Як GM можа дабіцца поспеху там, дзе яна пацярпела няўдачу з Holden: чаму GMSV можа стаць электрамабілем у Аўстраліі з Chevrolet, Hummer і Cadillac
Chevrolet Silverado EV можа стаць вялікім бізнэсам у Аўстраліі.
Рашэнне General Motors зачыніць Holden, здаецца, дапаможа брэнду адкрыць электрычнае будучыню ў Аўстраліі.
Амерыканскі гігант пачаў разгортванне свайго электрамабіля (EV) у ЗША: да GMC Hummer далучыліся новыя Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV і Chevrolet Equinox EV – і да 2025 года іх будзе больш. Ходзяць чуткі аб тым, што купэ Camaro эвалюцыянуе ў электрычны спартовы седан і прэміяльны пазадарожнік Cadillac Lyriq.
Гэтая камбінацыя электрамабіляў, пазадарожнікаў і высокапрадукцыйных аўтамабіляў здаецца ідэальна прыдатнай для аўстралійскага рынка, які любіць гэтыя рынкавыя сегменты, і General Motors Specialty Vehicles (GMSV) ідэальна падыходзіць для таго, каб зрабіць гэтыя новыя электрамабілі даступнымі ў Падполлі, калі дазволіць кіраўніцтва ЗША.
Хоць GMSV яшчэ занадта рана пацвярджаць, якія з гэтых мадэляў (калі такія маюцца) яна будзе прапаноўваць у Аўстраліі, ёсць аргумент у карысць усіх чатырох з іх.
Hummer і Silverado здаюцца простымі, спалучаючы нашу любоў да вялікіх аўтамабіляў і пазадарожнікаў (GMC прапануе абодва варыянты для Hummer) з перспектыўнай трансмісіяй.
GM ужо прадавала Hummer на мясцовым рынку ў канцы 2000-х, калі спрабавала пазіцыянаваць яго як брэнд прэміум-класа нараўне з Saab і Cadillac. Магчыма, ён апярэдзіў свой час, паколькі нават самая маленькая мадэль H3 занадта вялікая для шматлікіх людзей. Аднак гэта больш не праблема, паколькі аўстралійцы, відаць, зараз прытрымліваюцца думкі, што чым больш, тым лепш, калі гаворка ідзе аб пазадарожніках.
Тое ж самае можна сказаць і аб utes: бензінавыя Silverados даказваюць, што ў гэтых гіганцкіх амерыканскіх utes ужо ёсць аўдыторыя.
Што да Chevy Blazer і Equinox, то гэтыя пазадарожнікі з'яўляюцца абавязковымі для любога які паважае сябе брэнда, які жадае прадаваць аўтамабілі ў гэтай краіне, улічваючы наш, здавалася бы, невычэрпны энтузіязм у стаўленні пазадарожнікаў. Важна адзначыць, што гэтыя пазадарожнікі не злучаны з забытым Equinox і іншымі Chevrolet, якія прадаваліся са значкамі Holden у апошнія дні яго існавання.
Шчыра кажучы, Equinox быў састарэлым і не быў на тым жа ўзроўні, што і Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson і іншыя, з якімі ён канкураваў.
Пераход на электрыфікацыю азначае, што новыя Blazer і Equinox працуюць на той жа платформе Ultium, што і Silverado, Hummer і Lyriq. У іх таксама будзе сучасны інтэр'ер, што было адным з самых вялікіх крытычных заўваг з нагоды мадэляў Chevrolet, якія прадаюцца тут кампаніяй Holden. Гэта дазволіла б GMSV пазіцыянаваць іх як больш прэміяльную прапанову па больш прэміяльнай цане, што было б неабходна для таго, каб скласці любое эканамічнае абгрунтаванне.
Або, калі GMSV хоча больш поўна засяродзіцца на прэміум-класе, уяўленне брэнда Cadillac са стыльным Lyriq было б яшчэ адным падыходным варыянтам.
Што тычыцца меркаванага спартовага седана Camaro », гэты электрычны четырехдверный аўтамабіль, як мы ўжо пісалі раней, стане духоўным пераемнікам аўдыторыі Holden Commodore, якая да гэтага часу сілкуе слабасць да брэнду Lion.
Ключом да любога плана GMSV па ўкараненні гэтых мадэляў будзе кошт і пазіцыянаванне на шырэйшым рынку. Як мы бачылі ў выпадку з любым іншым брэндам, электрамабілі яшчэ не наблізіліся да коштавага парытэту са звычайнымі мадэлямі рухавікоў унутранага згарання (ДВС).
У Холдэна былі б праблемы з продажам электрамабіля Equinox з вялізнай нацэнкай у параўнанні з яго бензінавым эквівалентам. Малаверагодна, што GMSV прапануе асноўныя мадэлі, такія як Equinox з бензінавым рухавіком, таму яна зможа прадаваць новыя электрамабілі Chevy без якіх-небудзь прамых параўнанняў з таннейшымі мадэлямі. Замест гэтага ён можа канкурыраваць з Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 і Tesla Model Y.
Праблема Холдэна, якой няма ў GMSV, - гэта гісторыя. У Holden ёсць спадчына масавага масавага брэнда, таму спроба ўявіць дарагія мадэлі EV (як гэта было з недаўгавечным Volt) заўсёды была праблемай. Людзі чакалі, колькі павінны каштаваць Holden, таму пераход на мадэлі меншага аб'ёму і па больш высокім кошце быў бы неверагодна складанай задачай для такой буйной кампаніі.
З іншага боку, GMSV з самага пачатку стваралася як нішавы гулец на мясцовым рынку, засяродзіўшыся на сваіх унікальных мадэлях – Silverado і Corvette – якія прадаюцца са значнай маржой ў адносна абмежаванай колькасці.
Гэта менавіта тая мадэль, якую GM павінен выкарыстоўваць са сваімі мадэлямі электрамабіляў – невялікі аб'ём, але высокая маржа. Хоць гэта, верагодна, азначае, што не ўсе мадэлі, якія мы тут пералічылі, будуць працаваць у гэтым сцэнары, безумоўна, ёсць падставы для таго, каб, скажам, Silverado EV, Hummer SUV і адна з Equinox/Blaze/Lyriq утварылі трыо электрычных. аўтамабіляў. варыянты пад банэрам GMSV.
На дадзены момант усё гэта можа быць гіпатэтычным, і, безумоўна, GMSV мае поспех са сваім дуэтам Silverado / Corvette, але па меры таго, як час ідзе і GM працягвае электрыфікаваць ЗША, увага ў канчатковым выніку звернецца на Аўстралію. Калі гэты момант наступіць, GMSV апынецца ў лепшым становішчы, чым Холдэн, верагодна, калі-небудзь мог быць.
