Як ездзіць больш эканамічна
На рынку ёсць мноства «сенсацыйных» прэпаратаў і прылад, закліканых палепшыць механічныя ўласцівасці рухавіка і знізіць выдатак паліва да некалькіх дзясяткаў адсоткаў! Што пра іх думаюць спецыялісты?
На рынку ёсць мноства «сенсацыйных» прэпаратаў і прылад, закліканых палепшыць механічныя ўласцівасці рухавіка і знізіць выдатак паліва да некалькіх дзясяткаў адсоткаў! Што пра іх думаюць спецыялісты? 
Нашу прыроджаную схільнасць да эканоміі раздражняе пастаянны рост коштаў на паліва, з-за чаго некаторыя кіроўцы гатовыя выкарыстоўваць прадукты, якія простым і недарагім спосабам павінны зрабіць нашу машыну "лепш" з пункту гледжання культуры працы, магутнасці і, самае галоўнае, знізіць выдатак паліва. Рынак аўтамабільных аксесуараў прыходзіць з дапамогай эканомных аўтамабілістаў, якія прапануюць, сярод іншага, намагнічвальнікі, керамайзеры ® і менш папулярныя газагенератары HHO.
Першыя, паводле камерцыйнай інфармацыі аднаго з найбуйных польскіх дыстрыбутараў, «зніжаюць выдатак паліва з адначасовым павелічэннем магутнасці і дынамікі рухавіка. У газавых устаноўках і легкавых аўтамабілях яны настолькі дзіўныя, што неверагодныя». Гучыць абнадзейліва, як і кошт, якая ў залежнасці ад аб'ёму рухавіка вагаецца ад некалькіх дзясяткаў да некалькіх сотняў злотых.
Прынцып працы просты як зборка. Справа ў тым, што намагнічвалы элемент, размешчаны на ўчастку паліваправода, павінен узаемадзейнічаць з магнітным полем, тым самым іянізуючы часціцы паліва (яны атрымліваюць дадатны зарад). Для лепшага выніку вытворцы рэкамендуюць выкарыстоўваць другі намагнічвальнік, каб намагнітыць малекулы кіслароду і надаць ім адмоўны зарад. Намечаны эфект заключаецца ў больш эфектыўным аб'яднанні малекул кіслароду і паліва ў камеры цыліндру. Больш аднастайная сумесь азначае больш эфектыўны працэс згарання і эканомію паліва.
Зніжэнне расходу паліва амаль на 20 працэнтаў. яны таксама павінны гарантаваць пэўныя паляпшэнні. Мадэльным прыкладам з'яўляюцца папулярныя керамайзеры®, г.зн. прэпараты для рамонту, рэгенерацыі і абароны якія труцца паверхняў металічных дэталяў. Пасля нанясення вадкасць уступае ў рэакцыю з металам, "ствараючы" керамічнае пакрыццё, якое павінна забяспечваць падвышаны ціск сціску ў цыліндрах, плыўнасць працы рухавіка, змяншаць т.зв. курэнне, шум і выдатак алею і палівы. Вынікі павінны быць бачныя пасля таго, як вы праедзеце некалькі сотняў кіламетраў. На рынку прадстаўлены шырокі спектр «керамізуюць» прэпаратаў, прызначаных для рухавікоў, ачысткі паліва, а таксама прызначаных для каробак перадач і іншых сістэм, якія патрабуюць змазкі. Кошт 60 злотых на куплю ceramizer® для чатырохтактных рухавікоў унутранага згарання (бензін, дызель, звадкаваны газ) не здаецца празмерным.
Для дамарослых механікаў і аматараў "зялёных тэхналогій" інтэрнэт-парталы прапануюць генератары HHO, або газагенератары Браўна.
