Як GMSV можа дабіцца поспеху там, дзе Холдэн пацярпеў няўдачу

Chevrolet Corvette стане флагманскай мадэллю ў імкненні GMSV заваяваць сэрцы і кашалькі аўстралійцаў.

Смерць Холдэна стала сумным днём для аўстралійскіх аматараў аўтамабіляў. Але нават у той змрочны дзень General Motors дала нам пробліск надзеі.

Паміж дрэннымі навінамі аб зачыненні Holden праслізнула прыхільнасць амерыканскага аўтамабільнага гіганта Аўстраліі, хоць і з меншымі памкненнямі ў якасці нішавай аперацыі.

General Motors Specialty Vehicles (GMSV) эфектыўна спалучае ў сабе тое, што засталося ад Holden, з паспяховым пераходам HSV да імпарцёра / перавытворцы аўтамабіляў у ЗША (уключаючы Chevrolet Camaro і Silverado 2500).

Дык чаму ж кіраўніцтва General Motors у Дэтройце лічыць, што GMSV можа атрымаць поспех там, дзе Холдэн пацярпеў няўдачу? У нас ёсьць некалькі магчымых адказаў.

новы старт

Адной з самых вялікіх цяжкасцяў для Холдэна ў апошнія гады было захаванне сваёй спадчыны. Суровая рэальнасць такая, што брэнд не змог угнацца за патрабаваннямі рынку і страціў свае лідзіруючыя пазіцыі на рынку. Ён сутыкнуўся з больш жорсткай канкурэнцыяй са боку Toyota, Mazda, Hyundai і Mitsubishi і з усіх сіл спрабаваў не адставаць.

Але праблема складалася ў тым, што Holden зарэкамендаваў сябе як найбуйны брэнд у краіне. Трэба было ўлічваць вытворчую аперацыю і вялізную дылерскую сетку па ўсёй краіне. Прасцей кажучы, ён спрабаваў зрабіць зашмат.

GMSV не трэба турбавацца аб гэтым. У той час як Walkinshaw Automotive Group (WAG) будзе аднаўляць Chevrolet Silverado 1500 і 2500 у Мельбурне, гэта далёка не той маштаб эксплуатацыі, які патрабуецца для стварэння Commodore з нуля.

Закрыццё Holden таксама дазволіла (спрэчна) скараціць дылерскую сетку, так што засталіся толькі ключавыя выставачныя залы, што аблегчыць жыццё GMSV, каб усе засталіся задаволеныя.

Яшчэ адзін плюс пераходу з Holden на значок Chevrolet (прынамсі, на дадзены момант) складаецца ў тым, што ў яго няма ніякага багажу. Нягледзячы на ​​тое, што Холдэн быў каханы (і застаецца адданым), эмблема Льва стала клопатам у шматлікіх адносінах, паколькі чаканні былі вышэй, чым рынак дазваляў кампаніі дасягнуць.

Няма Commodore, няма праблем

Нідзе спадчына Holden і яго вага на некаторых мадэлях не былі больш відавочнымі, чым апошні ZB Commodore. Гэта была першая цалкам імпартная мадэль са знакамітай таблічкай, і таму чаканні былі несправядліва завышаны.

Ён ніколі не будзе гэтак жа добры ва ўпраўленні, як Commodore, спраектаваны і пабудаваны на месцы, і ён не будзе гэтак жа добра прадавацца, таму што пакупнікі проста не хацелі седаны і ўніверсалы такім жа чынам. ZB Commodore быў добрым сямейным аўтамабілем, але неабходнасць насіць знакаміты значок, несумненна, пагоршыла яго характарыстыкі.

Гэта праблема, аб якой GMSV не трэба турбавацца. Брэнд пачынае з мадэляў Chevrolet, але можа прапанаваць Cadillac і GMC, калі ён лічыць, што гэта падыходзіць рынку. У рэшце рэшт, ёсць прычына, па якой яны не назвалі яго Chevrolet Specialty Vehicles.

Насамрэч, GMSV сутыкнецца з праблемай, процілеглай імпартнаму Commodore, калі прадставіць новы Corvette у 2021 году. Гэта вядомая таблічка з вялікай колькасцю чаканняў, але ў роўнай ступені існуе нездаволены попыт на культавы спартовы аўтамабіль і новы C8 са сярэднім размяшчэннем рухавіка. Stingray можа даць GMSV канкурэнта суперкара па зніжаным кошце. Ідэальны аўтамабіль-герой для стварэння GMSV у бліжэйшыя некалькі гадоў.

Якасць А не колькасць

Холдэн быў настолькі вялікі так доўга, што ўсё, што менш лідэрства, разглядалася як крок назад. Калі вы гадамі лідзіруеце, другое месца выглядае дрэнна, нават калі гэта па-ранейшаму азначае, што вы прадаяце шмат аўтамабіляў.

За некалькі гадоў да сваёй канчатковай смерці ён саступіў сваё месца ў верхняй частцы чартаў продажаў Toyota, але гэта быў адзін з шматлікіх прыкмет таго, што ў Холдэна праблемы.

Найбольш прыкметным быў пераход ад вялікіх седанаў, такіх як Commodore, да пазадарожнікаў, якія сталі папулярным выбарам для сем'яў. Холдэн быў адданы вытворчасці Commodore і не мог сысці ад яго ў бок пазадарожнікаў так хутка, як гэта маглі зрабіць Toyota, Mazda і Hyundai.

Нягледзячы на ​​гэта, чакалася, што Holden захавае сваё месца ў канцы спісу продажаў. Гэта толькі ўзмацніла ціск на брэнд і ягоных супрацоўнікаў.

Зноў жа, GMSV не трэба турбавацца аб тым, як яна працуе з пункту гледжання продажаў; прынамсі, не так, як Холдэн. GM з самага пачатку ясна даў зразумець, што GMSV гэта нішавая аперацыя продаж меншай колькасці аўтамабіляў для больш прэміяльнай аўдыторыі.

Silverado 1500, напрыклад, каштуе больш за 100 тысяч даляраў, што больш за ўдвая перавышае кошт Holden Colorado. Але GMSV не будзе прадаваць столькі Silverados, колькі Colorados, галоўнае - якасць важней колькасці.

Пакой для росту

Яшчэ адным станоўчым момантам для новага старту GMSV і арыентацыі на нішу з'яўляецца тое, што яму не трэба турбавацца аб сегментах рынку, у якіх Holden традыцыйна канкураваў, якія знаходзяцца ў заняпадзе. Так што не чакайце, што GMSV прапануе якія-небудзь хэтчбэкі ці сямейныя седаны хуткім часам.

Замест гэтага, здаецца, што ў кароткатэрміновай перспектыве асноўная ўвага будзе нададзена Silverado і Corvette, але гэта не азначае, што ёсць шмат магчымасцяў для росту. Як мы пісалі раней, у ЗША ёсць некалькі мадэляў GM, у якіх ёсць патэнцыял у Аўстраліі.

Сіла мясцовага рынку прэміум-класа, несумненна, прымусіць кіраўнікоў GM сур'ёзна задумацца аб выпуску мадэляў Cadillac Down Under. Акрамя таго, ёсць лінейка аўтамабіляў GMC і яе будучы электрычны Hummer.