Як ездзіць зімой на машыне? Тэхніка і парады для пачаткоўцаў
Зіма заўсёды прыходзіць нечакана. Гарадскія службы рапартуюць аб поўнай гатоўнасці да халадоў і снегападаў, але ўсё роўна аднойчы раніцай мы прачынаемся і разумеем, што дарогі, як звычайна, замяло і дабрацца на працу на аўтамабілі будзе складана. Вось у такія моманты і даводзіцца ўспамінаць аб усіх навыках зімовага кіравання.
Першае, пра што трэба паклапаціцца - гэта правільная пасадка за рулём. Забудзьцеся аб летняй расслабленасці, сядзець за рулём трэба так, каб заўсёды быць гатовымі да экстраных сітуацый. Руль гэта не дадатковая апора, уся вага цела павінен прыходзіцца на сядзенне, рукі размесціце ў верхнім сектары руля. Галаву не трэба нахіляць у бок, назад ці наперад, трымайце шыю роўна - менавіта ў такім становішчы ствараюцца ідэальныя ўмовы для органаў раўнавагі.
Адрэгулюйце сядзенне і падгалоўнікі такім чынам, каб яны маглі прыняць на сябе вага вашага цела ў выпадку ўдару ззаду. Не забывайце аб рамянях бяспекі.
Важна таксама навучыцца правільна чапацца з месца. Калі на сухой трасе нават у пачаткоўцаў з гэтым праблем не ўзнікае, то ў тыя моманты, калі дарога больш падобная на коўзанку для фігурнага катання, нават дасведчаныя кіроўцы буксуюць і доўга "сушаць лёд", у такія моманты машына можа рухацца куды заўгодна, але толькі не наперад.
Спецыялісты раяць падчас старту прымяняць тэхніку паступовага павелічэння цягі. Лёгкая прабуксоўка пойдзе на карысць - ачысціць пратэктар ад снегу. Плыўна выціскаючы счапленне, пераходзіце на першую перадачу, аўтамабіль павінен крануцца з месца, рэзка ціснуць на газ не трэба, гэта можа прывесці да прабуксовак. Калі вы ціснеце на газ, а аўтамабіль буксуе, тое трэба скінуць абарачэнні, колы будуць круціцца павольней і магчыма адбудзецца зачапленне з дарожным пакрыццём.
На аўтамабілях з заднім прывадам непасрэдна перад пачаткам руху можна зацягнуць да паловы стаяначны тормаз і адразу ж адпусціць, як толькі аўтамабіль пачне рух.
Чаго нельга рабіць, дык гэта ціснуць на газ да ўпора і рэзка адпускаць яго, такія рэзкія рыўкі не пойдуць на карысць, а прарэзы пратэктара толькі заб'юцца снегам і брудам. Цягу павялічвайце паступова. Калі аўтамабіль усё роўна буксуе, то не забывайце аб пяску падсыпце яго пад кіроўныя колы. Выкарыстоўвайце тэхніку разгону на скід газу.
Тармажэнне на слізкай трасе заўсёды ўяўляе складанасці і часта становіцца прычынай шматлікіх аварый і наездаў на пешаходаў. У экстраных сітуацыях мы ціснем на тормаз чыста аўтаматычна, але на лёдзе рабіць гэтага ні ў якім разе нельга, таму што колы блакуюцца і аўтамабіль нясе з-за сілы інэрцыі, а на слізкай дарозе даўжыня тармазнога шляху ўзрастае шматкроць.
Профі раяць тармазіць рухавіком, гэта значыць пры выціснутым счапленні прыбіраць нагу з педалі газу. Колы не блакуюцца рэзка, а паступова. Прыблізна па такім жа прынцыпе працуе і антыблакіровачнай сістэма ABS. Але пачынаць тармазіць рухавіком трэба загадзя, таму што рэзка спыніцца на месцы не атрымаецца.
Таксама ўжываецца імпульснае тармажэнне, калі кіроўца не рэзка цісне на тормаз, а кароткімі імпульсам некалькі націскаў у секунду, прычым важны менавіта першы імпульс, які дапаможа прадыягнаставаць наколькі пакрыццё слізкае. Пры імпульсным тармажэнні можна скарыстацца хуткім пераходам на паніжаныя перадачы. Доследныя кіроўцы могуць выкарыстоўваць спосаб адначасовага націску на педаль газу і тормазы, гэта значыць вам трэба, не адпускаючы педаль газу, перанесці левую нагу на тормаз, націск павінна быць плыўным, але дастаткова рэзкім. Пры такім спосабе кола не блакуюцца цалкам.
Пры тармажэнні рухавіком эфектыўныя перагазоўкі перад пераходам на ніжэйшыя перадачы: скідаем газ - выціскаем счапленне - пераскокваем на ніжэйшую перадачу - рэзка ціснем на газ да максімальных абарачэнняў і адпускаем.
Эфектыўнасць такога спосабу тлумачыцца тым, што пры запаволенні аўтамабіль будзе спыняцца плыўна і паменшыцца рызыка некантралюемага намеці.
Язда па заснежаных трасах і гарадскіх магістралях таксама ўяўляе цяжкасці. Каб праблем узнікала менш, трэба рухацца па агульнай каляіне. Трэба сачыць за дарогай і пазбягаць такіх сітуацый, калі левыя колы едуць, напрыклад, па наезджанай каляіне, а правымі вы наехалі на ўкатаным снег. У выніку можа адбыцца намець на 180 з уездам у гурбу ці кювет.
Галоўнае правіла захаванне дыстанцыі, трэба быць заўсёды гатовымі да таго, што перадпакоі або заднія кіроўцы не зладзяцца з кіраваннем. Вельмі асцярожна паводзім сябе на скрыжаваннях.
Калі трэба пракласці маршрут па свежым снезе, асабліва калі заязджаеце ў які-небудзь двор ці шукаеце месца для развароту, то трэба спачатку пераканацца, што пад снегам няма пянькоў, ям і адчыненых каналізацыйных люкаў.
Калі бачыце перашкоды ў выглядзе сумётаў, намець, хаатычна пракладзеных каляін, то праязджаць іх трэба плыўна і на нізкай хуткасці. Не забывайце ўзімку аб лапаце, таму што ёю часта даводзіцца працаваць, асабліва з раніцы, адкопваючы машыну.
Вельмі небяспечная з'ява на абледзянелых дарогах намець.
Каб выйсці з яго трэба звярнуць руль у бок намеці, цэнтрабежная сіла па інэрцыі верне аўтамабіль у ранейшае становішча, а ўжо па меры выйсця з намеці руль круцяць у зваротны бок. На переднеприводных аўта пры намеці трэба газаваць, а на заднепрывадных, наадварот, адпускаць педаль акселератара.
Як бачым, зімой могуць здарыцца самыя розныя сітуацыі, таму прафесіяналы раяць пачаткоўцам устрымацца ад паездак у гэты час года.
Відэа з парадамі аб зімовай яздзе.
На гэтым відэа вы ўбачыце як правільна трэба рухацца ў зімовы час года па каліі.
Правільна тармозім зімой.
Відэа, аб тым што трэба мець у аўтамабілі зімой.
Загрузка ...
