Як і калі мяняць тармазныя дыскі

Любому кіроўцу важна не выпусціць момант, калі старыя запчасткі прыходзяць у непрыдатнасць і на іх месца сітавіна ўсталёўваць новыя. Асабліва гэта дакранаецца тармазной сістэмы, паколькі ў адваротным выпадку ўзнікае рызыку аварыі і нам сапраўды не трэба тлумачыць, да якіх наступстваў гэта можа прывесці. Хочаце вы таго ці не, але нават самыя якасныя тармазныя дыскі даводзіцца мяняць. Разбярэмся, як гэта зрабіць.

Калі мяняць

Бывае дзве сітуацыі, пры якіх мяняюць тармазныя дыскі. Першы выпадак пры правядзенні цюнінгу або мадэрнізацыі тармазной сістэмы, калі кіроўца вырашае ўсталяваць вентыляваныя тармазныя кружэлкі. Усё часцей вадзіцелі пераходзяць з барабанных тармазоў на дыскавыя, паколькі апошнія больш эфектыўныя і даўгавечныя.

У другім выпадку іх мяняюць з прычыны паломкі, зносу або механічных няспраўнасцяў.

Як даведацца, што прыйшла пара змены? Гэта не складана, ваш аўтамабіль сам сябе выдасць. У цэлым, "сімптомы", якія пакажуць на моцны знос, выглядаюць так:

Расколіны ці выемкі, якія прыкметныя няўзброеным вокам
Узровень тармазной вадкасці пачаў рэзка падаць. Калі такое адбываецца ўвесь час, вашы тормазы маюць патрэбу ў рамонце
Тармажэнне перастала быць плыўным. Вы сталі адчуваць рыўкі і вібрацыю.
Аўтамабіль вядзе у бок пры тармажэнні. Прапала жорсткасць педалі, яна стала лягчэй сыходзіць у падлогу.
Дыск стаў танчэйшы. Каб дыягнаставаць таўшчыню вам спатрэбіцца звычайны штангенцыркуль, якім вы можаце зрабіць замеры ў некалькіх кропках і супаставіць гэтыя вынікі з інфармацыяй ад завода-вытворцы. Мінімальна дапушчальная таўшчыня дыска пазначана на ім самім. Часцей за ўсё новы і зношаны дыск адрозніваюцца па таўшчыні за ўсё 2-3 мм. Але калі вы адчуваеце, што тармазная сістэма стала паводзіць сябе нязвыкла, не варта чакаць максімальна дапушчальнага зносу дыска. Падумайце аб сваім жыцці і не рызыкуйце лішні раз.

Тармазныя дыскі заўсёды мяняюць у пары на кожнай восі. Не важна, аддаеце перавагу вы спакойную язду ці не, тармазныя кружэлкі трэба рэгулярна дыягнаставаць. Дыягностыку праводзяць на прадмет зносу і праверкі механічных дэфектаў.

Досвед падказвае, што на практыцы перадпакоі тормазы рамантуюць часцей задніх. Гэтаму ёсць тлумачэнне: нагрузка на перадпакой вось больш, значыць і тармазная сістэма перадпакоя падвескі нагружана мацней задняй.

Замена тармазных кружэлак на перадпакоі і задняй восі не мае адмысловых адрозненняў з тэхнічнага пункта гледжання. У цэлым, спецыялісты рэкамендуюць мяняць дыскі пасля першай праточкі; другая працэдура праточвання не дапушчальная.

Працэдура змены

Для змены нам спатрэбяцца ўласна самі тармазныя кружэлкі і штатны набор прылад:

Дамкрат;
Гаечныя ключы, якія адпавядаюць памеру крапяжоў;
рамонтная яма;
рэгуляваная падстаўка (трынога) і ўпоры для ўсталёўкі і фіксацыі аўта;
дрот для фіксацыі суппорта;
Напарнік для "прытрымай тут, калі ласка".

Купляючы новыя дыскі (вы бо памятаеце, змяняем адразу пары на адной восі) рэкамендуем прыхапіць і новыя тармазныя калодкі. У ідэальным сцэнары ад аднаго завода-вытворцы. Напрыклад, можна разгледзець , які вырабляе дэталі для кітайскіх аўтамабіляў. Запчасткі брэнда Mogen праходзяць скрупулёзны нямецкі кантроль на ўсіх этапах вытворчасці. Калі вы захочаце зэканоміць на калодках і пакінуць старыя, ведайце, што на новай тармазной кружэлцы старыя калодкі могуць напакаваць канаўкі. Гэта адбудзецца непазбежна, таму што не атрымаецца забяспечыць раўнамерны пляц судотыку плоскасцяў.

У цэлым, працэдура змены дастаткова тыповая і нязменная для большасці аўтамабіляў.

Фіксуем машыну;
Дамкратам прыўздымаем патрэбны бок машыны, ставім трыногу. Здымаем кола;
Які дэмантуецца тармазную сістэму працоўнай кропкі. далей адціскаем поршань працоўнага цыліндру;
Прыбіраны ўвесь бруд са калодкі і суппорта, калі не жадаем потым змяняць падшыпнік;
Напарнік выціскае педаль тормаз у падлогу і дужа трымае руль. Тым часам, ваша мэта - адкруціць ("сарваць") балты, якімі дыск замацоўваецца на ступіцах. Можна скарыстацца чароўнай вадкасцю WD і абфункцыянаваць ёй ніты.
Здымаем тармазны заціск, а далей прыкручваем яго дротам так, каб яна не пашкодзіла шланг тармазной сістэмы;
Цяпер трэба разабраць суппортны вузел: знаходзім і здымаем калодкі, назіраем іх візуальна і ад душы цешымся тым, што набылі новыя;
Калі вы ўсёткі не набылі новыя калодкі, яшчэ ёсць магчымасць гэта зрабіць;
Здымаем якія здушваюць спружыны і сам заціск суппорта;
Замацоўваем ступіцу, адкручваем цалкам крапежныя балты. Гатова! Цяпер можна зняць тармазную кружэлку.

Для мантажу новых дыскаў, проста выконваем усе пералічаныя дзеянні ў зваротным парадку.

Пасля змены застанецца толькі правесці прапампоўку новых тармазоў і ваша машына гатова да новых паездак.