Як запрасаваць сайлентблок у рычаг + відэа працэсу

Сайлентблок, або разнаметалічны шарнір, - гэта дэталь маленькая і незаўважная. Сайлентблокі знаходзяцца ў складзе перадпакоя або задняй падвескі і выконваюць ролю падушкі паміж рычагамі рэактыўнай цягі, стойкамі стабілізатара папярочнай устойлівасці, і кранштэйнамі, да якіх усе гэтыя элементы мацуюцца. Асноўная функцыя сайлентблока - прымаць на сябе ўсе вібрацыі і нагрузкі, якія адчувае падвеска падчас руху. Дасягаецца гэта за кошт пласта гумы або паліурэтана паміж утулкамі сайлентблока.

З часам сайлентблокі выходзяць са строю, гума лопаецца і больш не можа выконваць сваю функцыю. Пра гэта сведчыць характэрны стук падвескі. Калі не прыняць меры і не замяніць сайлентблок, то металічныя элементы могуць пашкодзіцца, а іх рамонт абыдзецца ў вялікія сумы сродкаў.

Замена сайлентблока ўключае ў сябе дзве асноўных аперацыі:

выманне старога, які адпрацаваў сваё, шарніра;
запрэсоўка новага сайлентблока.

Каб прарабіць і тую і іншую аперацыю, давядзецца прыкласці пэўныя намаганні. Стары шарнір можна атрымаць і голымі рукамі, калі яго сапраўды не пашкадаваў час. Таксама ў продажы маюцца наборы прылад для выпрасоўкі і запрэсоўкі сайлентблокаў. Такі здымнік падбіраецца пад пэўныя памеры і не ўсе аўтамабілісты могуць пахваліцца яго наяўнасцю. На аўтасэрвісе карыстаюцца менавіта такімі прыладамі.

Калі ж вы бачыце, што майстры збіраюцца праводзіць замену з дапамогай кавадлы, то лепш паспрабаваць знайсці іншы аўтасэрвіс.

Варта таксама заўважыць, што для замены сайлентблока трэба будзе цалкам выкруціць рычаг ці стойку, паколькі прарабіць усю гэтую працу на вазе вельмі складана, хоць на назіральнай яме можна і не разбіраць падвеску. Дарэчы, калі будзеце ўжо зацягваць падвеску, то рабіць гэта можна толькі тады, калі аўто стаіць на зямлі, а не паднята на пад'ёмніку ці на дамкраце. У паднятым становішчы рычагі знаходзяцца не пад тым кутом, што ў працоўным стане. Адпаведна, калі машына апусціцца на зямлю, гума сайлентблок можа перакруціцца і хутка прыйсці ў непрыдатнасць.

Пасля таго, як пасадкавае месца вызвалілася, яго трэба старанна ачысціць ад іржы, гумы. Трэба добранька адшліфаваць унутраную паверхню, каб не засталося драпін ці металічнай стружкі, таму што новы сайлентблок запрасаваць будзе складана. Затым багата вышмаруйце ўнутраную паверхню вуха літалом, салідолам, сіліконавай змазкай. Можна таксама выкарыстоўваць машыннае масла ці мыльны раствор.

Запрасоўваць сайлентблок лягчэй за ўсё з дапамогай ціскоў.

Пры гэтым трэба сачыць за тым, каб ён стаяў строга перпендыкулярна і ўваходзіў без перакосаў у вушы. Калі няма пад рукой ціскоў, то можна скарыстацца і звычайным малатком, напрыклад падабраць такую абойму, каб па дыяметры яна супадала з абоймай сайлентблока, і дакладнымі моцнымі ўдарамі запрасаваць шарнір. Але калі не разлічыць сілу ўдару, то можна пашкодзіць і сам сайлентблок і рычаг рэактыўнай цягі і ўсё астатняе.

Як запрасаваць сайлентблок у рычаг + відэа працэсу

Цікаўны спосаб прапануюць аўтамабілісты са стажам, калі прэсам выступае сам аўтамабіль. Гэта значыць вы праводзіце замену сайлентблокаў у падоўжных рулявых цягах. Здымаеце саму цягу, выкідваеце стары сайлентблок, нашмароўваеце новы і ўнутраную паражніну цягі нігролам або салідолам. Кладзеце пад аўтамабіль дошку, на якую ставіце рычаг і сайлентблок, затым плыўна апускаеце аўтамабіль на дамкраты, і выступоўца элемент падвескі запрасуе сайлентблок.

Як бачым, спосабаў запрасаваць сайлентблокі ёсць шмат, але ў некаторых выпадках можна карыстацца толькі адмысловай прыладай, напрыклад калі шарнір не мае вонкавай абоймы. У такім разе ўсталяваць яго можна толькі з дапамогай адмысловай конусападобнай асадкі. Ёсць таксама сайлентблокі са адмысловымі тэхналагічнымі выманнямі, усталёўваць іх трэба толькі ў вызначаным становішчы, зладзіцца з чым можна толькі пры наяўнасці прылад.

Відэа самастойнай запрэсоўкі сайлентблока на аўтамабілях ВАЗ.