак паліва.
Таму, калі ўбачылі, што рухавік пачаў "есці" алей, для пачатку паглядзіце ў сэрвісную кніжку. Там напісаны звычайны выдатак змазкі на чад. У выпадку, калі ён перавышае норму, адпраўляйцеся ў сервіс для дыягностыкі. Гэта дапаможа адтэрмінаваць сур'ёзныя праблемы з агрэгатам.
Яшчэ адна сур'ёзная праблема, якая часта ўзнікае пры даліве алею - адсутнасць дадзеных аб тым, якая канкрэтна змазка цяпер знаходзіцца ў маторы і з чым яе можна змешваць. Добра, калі ў вас засталася каністра ад яе ці хаця б этыкетка, а калі не?
Каб кіроўцы маглі «разруліць» падобную праблему, хімікі нямецкай кампаніі Liqui Moly распрацавалі арыгінальны прадукт – універсальны далівальнае масла Nachfull Oil 5W-40. Гэты лубрыкант вырабляецца па тэхналогіі гідракрэкінгу, якая дазваляе выпускаць матэрыялы, якія задавальняюць спецыфікацыям розных аўтавытворцаў. Менавіта таму Nachfull Oil 5W-40 падыходзіць для ўсіх тыпаў рухавікоў і, дзякуючы ўнікальнай рэцэптуры, можа дадавацца ў любыя таварныя маслы.
Што дазваляе выключыць пашкоджанні рухавіка пры недастатковым узроўні роднай змазкі. Універсальнасць прадукта падмацавана шырокім пералікам допускаў, выдадзеных такімі грандамі аўтабудавання, як BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT і т. п. Як адзначаюць спецыялісты, Nachfull Oil 5W-40 адрозніваецца высокай стабільнасцю алейнай плёнкі пры высокіх і нізкіх тэмпературах. супрацьзноснымі ўласцівасцямі і выдатнай прапампоўванасцю. Усё гэта гарантуе яго хуткае паступленне да ўсіх дэталяў рухавіка.
