Як гідраўзмацняльнік руля ўплывае на кіравальнасць аўтамабіля?
Сёння шматлікія аўтамабілі і амаль усе грузавікі і грузавыя аўтамабілі абсталяваны гідраўзмацняльнікам руля. Рулявое кіраванне з узмацняльнікам (таксама вядомае як рулявое кіраванне з узмацняльнікам) значна палягчае паркоўку і іншыя выгляды кіравання на нізкай хуткасці і з'яўляецца практычнай неабходнасцю для цяжэйшых транспартных сродкаў і для не вельмі моцных кіроўцаў. Але як гэта ўплывае на кіравальнасць?
Рулявое кіраванне з узмацняльнікам гэта тое, на што гэта падобна: сістэма рулявога кіравання з узмацняльнікам дапамагае кіроўцу паварочваць колы з дапамогай гідраўлічнай або электрычнай энергіі (ці таго і іншага). Сістэма можа проста даць карысны штуршок, а можа сама зрабіць усю працу ў адказ на рух руля; у любым выпадку, паварот аўтамабіля з гідраўзмацняльнікам руля патрабуе меншых намаганняў, чым у адваротным выпадку.
Аўтамабільныя сістэмы рулявога кіравання з узмацняльнікам моцна адрозніваюцца па канструкцыі, але тыповая гідраўлічная ўсталёўка ўключае ў сябе наступнае:
Датчык, прымацаваны да рулявога кола, які вызначае сілу ці крутоўны момант. па сутнасці, сістэма ведае , калі кіроўца паварочвае руль, а руль аўтамабіля яшчэ не дагнаў, таму сістэма можа аказаць дапамогу, калі гэта неабходна.
Помпа, прыводны ў рух рухавіком аўтамабіля (звычайна з дапамогай рамяня), каб падняць ціск у вадкасці гідраўзмацняльніка руля да 100-кратнага атмасфернага ціску.
Набор клапанаў, якія накіроўваюць вадкасць пад высокім ціскам. праз шлангі ці металічныя трубы ў адзін ці іншы бок сістэмы рулявога кіравання ў залежнасці ад таго, як было звернута рулявое кола.
Выканаўчыя з дапамогай якой вадкасць для гідраўзмацняльніка руля пад высокім ціскам дапамагае штурхаць перадпакоі колы ў той ці іншы бок (падрабязнасці залежаць ад таго, ці мае аўтамабіль рулявое кіраванне з рэечнай перадачай або рэцыркуляцыяй шарыкаў).
Сістэмы рулявога кіравання з электраўзмацняльнікам працуюць па-рознаму, але даюць падобныя вынікі.
Мэты гідраўзмацняльніка руля
У ідэале гідраўзмацняльнік руля палягчаў бы кіраванне, не аказваючы адмоўнага ўплыву на кіравальнасць. Рулявое кіраванне па-ранейшаму будзе хуткім і дакладным, але пры гэтым не будзе занадта адчувальным для лёгкага кіравання, і кіроўца ўсё роўна зможа сказаць, што робяць колы ў любы час. Усе вытворцы транспартных сродкаў спрабуюць дасягнуць гэтых мэт з дапамогай сваіх сістэм рулявога кіравання з узмацняльнікам, і ў большасці выпадкаў ім гэта атрымоўваецца. Сучасныя сістэмы гідраўзмацняльніка руля, якія функцыянуюць належным чынам, звычайна не аказваюць вялікага адмоўнага ўплыву на кіравальнасць.
Як гідраўзмацняльнік руля ўплывае на кіравальнасць
Усё ж такі заўсёды ёсць хоць нейкі эфект. Вельмі складана спраектаваць сістэму рулявога кіравання з узмацняльнікам, якая дазваляла б лёгка манеўраваць на нізкай хуткасці, але пры гэтым забяспечвала кіроўцу добрую зваротную сувязь (часам званую адчуваннем дарогі); ніякая сістэма рулявога кіравання з узмацняльнікам, якая яшчэ не распрацавана, не можа даць адчуванне дарогі, як добра спраектаваная ручная сістэма на спартовым аўтамабілі, такім як Lotus Elise. Ёсць кампрамісы, і сістэмы рулявога кіравання з узмацняльнікам некаторых аўтамабіляў робяць упор на адчуванне дарогі, напрыклад, у Porsche Boxster, у той час як іншыя аддаюць перавагу лёгкасць кіравання, як у большасці седанаў. У аўтамабілях з высокімі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі рулявое кіраванне можа часам здавацца крыху цяжкім (хоць і не так моцна, як у аўтамабілях з ручным рулявым кіраваннем), у той час як у раскошных аўтамабілях або асабліва ў вялікіх грузавых аўтамабілях, такіх як Chevy Suburban, рулявое кіраванне можа адчувацца як лёгкае на кончыках пальцаў. нават пры паркоўцы. Рулявое кола можа ніколі не вібраваць, нават на няроўнай дарозе, але таксама можа быць цяжэй вызначыць, што робяць колы.
