Як антыфрыз можа стаць нечаканай прычынай узгарання аўтамабіля
Аўтамабіль можа ўзгарэцца раптоўна, і прычын таму шмат. Асноўная - кароткае замыканне, якое здараецца ў аўтамабілях часцей за ўсё зімой. З-за большай нагрузкі на бартавую сетку, старыя правады не вытрымліваюць, і плавяцца. А далей - пажар. Аднак небяспека можа прыйсці адтуль, адкуль яе зусім не чакаеш. І нават звычайны антыфрыз можа спалыхнуць, пакінуўшы вас без аўтамабіля. Як гэта магчыма, высветліў партал "АвтоВзгляд".
Усе мы абвыклі, што акрамя бензіну ці дызельнага паліва ў аўтамабілі накшталт бы больш і няма чаму загарацца. Ну, хіба яшчэ няспраўная праводка добра гарыць. І тое часцей у зімовы перыяд, калі акрамя бартавых сістэм аўтамабіля, яе нагружаюць падагрэвам сядзенняў і шклоў, печкай і разнастайнымі зарадкамі ў прыпальвальнік. Але, як аказалася, не толькі кароткае замыканне можа стаць прычынай пажару. Самы звычайны антыфрыз у пэўных умовах запальваецца не горш за бензін. Але як гэта магчыма?
Выбіраючы астуджальную вадкасць у краме, кіроўцы бяруць альбо нешта знаёмае, што лілі і раней. Або, памятаючы апавяданні дасведчаных шафёраў аб тым, што ўсе вадкасці аднолькавыя, і розніца ў кошце абумоўлена толькі брэндам, купляюць самыя танныя. І ў адным, і ў іншым выпадку падыход да выбару адной з найважных вадкасцяў у аўтамабілі няправільны. Уся справа ў тым, што далёка не ўсе антыфрызы пажарабяспекі. І прычына таму - эканомія вытворцаў.
Астуджальныя вадкасці вырабляюцца на аснове этыленгліколю. Аднак логіка нядобрасумленных вытворцаў простая: навошта марнаваць шмат, калі можна выдаткаваць крыху, пакінуць цэннік ранейшым, але зарабіць больш. Вось і льюць пачым дарма ў каністры гліцэрына або метанол, дзякуючы чаму астуджальная вадкасць набывае гаручасць, і цэлы шэраг іншых негатыўных уласцівасцяў (пры працяглым нагрэве становіцца прычынай карозіі і вылучае таксіны).
Антыфрыз на метаноле закіпае пры тэмпературы 64 градусы. А правільная астуджальная вадкасць на этыленгліколе закіпіць толькі пры +108 градусах. Вось і атрымліваецца, што калі танная вадкасць разам з гаручымі парамі вырвецца з-пад коркі пашыральнага бачка, і трапіць на распаленыя дачырвана часткі рухавіка, напрыклад, на выпускны калектар, то чакай бяды. Пагоршыць сітуацыю, зразумела, можа няспраўная іскрыстая праводка.
Якасная астуджальная вадкасць на этыленгліколе, чыя тэмпература кіпення перавышае 95 градусаў - не гарыць.
Шматлікія даследаванні даказалі, што фактычна ўсе тасолы гаручыя, за рэдкім выключэннем. Роўна, як і шэраг антыфрызаў. Таму выбіраць астуджальную вадкасць для свайго аўтамабіля неабходна тую, якую рэкамендуе аўтавытворца. А калі ёсць жаданне зэканоміць, то неабходна арыентавацца не на цану, а на тэсты, якія праводзяць спецыялісты.
Перавага аддаваць трэба тым вытворцам, дзе на каністрах ёсць пазначэнне G-12/G-12+: гэта этиленгликолевые антыфрызы, не толькі закіпае пры высокіх тэмпературах, але і ўтрымоўвалыя шэраг дадаткаў, якія прадухіляюць карозію астуджальнай сістэмы аўтамабіля, і валодаюць добрым антыкавітацыйным эфектам (пры закіпанні ў вадкасці не ўтворыцца бурбалак, якія могуць разбураць вонкавыя сценкі цыліндраў).
Праверыць ужо набыты антыфрыз на наяўнасць метанолу - лёгка, выпрабаваўшы вадкасць, напрыклад, тэст-палоскамі, якія рэагуюць на алкаголь. Але значна больш эфектыўна вывучыць матчавасць, і набываць, як ужо было сказанае, астуджальную вадкасць вядомых брэндаў, зразумела, азнаёміўшыся з тэстамі іх антыфрызаў.
