Як уладкована шпулька запальвання
Як уладкована
У сістэме запальвання вашага аўтамабіля ёсць спецыяльны элемент, які забяспечвае іскру для ўзгарання паліўнай сумесі ў цыліндрах сілавой усталёўкі. Адбываецца гэта ў шпульцы запальвання, якая пераўтворыць нізкавольтную бартавую напругу ў высакавольтны імпульс, які дасягае дзясяткі тысяч вольт.
прылада
Дзякуем за схему сайт automn.ru
Генерацыя высакавольтнага імпульсу і ёсць галоўная мэта гэтай дэталі, паколькі бартавая электроніка зусім не здольная выдаваць падобныя напругі. Гатовы імпульс падаецца на свечкі запальвання.
Генерацыя імпульсу такой высокай магутнасці дасягаецца за кошт канструкцыі самой. Па сваёй прыладзе яна ўяўляе сабой трансфарматар у ізаляваным корпусе, усярэдзіне якога знаходзяцца дзве абмоткі, першасная і другасная са сталёвым стрыжнем.
Адна з абмотак - нізкавольтная - служыць для прыёму напругі ад генератара або акумулятарнай батарэі. Гэтая абмотка складаецца з віткоў меднага дроту з буйным перасекам. Шырокі перасек не дазваляе вырабіць досыць высокая колькасць колькасць віткоў, і ў першаснай абмотцы іх не больш за 150. Для апярэджання патэнцыйных скокаў напругі і ўзнікненні кароткага замыкання, на дрот нанесены ахоўны ізалявальны пласт. На вечка шпулькі выводзяцца канцы першаснай абмоткі, дзе да іх падлучаецца праводка з напругай 12 вольт.
Другасная абмотка часцей за ўсё размешчана ўнутры першаснай. Яна ўяўляе сабой дрот з дробным перасекам, за кошт чаго забяспечваецца вялікая колькасць віткоў - ад 15 да 30 тысяч. Адзін канец другаснай абмоткі падлучаецца да "мінуса" першаснай абмоткі, а другі выснова "плюсам" злучаецца з цэнтральнай высновай. Менавіта тут ствараецца высокая напруга, якое падаецца наўпрост на свечкі запальвання.
Як гэта працуе
Крыніца сілкавання падае нізкавольтную напругу на віткі ў першаснай абмотцы, дзякуючы чаму ўтворыцца магнітнае поле. Гэтае поле ўздзейнічае на другасную абмотку. Паколькі прерыватель перыядычна «адсякае» гэтая напруга, магнітнае поле скарачаецца і пераўтворыцца ў электрарухаючую сілу (ЭРС) у вітках шпулькі запальвання. Калі ўспомніць школьны курс фізікі, велічыня ЭРС, якая ўтворыцца ў шпульцы будзе тым вышэй чым больш віткоў абмоткі. Паколькі другасная абмотка ўтрымоўвае вялікую колькасць віткоў (нагадаем, іх да 30 тысяч), які ўтвараецца ў ёй імпульс будзе дасягаць напругі ў дзясяткі тысяч вольт. Імпульс падаецца па спецыяльных высакавольтных правадах наўпрост да свечкі запальвання. Гэты імпульс здольны выклікаць іскру паміж электродамі свечкі запальвання. Выходзіць гаручая сумесь запальваецца.
Расположенный внутри сердечник еще больше усиливает магнитное поле, благодаря чему выходное напряжение достигает максимального значения. А корпус заполнен трансформаторным маслом, чтобы охлаждать обмотки от высокого токового нагрева. Сама же катушка герметична, и в случае поломки ремонту не подлежит.
У старых мадэлях аўта высакавольтны імпульс падаваўся адразу на ўсе свечкі па размеркавальніку запальвання. Але такі прынцып працы не апраўдаў сябе і цяпер шпулькі запальвання (Бывае, што іх завуць свячнымі) усталёўваюцца на кожную свечку асобна.
Віды шпулек запальвання
Яны бываюць індывідуальныя і двухвывадныя.
Двухвывадныя выкарыстоўваюцца ў сістэмах з прамой падачай на свечку. Па сваёй канструкцыі адрозніваюцца ад апісаных вышэй (агульных) толькі наяўнасцю двух высакавольтных высноў, якія могуць падаваць іскру адразу на дзве свечкі. Хаця на практыцы гэтага не адбываецца. Такт сціску можа адбывацца адначасова толькі ў адным з цыліндраў, а таму другая іскра праходзіць "ухаластую". Такі прынцып працы дазваляе абыйсціся без спецыяльнага размеркавальніка іскры, аднак падача іскры будзе рабіцца толькі на два з чатырох цыліндраў. Таму ў такіх аўта ўжываюць четырехвыводные шпулькі: гэта ўсяго толькі дзве двухвывадных шпулькі, зачыненых у адзіным блоку.
Індывідуальныя ўжываюць у сістэмах з электронным запальваннем. У параўнанні з двухвывадной шпулькай, тут першасная абмотка размешчана ўсярэдзіне другаснай. Такія шпулькі падлучаюцца да свечак напроста, а імпульс праходзіць практычна без страт магутнасці.
Парады па эксплуатацыі
- Не варта надоўга пакідаць уключаным запальванне без запуску ДВСа. Гэта зніжае працягласць працы
- Рэкамендуем перыядычна чысціць шпулькі і не дапушчаць трапленні вады на яе паверхню. Правярайце мацаванні правадоў, асабліва - высакавольтны.
- Ніколі не адлучайце правады шпулькі пры ўключаным запальванні.