Звязаная з гэтым з'ява складаецца ў тым, што можа паўстаць адчуванне мёртвай кропкі , калі колы адцэнтраваныя іншымі словамі, лёгкі паварот рулявога кола можа здацца, што аўтамабіль наогул не паварочваецца, або рулявое кіраванне можа здавацца млявым датуль, пакуль руль моцна павернуты. Гэта мёртвая зона вар'іруецца ад аўтамабіля да аўтамабіля; Зноў жа, спартыўныя аўтамабілі звычайна забяспечваюць больш дакладную зваротную сувязь і, такім чынам, маюць менш мёртвых зон, але, як следства, яны могуць адчуваць сябе некалькі нервовымі на высокай хуткасці, у той час як раскошныя мадэлі могуць адчуваць сябе крыху больш млявымі ў абмен на меншую нервовасць. Вытворцы ўвесь час працуюць над паляпшэннямі, якія дазволяць кіроўцам атрымаць лепшае з абодвух міроў, але сістэмы яшчэ не ідэальныя, таму заўсёды ёсць кампраміс.
Аднак найвялікі ўплыў на кіравальнасць у выніку ўжыванні гідраўзмацняльніка руля аказвае тое, што адбываецца, калі сістэма выходзіць з ладу. Выйсце з ладу гідраўзмацняльніка руля здараецца вельмі рэдка, але важна ведаць, чаго чакаць, калі гэта адбудзецца.
Найбольш распаўсюджанымі прычынамі выхаду са строю гідраўзмацняльніка руля з'яўляюцца:
- Страта вадкасці з-за павольнай ці раптоўнай уцечкі (толькі гідраўлічныя сістэмы)
- Адмова помпы (толькі гідраўлічныя сістэмы)
- Страта магутнасці (гідраўлічнай і электрычнай сістэм) або з-за адмовы рухавіка, або з-за страты магутнасці толькі ў сістэме рулявога кіравання.
Калі гідраўзмацняльнік руля выйдзе з ладу, кіраваць аўтамабілем можа стаць вельмі складана. Сістэма рулявога кіравання, прызначаная для працы з гідраўзмацняльнікам, не прызначаная для працы без гэтай магутнасці, і з-за перадаткавых лікаў рулявога механізму, іншых геаметрычных меркаванняў і супрацівы ў сістэме можа быць дзіўна цяжка павярнуць кола, калі гэта бывае. Калі гэта адбываецца, калі вы едзеце на высокай хуткасці, вынік можа быць страшным, таму што можа здацца, што вы страцілі кіраванне.
Такім чынам, што рабіць, калі гідраўзмацняльнік руля выйшаў з ладу? Па-першае, не панікуйце. Можа здацца, што вы зусім не ўмееце кіраваць сваёй машынай, але вы можаце, проста гэта складаней. Павольна прытармажвайце не душыце на тормазы. Звярніце ўвагу, што тормазы таксама могуць быць цяжэй выкарыстоўваць (калі прычынай адмовы была страта магутнасці ўсяго транспартнага сродку), але, як і ў выпадку з рулявым кіраваннем, яны працуюць, проста патрабуюць большага намаганні. Калі вы знаходзіцеся ў корку, уключыце аварыйныя агні (мігцелкі). Павольна цягніце да абочыны дарогі; зноў жа, можа быць цяжка павярнуць кола, але вы можаце гэта зрабіць. Як толькі вы шчасна з'ехалі з дарогі, неадкладна праверце рулявое кіраванне. Кіраваць аўтамабілем можа быць бяспечна, хаця і складаней, але таксама можа быць нейкая механічная праблема, якая робіць яго небяспечным.