У прыладах выкарыстоўваецца працэс электролізу вады, у выніку якога мы атрымліваем сумесь вадароду і кіслароду, што падвышае энергетычную каштоўнасць паліўна-паветранай сумесі. Згаранне бензіну або дызельнага паліва можа знізіцца да 35%, падкрэсліваюць вытворцы і лічаць, што з літра вады можна атрымаць каля 1500 літраў газу Браўна. Нажаль, тое, што выглядае шматабяцальна ў тэорыі, насамрэч праблематычна. Бар'ерам на шляху да безаварыйнага выкарыстання з'яўляецца спажываны ток, неабходны для падтрымання электролізу. Падлічана, што прыладзе патрабуецца ад 10 да 20 Ач, што значна перавышае сярэднюю магутнасць генератара. Таму аб уключэнні святла або дворнікаў не можа быць і гаворкі.
Выснова, прылада становіцца бескарысным у невялікіх легкавых аўтамабілях з маленькай батарэяй 12В. Нават калі ўлічыць бясплатную інфармацыю ў Інтэрнэце аб тым, як пабудаваць генератар на ўласныя сродкі, нам будзе складана абмежавацца сумай у некалькі сотняў злотых, а гэта шмат для неразвітай тэхналогіі. Дадамо, што гатовыя прылады можна набыць на аўкцыённых парталах прыкладна ад 350 да 700 злотых.
Прымаючы рашэнне аб куплі любога з вышэйпералічаных рашэнняў, падушыце, што тэхнічныя веды аўтамабільных канцэрнаў назапашваліся і развіваліся на працягу некалькіх дзясяткаў гадоў. Таму сумнеўна сцвярджаць, што, ведаючы пра неверагодныя добрыя якасці гэтых вырабаў, не вырашаліся ўкараняць падобныя рашэнні ў серыйныя аўтамабілі, тым больш у эпоху «экалагічнага вар'яцтва».
Па словах эксперта
Яцэк Хайнацкі, Chojnacki Motor System
Я займаюся ўдасканаленнем рухавікоў у плане больш эфектыўнай працы ўжо 35 гадоў і зыходзячы са свайго досведу працы з магнетызёрамі, магу сказаць, што не сутыкаўся з заяўленым вытворцамі павелічэннем магутнасці, крутоўнага моманту і выдатку паліва. Магчыма, апісаныя перавагі атрыманы ў лабараторных умовах.
У мяне таксама была магчымасць праверыць вынікі папулярных керамізатараў, і я павінен падкрэсліць, што гэта прадукт са станоўчым уплывам на рухавік. Можа выкарыстоўвацца прафілактычна ў новых і старых рухавіках. Пакуль мне не атрымалася выявіць павелічэнні дадатковай магутнасці і паніжэнні выдатку паліва ў рухавіках, у якіх я выкарыстаў Керамізер, назіраецца прыкметнае павелічэнне ціску сціску ў цыліндрах.
добра ведаць
Інавацыйныя рашэнні, якія "паляпшаюць" вытворцы, не знайшлі шырэйшага ўжывання ў серыйнай вытворчасці.
Генератары HHO, як альтэрнатыўная крыніца чыстай энергіі, маюць патрэбу ў электраэнергіі, а для атрымання патрэбнай колькасці газу патрабуецца працаёмкі працэс. Стаўленне атрыманай энергіі да затрачанай працы невяліка.
Керамайзеры, як яшчэ адзін прадукт, па сутнасці не працуюць. Дасяганае паляпшэнне каэфіцыента трэння, якое непасрэдна прыводзіць да зніжэння выдатку паліва, блізка да нуля. Намагнічвальнікі прызначаны для дадатнага зарада часціц, які разбівае іх на асобныя зарады - поўнае згаранне сумесі азначае лепшую якасць выхлапных газаў - ці азначае гэта меншае згаранне?
Падводзячы вынік, можна сказаць, што павышэнне эфектыўнасці рухавікоў і іншых кампанентаў - гэта, безумоўна, добры намер, але калі справа даходзіць да неабходнасці вялікіх інвестыцый, яно, як правіла, нявыгадна.
