Як дачнікі забіваюць свае машыны, нават не ведаючы пра гэта
Увесну шматлікія кіроўцы збіраюцца на дачу. На дарогах з'яўляюцца "падснежнікі", якія таксама імкнуцца хутчэй дабрацца да сваіх "фазэнд". Але мала хто ведае, што дачная эксплуатацыя аўтамабіля можа прычыніць яму немалую шкоду. Партал «Аўтапогляд» расказвае, адкуль чакаць бяды.
Большасць садаводаў імкнуцца ўжо ў першую паездку на "фазенду" загрузіць машыну па максімуме. У гэтым і крыецца адна з асноўных небяспек - перагруз.
Пры перагруз моцна пакутуе падвеска аўтамабіля. А калі яна яшчэ і ў дрэнным тэхнічным стане, рызыка паломкі імкліва ўзрастае. Напрыклад, пад нагрузкай можа лопнуць адна са спружын або пацячы амартызатар. У выніку аўтамабіль будзе хіліцца, у руху з'явяцца адчувальныя зводы.
Сур'ёзная нагрузка ідзе і на іншыя дэталі хадавой часткі - рулявыя цягі і іх наканечнікі, прывады і сайлэндблокі. У выніку іх зносу машына пачынае жэрці гуму . Але гэта яшчэ паўбяды. Перагруз правакуе з'яўленне мікрагрыж на бакавінах пакрышак. Такое пашкоджанне корду не пройдзе дарма. З часам на бакавіне абавязкова з'явіцца кіла і такую шыну давядзецца замяніць.
Дарэчы, перагруз асабліва небяспечны для машын, на якіх ездзілі мала. Зіму яны прастаялі ў гаражы і іх шыны "аквадраціліся". Зразумець гэта можна толькі ў руху, калі з`яўляюцца вібрацыі на рулі.
Праблему пагаршае і яшчэ шэраг фактараў. Скажам, вялікія бочкі, якія мацуюць на багажнік на даху. З-за гэтага мяняецца цэнтр цяжару аўтамабіля. У паваротах машына становіцца валкай, дрэнна слухаецца рулячы. Дадамо да гэтага «аквадрачаныя» шыны, у якіх ціск ніжэй за норму, і атрымліваем легкавушку-камікадзэ, на якой проста страшна ездзіць, таму як яна некіравальная.
Праблемы будуць і пры занадта беражлівым стаўленні да сілавога агрэгата. Калі часта ездзіць на машыне па маршруце дача-крама, якая знаходзіцца за 2—3 кіламетры, то няспраўнасці не прымусяць сябе чакаць. Справа ў тым, што рухавік пры такой эксплуатацыі не паспявае прагрэцца. Дадамо да гэтага і тое, што пры руху на малых хуткасцях і без нагрузкі матор забіваецца сажай і адкладамі. У выніку яго прыёмістасць падае, а выдатак паліва вырастае, што можа прывесці да закоксоўкі агрэгата і наступнага сур'ёзнага рамонту. Ну а калі матор наддувный, падобнае беражлівыя адносіны прывядзе да алейнага галадання турбіны і яе паломкі.
Нарэшце, праблемы будуць і ў скрынкі перадач, асабліва такі, як робат . Гэтая трансмісія "заменчаная" пад эканомію паліва, таму як мага хутчэй імкнецца перайсці на вышэйшыя перадачы. Калі ездзіць павольна ці штурхацца ў корках, то разумны "робат" будзе часта пераходзіць з першай перадачы на другую і зваротна. Гэта хутка заб'е блок мехатроніка, а ён каштуе вельмі дорага.
Таму ўвесь дачны скарб лепш перавозіць у некалькі хадок, а на трасе нейкі час ехаць на падвышаных абарачэннях. Дык вы і да дачы дабярэцеся, і матор ад гару і сажы пачысціце.
