Як змяніць гук выхлапу аўтамабіля, матацыкла
Любы аўтамабіль мае свой уласны голас – гук выхлапной сістэмы. Магутныя рухавікі выдаюць цвёрды басавіты гук, іншыя гучаць на высокіх танах, да гуку прымешваецца бразджанне металу. Гук выхлапу шмат у чым залежыць ад стану выхлапной сістэмы і рухавіка, герметычнасці прылягання выхлапной трубы да калектара, якасці гумовых пракладак, якія абараняюць трубы ад трэння аб дно машыны.
Каб ведаць, як змяніць гук выхлапу, трэба хоць крыху ўяўляць, як уладкованая выхлапная сістэма. Яе асноўная задача - зніжэнне таксічнасці газаў, памяншэнне шуму, прадухіленне траплення газаў у салон. Выхлапная сістэма складаецца з:
- выпускнога калектара - у яго адпрацаваныя газы паступаюць непасрэдна з рухавіка;
- каталізатара - у ім у выніку хімічных рэакцый газы чысцяцца;
- рэзанатара - зніжаецца шум;
- глушыцеля - памяншэнне ўзроўню шуму за кошт асаблівасцяў канструкцыі.
Усе гэтыя часткі злучаны паміж сабой пераходнымі трубамі. Няспраўнасці выхлапной сістэмы могуць прывесці не толькі да з'яўлення не вельмі непрыемнага рову падчас язды, але і да перабояў у працы рухавіка.
За тэмбр гуку выхлапу адказваюць у асноўным два складнікаў - каталізатар і глушыцель. Адпаведна, каб змяніць тэмбр, трэба праверыць іх стан і правесці з імі рамонтныя працы.
Перш за ўсё трэба ацаніць стан усёй выхлапной сістэмы:
- прыслухацца да гуку выхлапу і ацаніць працу выхлапной сістэмы – ці не льецца вадкасць, ці не валіць чорны дым;
- праверыць трубы на наяўнасць карозіі і "прагараў" - якія выходзяць з калектара газы маюць тэмпературу да 1000 градусаў, і з часам метал адчувае стомленасць і ў ім утворацца адтуліны;
- праверыць якасць мацаванняў - хамутоў і трымальнікаў;
- праверыць якасць злучэння пераходных труб, каталізатара, рэзанатараў, глушыцеля;
- паглядзець не ці трэцца ці глушыцель аб дно аўтамабіля.
Адпаведна, калі выяўлены якія-небудзь непаладкі, іх трэба ўхіліць самастойна ці на СТА.
Тэмбр гучання выхлапу задаецца ў каталізатары. Каб змяніць тэмбр выкарыстоўваюць так званыя "слоікі" - дадатковыя не штатныя глушыцелі, якія ўсталёўваюцца на трубы або злучаюцца з каталізатарамі. Усярэдзіне такіх слоікаў паверхні пакрыты адмысловымі валокнамі, паглынальнымі шумы, таксама маецца сістэма лабірынтаў, па якіх рухаюцца адпрацаваныя газы. Тэмбр слоіка залежыць ад таўшчыні сценак і ад яе ўнутранай прылады.
Таксама змяніць тон гучання можна за рахунак выкарыстання глушыцеляў, зробленых з розных матэрыялаў. Унутраны дыяметр труб, якія ідуць ад каталізатара да глушыцеля таксама ўплывае на гучанне. Праўда, правесці такія працы самастойна было б вельмі складана:
- па-першае, трэба ўмець рэзаць трубы з дапамогай балгаркі і мець навыкі зваршчыка;
- па-другое, камплектуючыя каштуюць не танна, а ў спецыяльным салоне працу зробяць спецыялісты.
Змена гуку выхлапу дасягаецца таксама за кошт спецыяльных асадак на глушыцелі. Усярэдзіне такіх асадак усталяваныя лопасці прапелераў, якія круцяцца пад дзеяннем якія паступаюць газаў, што таксама будзе глядзецца вельмі крута і стыльна.
Такім чынам, змена гуку выхлапу можа адбыцца як у выніку рамонтных прац па аднаўленні выхлапной сістэмы і гук тады вернецца да завадскога, так і пасля цюнінгу, калі ўладальнікі стромкіх тачак жадаюць, каб іх "звяры" выдавалі магутны роў на трасе.
Загрузка ...
