Як і калі праверыць іскру на свечцы запальвання на карбюратары і інжэктары
Змест
Далей уважліва агледзець паверхню СЗ, зрабіць дыягностыку дэфектаў і выявіць абгарэлыя месцы. У аўтамабілі з карбюратарам правяраюць наяўнасць дугі высакавольтнага кабеля на корпус рухавіка. Глядзяць зазор паміж электродамі (павінен быць у межах 0,5-0,8 мм). Іскру правяраюць на металічнай паверхні аўтамабіля з карбюратарам пры ўключаным старцёры.
Часам рухавік карбюратарнай ці інжэктарнай машыны раптам пачынае троіць ці не запускаецца. У гэтай сітуацыі трэба праверыць наяўнасць іскры на свечцы запальвання. Існуюць простыя спосабы, як вадзіцелям самастойна тэсціраваць работу СЗ.
Прыкметы таго, што трэба праверыць свечкі на наяўнасць іскры
Па характэрных сімптомах можна вызначыць выгляд няспраўнасці аўтамабіля.
Асноўныя прыкметы, чаму знікае іскра на электродах свечкі запальвання:
- Не запускаецца або адразу глухне матор пры які працуе старцёры.
- Губляецца магутнасць з адначасовым павелічэннем выдаткаў бензіну.
- Рухавік працуе хаатычна, з пропускамі.
- Выходзіць са строю каталізатар з-за выкіду незгарэлага паліва.
- Назіраюцца расколіны і механічныя пашкоджанні корпуса адной або некалькіх СЗ.
Чыннікам адсутнасці іскраўтварэння можа быць і няспраўны высакавольтны провад. Таму перад тэсціраваннем свечак запальвання неабходна пераканацца ў карэктным функцыянаванні іншых вузлоў машыны.
Слабая іскра на свечках запальвання
Распаўсюджаная праблема абцяжаранага пуску і нестабільнай працы рухавіка халоднае надвор'е. Часта прыкметай няспраўнасці служыць цёмны нагар на паверхні свечкі.
Асноўныя прычыны чаму няма іскры
Звычайныя сімптомы няспраўнасці - падзенне магутнасці з выкідам з глушыцеля незгарэлых часціц паліва. Рухавік заводзіцца з цяжкасцю, глухне нават на вялікіх абарачэннях.
Прычыны адсутнасці іскры на СЗ:
- залітыя электроды;
- абарваны ці слабы кантакт;
- паломка вузлоў і дэталей сістэмы запальвання;
- выпрацоўка рэсурсу;
- нагар на паверхні СЗ;
- адклады дзындры, расплаўленне выраба;
- расколіны і сколы на корпусе;
- няспраўнасць ЭБУ аўтамабіля.
Праверку працы СЗ трэба праводзіць асцярожна, каб не сапсаваць карбюратарны рухавік ці інжэктар. Перш чым шукаць наяўнасць іншых чыннікаў няспраўнасці, неабходна пераканацца ў дастатковай напрузе на клемах акумулятара.
Як праверыць іскру на свечцы запальвання самастойна
Дыягностыку часцей робяць з дэмантажом СЗ і папярэднім аглядам механічных пашкоджанняў.
Метады праверкі свечак запальвання на наяўнасць іскры:
- Адключэннем запар па адной СЗ. Як спосаб выявіць змены ў працы рухавіка - вібрацыю і старонні гук.
- Тэстам на наяўнасць дугі на масу пры ўключаным запальванні. Спраўная свечка выдае іскру пры кантакце з паверхняй.
- Пісталетам, у якім ствараецца высокі ціск на СЗ.
- П'езазапальнічкай.
- Кантролем зазору электродаў.
Часцей для праверкі свечак запальвання выкарыстоўваюць першыя два спосабы. Для забеспячэння бяспекі да пачатку тэсціравання неабходна адлучыць СЗ ад правадоў.
на карбюратары
Перад тым як правяраць свечкі, важна пераканацца ў звычайнай працы сістэм запальвання і цэласнасці правадоў. Далей уважліва агледзець паверхню СЗ, зрабіць дыягностыку дэфектаў і выявіць абгарэлыя месцы.
Іскру правяраюць на металічнай паверхні аўтамабіля з карбюратарам пры ўключаным старцёры.
На інжэктары
У машыне з адчувальным электронным абсталяваннем нельга ўключаць рухавік пры знятых СЗ. У выпадку, калі няма іскры, аб наяўнасці кантактаў пазнаць можна пры дапамозе мультыметра і іншых метадаў, не якія прадугледжваюць запуску рухавіка.
Перад тэставаннем СЗ неабходна правяраць спраўнасць кабеляў, датчыкаў і шпулькі запальвання. А таксама вымераць зазор электродаў. Нармальны памер для інжэктара - 1,0-1,3 мм, а з усталяваным ГБО - 0,7-0,9 мм.
